卡車(chē)人：物流路上的平凡英雄

　　沃爾沃卡車(chē)“加油，卡車(chē)人”系列走訪了威海市天泉源物流有限公司，與60后、70后、80后、90后的卡車(chē)人進(jìn)行了一次深度對(duì)談，打開(kāi)年代記憶，聆聽(tīng)司機(jī)心聲，在助力中國(guó)物流成就今日之輝煌的同時(shí)，他們平凡的點(diǎn)滴值得點(diǎn)贊。

　　60年代：道路不易，他卻干了36年

　　威海市天泉源物流的曲大勝和王煒，都出生于60后，是卡車(chē)人隊(duì)伍里名副其實(shí)的“老司機(jī)”。其中更為年長(zhǎng)的曲大勝?gòu)纳鲜兰o(jì)70年代入行算起，至今已經(jīng)開(kāi)了足足36年的車(chē)。“從小就坐在父親懷里把弄方向盤(pán)，高中畢業(yè)之后就自己開(kāi)車(chē)了。” 曲大勝確實(shí)見(jiàn)證了卡車(chē)司機(jī)“給個(gè)縣長(zhǎng)都不換”的光輝歲月：“那時(shí)候會(huì)開(kāi)車(chē)是一門(mén)手藝，好找對(duì)象，也能養(yǎng)家糊口。”然而就在卡車(chē)人最吃香的九十年代，“油耗子”、“鬧油荒”仍是他的心酸往事。

　　在曲大勝的記憶里，九十年代的“油耗子”十分猖獗。“剛躺下的時(shí)候，聽(tīng)外面‘吧嗒’一聲，起來(lái)一看，油箱蓋開(kāi)了，油就沒(méi)了，你就眼瞅著他們開(kāi)車(chē)跑了。”在那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)科技還不發(fā)達(dá)的年代，司機(jī)除了自己提高警惕別無(wú)他法，為了保護(hù)油箱，他們只能守著油箱趴一宿，天冷的時(shí)候就裹條棉被御寒。

　　有時(shí)候防得了“油耗子”，卻躲不過(guò)鬧油荒。至今曲大勝回憶起油荒還是一臉無(wú)奈，“油不貴，但限量。每次只能加那么多，要想多加必須重新排隊(duì)。”最多的時(shí)候曲大勝開(kāi)車(chē)?yán)@著加油站開(kāi)了12圈，才加滿(mǎn)油箱。“有時(shí)候加的油只夠到下一個(gè)服務(wù)站，那就只能到下一個(gè)服務(wù)站繼續(xù)加。”作為一直堅(jiān)守在卡車(chē)人隊(duì)伍中的“老江湖”，曲大勝說(shuō)卡車(chē)這個(gè)行業(yè)“不養(yǎng)老不養(yǎng)小”，而他自己卻從小一直干到了老。

卡車(chē)人：曲大勝

卡車(chē)人：王煒

　　70年代：擺正心態(tài)，干一行愛(ài)一行

　　對(duì)于大部分卡車(chē)人來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)是一份工作，付出的所有辛苦只是為了生活得更好一些。出生于70年代的李鵬，如今開(kāi)車(chē)也已經(jīng)20多年了，而當(dāng)初之所以選擇開(kāi)車(chē)，也僅僅是因?yàn)樾枰环莨ぷ鳎?ldquo;收入比一般工廠高，現(xiàn)在努力工作也是為將來(lái)養(yǎng)老有個(gè)保障。”雖然大家看到的是李鵬的諸多不易，實(shí)際上作為卡車(chē)司機(jī)的妻子付出的更多，她自己也要上班，還要照顧老人、孩子，處理家庭的各種社會(huì)關(guān)系。李鵬說(shuō)妻子就是她的堅(jiān)強(qiáng)后盾，有她在穩(wěn)定大后方，自己的車(chē)才開(kāi)得更踏實(shí)。

　　跟其他常年奔波路上的卡車(chē)司機(jī)一樣，李鵬覺(jué)得卡車(chē)司機(jī)的確是苦了一點(diǎn)，可是哪有輕松的行業(yè)，只是大家感受的苦處不同而已。“對(duì)我來(lái)說(shuō)，有時(shí)候沒(méi)想它很辛苦，很多天沒(méi)回家都能接受，因?yàn)樵劬褪沁@種職業(yè)，你要習(xí)慣你干的這份職業(yè)，就要把心態(tài)擺正，你干這行就得愛(ài)這行。

