輕500公斤多拉2噸，乘龍H5超輕版怎么做到的？

近年來，輕量化成為商用車行業(yè)的大趨勢。對于卡友來說，更輕的自重到底能帶來哪些運營優(yōu)勢？聽聽乘龍H5超輕版車主周隊長怎么說！

“比起以前用的車輛，乘龍H5超輕版自重輕500多公斤，可以多拉2噸貨。”說起乘龍H5超輕版的使用情況，身為物流公司車隊長的周隊長給出了一個令人費解的答案。他解釋道：“我們是給本地鋼廠拉貨的，拉的是成品鋼材，裝貨的時候都是一捆一捆的，每捆2噸半左右。如果是以前的車輛，多拉一捆會超載，少拉一捆不滿載?，F在這款乘龍H5超輕版自重不到7噸半，多出來的部分，剛好再拉一捆鋼材，算起來就相當于多拉了兩噸。”

多拉一捆鋼材能帶來多少收益？周隊長算了筆賬，“一輛車一個月大概跑15趟，每趟多拉一捆，就能多賺運費100多元，每月能多賺近2000元，一年也就是3萬多元，車隊有10多輛乘龍H5超輕版，一年算下來就能多出近40萬的收益。另外，我們回程還能多拉幾百公斤的鐵礦石，這樣算下來收益就更高了。”

乘龍H5超輕版更低的油耗，更是讓周隊長格外開心。“我們基本路線是從辛集到天津港口，一輛車一個月要跑一萬公里，國道居多，也都是重貨。以前開別的牌子的車，油耗能到36、7個。現在這款乘龍H5超輕版，460大馬力，有勁兒不說，還挺省油，百公里油耗也就在31個左右，從4月份提車到現在，已經省了不少油費。”

而在舒適性方面，乘龍H5超輕版也讓周隊長感觸良多。“我們的司機很辛苦，平時往返一次要2天左右，中途不住店，每四個小時就要在車上休息一會兒，這款車的駕駛室挺大，臥鋪又寬又軟，司機能伸展得開，睡得也舒服多了。”周隊長還講道，“密封性也特別好，以前有的車跑一個來回，渾身都是土，開乘龍H5超輕版身上要干凈多了。”

“我們都挺認乘龍這個牌子。”周隊長最后感嘆道，“以前我們車隊里啥牌子都有，從2020年起，我們的車隊就開始買乘龍。開過之后，覺得乘龍的車品質很不錯，沒出過大毛病，服務也挺好，經常上門定期做保養(yǎng)。后來，車隊陸陸續(xù)續(xù)舊車淘汰換新車，就都買乘龍的，到現在50多輛車有30多輛是乘龍的。有人問我買什么車，我也給他們推薦乘龍。”

40項輕量化技術，自重更輕；黃金動力鏈搭配，油耗更低！這樣的優(yōu)勢，難怪周隊長如此鐘愛乘龍H5超輕版！