降本增效，老李眼中的悍V子母車有啥不一樣？

1996年，正值貨運行業(yè)黃金期，車少貨多。“馬達一響，黃金萬兩；車門一關，一月一萬”并非空穴來風。能開上一輛屬于自己的卡車，代表一份體面的工作，亦彰顯了自身的經(jīng)濟能力。

“我們家當時開的是一輛解放142運輸車，雖然那時候修車都要自己來，但是收入還不錯，工作、生活一點不覺得累。”逢及回憶那段流逝的青春年華，李世偉的解放情懷揮之不去，“那輛解放142一直開到2001年，整車皮實耐糙，維修率低，出勤率高，給我整個貨運生涯留下了特別深刻的印象。”

篤定解放，“收入留人、感情留人、車子留人”

李世偉對煤炭運輸行業(yè)的本質(zhì)看得更為鞭辟入里，他深諳行業(yè)競爭法則。2011年，在行業(yè)淬煉十五年的李世偉憑借豐富的貨運經(jīng)驗，成立了屬于自己的車隊。

在選車用車方面，他篤定解放，“實事求是的說，這些年來，我也用過其它品牌車型，但論整車性價比，解放首當其沖。我們車隊現(xiàn)有運輸車20臺，絕大部分都是解放青汽悍V，主要以運輸煤炭為主。”

車隊成立以來，李世偉的角色發(fā)生了變化，“以前我就是一個司機，只管開好車就行。今非昔比，現(xiàn)在要管理整個車隊的運營情況。”

事實上，管理一個車隊遠非李世偉想象中的那般簡單，“車隊每臺車配有2-3名駕駛員，累計駕駛員有50多名，每位駕駛員按趟次結(jié)算薪酬。相比管理而言，如何留住司機的心，才是車隊運營的關鍵。”

眾所周知，車隊司機流動率普遍較高。“收入留人、感情留人、車子留人”。在李世偉看來，留住司機最重要的方法無非三種，一是收入留人，懂得讓利司機，設身處地為司機自身經(jīng)濟利益考慮，只有不錯的穩(wěn)定收入，才能解決司機的后顧之憂。二是感情留人，懂得放平姿態(tài)，將車隊看作一個大家庭，將司機視為家人、朋友，形成上下同欲、共進共退的團隊向心力。三是車子留人，司機長年累月在外奔波，運輸車就是司機的移動之家，運輸車不僅要在動力性、經(jīng)濟性與出勤率方面表現(xiàn)搶眼，更要在舒適性方面讓司機舒心、安心。

“我們車隊的司機大部分都是老員工，很多司機在車隊干了十年以上。”在車隊司機與貨源穩(wěn)定的同時，不斷上漲的油價與用車成本逐漸成了橫亙在李世偉面前的“攔路虎”，“前些年，我用過燃氣車，后因氣價高企、加氣站數(shù)量有限等問題，不得不又再次換回了油車。面對油車用車成本的不斷增高，我們今年一度也陷入了困境。”

悍V子母車降本增效，省得多、掙得多

作為車隊負責人，李世偉要保證車隊的利潤空間，必須要實施降本增效措施。他積極關注市場動態(tài)，國六版悍V子母車的出現(xiàn)讓他喜出望外，通過一系列的對比、跟蹤與分析后，果斷購入兩臺。

在他看來，悍V子母車最大的特點就是能省、能掙。首先，空車行駛時，母車背子車，背車即走，無需等貨，成本優(yōu)勢顯而易見，能省掉司機工資、高速費、燃油費、尿素費、折舊費與輪胎消耗，有效降低了維修率，延長了保養(yǎng)周期，變相增加了子車出勤率。

“在保養(yǎng)方面，解放不僅售后服務體系完善、配件通用性高，還在河北石家莊設有中心庫，車子開到服務站不到兩公里，維保非常便捷。”油耗方面，李世偉估算道，“悍V子母車630升油能跑2000公里，整體來說還是很省油的。”

“其次，悍V子母車輕量化技術處于行業(yè)領先地位，‘子車’自重低至7.65噸，省出來的重量可以多拉貨物。拋去找貨與等貨時間，子母車每月能多跑2-3趟活兒。車隊目前主要運煤線路是從陜西到河北、山東等區(qū)域，平均每臺車每個月要跑2萬多公里，每年要跑25-27萬公里，悍V子母車為車隊降本增效起到了良好的示范作用。”李世偉認為，在當下運輸行業(yè)競爭激烈的情況下，悍V子母車的高效運輸模式，有效保證了車隊創(chuàng)收。

在李世偉身上，能窺到創(chuàng)業(yè)者親力親為的態(tài)度與事無巨細的責任心。雖然他已經(jīng)從司機轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碚?，但是出于對車輛的熱愛，他偶爾也會頂替司機跑上一兩趟活兒，對悍V子母車的品質(zhì)感同身受，“這款車在動力鏈配置方面采用了濰柴的發(fā)動機、法士特的變速器與435沖焊車橋，整車在動力性、操縱性、承載力與安全性方面表現(xiàn)良好。內(nèi)飾舒適性更是深受車隊司機青睞。”

在李世偉眼中，悍V子母車不僅顏值有擔當，還從多方面升級內(nèi)飾，提升了整車駕乘舒適度。氣囊減震座椅具備轎車級減震效果，駕駛視野寬闊，多功能方向盤便捷實用，中控布局合理，自動冷暖空調(diào)，寬敞臥鋪躺臥舒適，再加上前碰預警、車道偏離預警等多重安全系統(tǒng)，為整車高效安全運營保駕護航。

耕耘一方寸土，收獲一份碩果。歷經(jīng)二十多年的社會打拼，李世偉從青年司機到創(chuàng)辦車隊，從解放142到悍V子母車，他在酸甜苦辣咸中將工作與生活活出了別樣的精彩，“往事不可追，但是我干了一輩子的貨運，對解放的感情卻永遠不能釋懷，深植內(nèi)心。”