多元?jiǎng)恿鉀Q方案，IAA 2022斯堪尼亞車型技術(shù)詳解

　　電氣化應(yīng)用、全新Super動(dòng)力系統(tǒng)、生物燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是斯堪尼亞在本屆展會(huì)上的三大產(chǎn)品及技術(shù)亮點(diǎn)，為客戶提供了業(yè)內(nèi)最為廣泛的產(chǎn)品選擇，從而實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)，以及更佳的整體運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。

　　一. 斯堪尼亞純電動(dòng)車型

　　斯堪尼亞推出的新一代電動(dòng)卡車有載貨車和牽引車兩種版本，采用R或S系列駕駛室，具有兩種功率輸出和多種軸距可選(適用于牽引車和載貨車)，因此使用場(chǎng)景更加豐富。

　　純電動(dòng)卡車的電池容量最高達(dá)624千瓦時(shí)，續(xù)航里程因車貨總重、配置和路況而異。配有6組電池、車貨總重40噸的4x2牽引車+掛車組合，高速公路行駛平均速度為80公里/小時(shí)情況下，每次充滿電后的續(xù)航里程預(yù)計(jì)高達(dá)350公里，因此可以廣泛應(yīng)用于區(qū)域運(yùn)輸。在相同條件下，一輛車貨總重為64噸的汽車列車，其續(xù)航里程約為250公里。

　　純電動(dòng)卡車的充電速度高達(dá)375千瓦每小時(shí)，因此充電一小時(shí)，續(xù)航里程可增加270—300公里左右。斯堪尼亞40 R或S系列駕駛室的持續(xù)功率輸出水平為400千瓦(相當(dāng)于560馬力)，斯堪尼亞45 R或S系列為450千瓦(約合610馬力)。

　　固定路線的卡車可在其自有停車場(chǎng)或固定目的地進(jìn)行常規(guī)充電。斯堪尼亞在本次IAA展臺(tái)上也同時(shí)展示了一款配備由CHARIN聯(lián)盟提供的MCS快充系統(tǒng)的充電站原型機(jī)。MCS標(biāo)準(zhǔn)旨在實(shí)現(xiàn)1兆瓦以上的大功率充電，可在駕駛員45分鐘的強(qiáng)制休息期間對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車完成充電。目前，此標(biāo)準(zhǔn)還未完全確定。同時(shí)推出的一款安全性頗高的導(dǎo)電插頭，借助車輛上的標(biāo)準(zhǔn)位置，接口能進(jìn)行自動(dòng)充電。另外，接口可實(shí)現(xiàn)雙向V2X通信(車輛到電網(wǎng)等)。

　　基于模塊化、可持續(xù)性和整體運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性等產(chǎn)品理念，新一代純電動(dòng)卡車在滿足諸多客戶需求和應(yīng)用上潛力極大，零排放卡車的運(yùn)營(yíng)不再遙不可及，特別是從整體運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)說(shuō)，零排放卡車有望超越柴油卡車。斯堪尼亞已做好了所有必要的數(shù)字化準(zhǔn)備工作，如推動(dòng)顧問(wèn)式銷售，提供充電、金融、保險(xiǎn)和維保等服務(wù)，為新一代電動(dòng)卡車提供全套的解決方案，更好地助力客戶進(jìn)入電氣化運(yùn)輸時(shí)代。

　　對(duì)于準(zhǔn)備加大純電動(dòng)卡車投資力度的歐洲客戶來(lái)說(shuō)，CCS(現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn))和MCS充電解決方案是至關(guān)重要的。斯堪尼亞已與幾家全球合作伙伴進(jìn)行合作，為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┝可矶ㄖ频膫€(gè)性化解決方案。斯堪尼亞母公司傳拓集團(tuán)已與沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒卡車公司成立了一家合資企業(yè)，致力于在歐洲搭建供重型車輛使用的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　二. 斯堪尼亞Super動(dòng)力系統(tǒng)

　　2021年11月，斯堪尼亞推出了開(kāi)創(chuàng)性的全新動(dòng)力系統(tǒng)，生物燃料和普通柴油均可作為燃料使用，可為長(zhǎng)途運(yùn)輸客戶節(jié)省至少8%的燃油消耗。

　　新款發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的優(yōu)越性能主要?dú)w功于雙頂置凸輪軸和雙SCR系統(tǒng)。雙SCR系統(tǒng)用于兩次噴入尿素，提高后處理系統(tǒng)的效率。此發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)還搭載一款選配的壓縮釋放制動(dòng)器(CRB)，可提升其制動(dòng)性能。此外，其搭配了諸多智能服務(wù)，如基于實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況和Scania ProCare的分析以制定靈活的保養(yǎng)周期，并對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行預(yù)防性更換。

　　斯堪尼亞最新款的發(fā)動(dòng)機(jī)系列基于全新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，其研發(fā)投資總額超過(guò)20億歐元，這意味著斯堪尼亞內(nèi)燃機(jī)客戶將獲得全面升級(jí)的燃油效率、使用生物燃料的能力和提高整體運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，并大幅減少二氧化碳排放量。

　　三. 斯堪尼亞生物燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)

　　基于生物甲烷的可持續(xù)交通解決方案日漸受到客戶的推崇，斯堪尼亞因此推出了兩款動(dòng)力強(qiáng)勁的全新13升生物燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(420馬力和460馬力)，可滿足包含長(zhǎng)途運(yùn)輸在內(nèi)的諸多場(chǎng)景需求。

　　與斯堪尼亞傳統(tǒng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)一樣，新款燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)只需燃?xì)夂脱鯕?，無(wú)需柴油或尿素。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沖程也由火花塞啟動(dòng)，燃?xì)庠谶M(jìn)入氣缸的途中在進(jìn)氣歧管中進(jìn)行預(yù)混合。

　　秉持“油井到車輪”的觀點(diǎn)，使用生物甲烷能夠減少高達(dá)90%的碳排放。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合儲(chǔ)氣罐(CBG和LBG儲(chǔ)氣罐)解決方案，可實(shí)現(xiàn)前所未有的續(xù)航里程，滿足運(yùn)輸公司選擇基于生物燃?xì)獾目沙掷m(xù)交通解決方案的需求。

　　斯堪尼亞負(fù)責(zé)卡車業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁Stefan Dorski表示：“用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臓恳嚾绻褂靡夯锛淄?，運(yùn)輸重達(dá)40噸的貨物情況下，續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)1400公里。同時(shí)，加氣站網(wǎng)絡(luò)也在快速擴(kuò)大，因此對(duì)于計(jì)劃停止使用化石燃料以減少碳排放量的客戶來(lái)說(shuō)，燃?xì)鈩?dòng)力卡車已成為強(qiáng)力的替代方案。”

　　新款13升燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)搭載斯堪尼亞自動(dòng)換擋系統(tǒng)——最新款Opticruise變速箱(G25)。這意味著駕駛員可享受順暢的換擋體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)舒適駕駛、快速連續(xù)換擋。新款燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩(見(jiàn)下圖)與其柴油版非常接近。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油能力同樣出色。