　　說(shuō)到跟以前的不同，李鵬最大的感觸就是現(xiàn)在的高速路網(wǎng)四通八達(dá)，去哪兒都很方便。卡車(chē)也比以前先進(jìn)了，非常省心。他對(duì)自己的沃爾沃卡車(chē)非常滿(mǎn)意，“開(kāi)這個(gè)車(chē)不會(huì)擔(dān)心車(chē)會(huì)有毛病，走哪兒都很放心。”

卡車(chē)人：李鵬

　　80年代：小家大家，是愛(ài)更是擔(dān)當(dāng)

　　在外界看來(lái)粗線條的卡車(chē)人，內(nèi)心其實(shí)都藏著小夢(mèng)想。80年出生的鄒本強(qiáng)小時(shí)候就是個(gè)小車(chē)迷。每次有卡車(chē)從身邊呼嘯而過(guò)時(shí)，羨慕之情就會(huì)油然而生。正是這種向往，成就了他卡車(chē)人的職場(chǎng)。

　　在鄒本強(qiáng)看來(lái)，卡車(chē)最重要的就是安全。開(kāi)渣土車(chē)和掛車(chē)期間，鄒本強(qiáng)就親身經(jīng)歷車(chē)輪陷坑車(chē)輛側(cè)翻、躲避著火車(chē)輛開(kāi)下路基等交通意外，多虧他駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，反應(yīng)敏捷才僥幸避免事故。相比以前，鄒本強(qiáng)說(shuō)現(xiàn)在的司機(jī)輕松了很多，很多卡車(chē)都裝備了具有高科技的配置提升了行車(chē)的安全性，像沃爾沃卡車(chē)配備的車(chē)道偏離預(yù)警、防撞預(yù)警都能在必要的時(shí)候提醒司機(jī)。“安全氣囊可調(diào)節(jié)的舒適座椅，帶肘托，特別得勁。”鄒本強(qiáng)邊說(shuō)邊演示著肘托的用法，滿(mǎn)臉的幸福感。他說(shuō)沃爾沃卡車(chē)連車(chē)標(biāo)都帶安全帶，自己心里有底，妻子也安心。

卡車(chē)人：鄒本強(qiáng)

　　作為一名老用戶(hù)，鄒本強(qiáng)對(duì)沃爾沃卡車(chē)的售后服務(wù)由衷的點(diǎn)贊。有時(shí)候晚上去服務(wù)站，只要提前跟售后人員預(yù)約，無(wú)論多晚，都有服務(wù)人員等在那里，感覺(jué)就像回家一樣。

　　然而，對(duì)于同為80年出生的姜永雙而言，開(kāi)車(chē)意味著可以到不同的地方解鎖不同的風(fēng)景，說(shuō)到卡車(chē)人的個(gè)中滋味，他一直堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)：“想掙這個(gè)錢(qián)就要付出這個(gè)辛苦。” 這種苦里也包括那些不確定性帶來(lái)的委屈。疫情期間，因?yàn)楦鞯胤酪哒卟煌?去風(fēng)險(xiǎn)區(qū)送貨的卡車(chē)需要貨主跟相關(guān)部門(mén)報(bào)備，報(bào)備期間送貨的卡車(chē)和司機(jī)就被封在高速上等著。嚴(yán)重的時(shí)候車(chē)上都貼著封條，工作人員過(guò)來(lái)送點(diǎn)吃的，就簡(jiǎn)單對(duì)付幾口。“有一次，大概兩三天就只能窩在車(chē)上吃零食。”

　　相比委屈，身為兩個(gè)孩子的父親，鄒本強(qiáng)卻為自己疏忽了對(duì)孩子的照顧而深感虧欠。“女兒今年已經(jīng)19歲了，小兒子4歲。老大初中時(shí)我就出來(lái)跑運(yùn)輸了，每年只在孩子寒、暑假回去陪陪他們。”由于陪伴時(shí)間少，加上鄒本強(qiáng)本身性格內(nèi)向，不善言辭，與孩子之間欠缺溝通交流，這導(dǎo)致了父女關(guān)系生疏，親而不近。盡管如此，鄒本強(qiáng)依然沒(méi)有想過(guò)放棄。他希望孩子眼中的父親，是對(duì)家庭有承擔(dān)，對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)的榜樣。而這也正是千萬(wàn)卡車(chē)人的心聲。

卡車(chē)人：姜永雙

　　90年代：從500到21萬(wàn)，跑出無(wú)悔青春

　　進(jìn)入2000年之后，在一系列政策推動(dòng)下，我國(guó)物流進(jìn)入了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的、注重質(zhì)量發(fā)展的重要階段，奮斗在物流運(yùn)輸一線的卡車(chē)司機(jī)也進(jìn)入了職業(yè)發(fā)展的新時(shí)期。

　　出生于90年的韓紅光經(jīng)歷著這一切，從最初踏足行業(yè)新鮮感滿(mǎn)滿(mǎn)到日復(fù)一日歸于平淡，無(wú)休止的熬夜讓他對(duì)這個(gè)行業(yè)愛(ài)”恨”參半。“白天都在裝卸車(chē)，所以只能跑夜路，雖然兩個(gè)人輪班，但仍很辛苦。”盡管如此，較為優(yōu)渥的報(bào)酬和職業(yè)滿(mǎn)足感讓韓紅光還是決定踏踏實(shí)實(shí)做好本職工作。

卡車(chē)人：韓紅光

　　與“老大哥”們職業(yè)選擇路徑不同的是，另一位95小伙周廣潤(rùn)與卡車(chē)的結(jié)緣是部隊(duì)做的“媒”。年少時(shí)夢(mèng)想投身兵戎報(bào)效祖國(guó)，后來(lái)真的光榮入伍了，并與車(chē)打起來(lái)交到。“有了在部隊(duì)的歷練，我對(duì)各種車(chē)型都能輕松駕馭。”周廣潤(rùn)自己也沒(méi)想到，開(kāi)車(chē)成了他最擅長(zhǎng)的事兒，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富技巧嫻熟，甚至還能自己動(dòng)手修理些小故障。

　　如今周廣潤(rùn)駕駛的那輛沃爾沃卡車(chē)的里程數(shù)已經(jīng)超過(guò)了21萬(wàn)公里，他得出了“越開(kāi)越舒服”的結(jié)論：“基本上沒(méi)毛病，出勤率也很高。不管多大的坡都敢往下放，剎車(chē)也能踩住。” 從第一次跑臨沂500公里，到最長(zhǎng)一次去新疆4000公里，周廣潤(rùn)已經(jīng)從毛頭小子成長(zhǎng)為一名兼具扎實(shí)理論基礎(chǔ)和過(guò)硬技術(shù)實(shí)踐的“老司機(jī)”了。

卡車(chē)人：周廣潤(rùn)

　　雖然現(xiàn)在的路、車(chē)都比以前好了，但卡車(chē)人的日子仍充滿(mǎn)著酸甜苦樂(lè)。周廣潤(rùn)說(shuō)他也曾想過(guò)放棄，甚至嘗試過(guò)別的行業(yè)，最終又回來(lái)了。是無(wú)法適應(yīng)新的行業(yè)，還是割舍不下的卡車(chē)情結(jié)，他自己也說(shuō)不清，問(wèn)他后悔上了這趟車(chē)嗎?他的回答反而更加堅(jiān)定了當(dāng)初的選擇。

　　被陽(yáng)光親吻過(guò)的黝黑膚色，不善言辭卻樸實(shí)無(wú)華的性格，難修邊幅卻整潔的穿著…這些細(xì)節(jié)描摹出了千百萬(wàn)中國(guó)卡車(chē)人的粗獷輪廓。正是他們的日夜兼程風(fēng)雨無(wú)阻，在為家人撐起一片天的同時(shí)，也為中國(guó)正在崛起的大物流時(shí)代夯實(shí)基礎(chǔ)。他們平凡而不平庸，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展名副其實(shí)的幕后英雄。