TA來(lái)了！TA帶著黑科技來(lái)了！麥格納為商用車電動(dòng)化帶來(lái)解決方案

　　麥格納作為汽車領(lǐng)域全球最大的供應(yīng)商之一，深切洞察用戶和市場(chǎng)需求，專門為輕型商用車和卡車的電動(dòng)化制定了eBeam電動(dòng)車橋平臺(tái)化解決方案，以“黑科技”驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的降本增效。

　　聚焦商用車電動(dòng)車橋 麥格納eBeam進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)

　　麥格納eBeam采用的是平臺(tái)化、模塊化的設(shè)計(jì)理念，它的核心部件例如電機(jī)、電機(jī)控制器、以及減速器，是專為平臺(tái)化進(jìn)行的開(kāi)發(fā)?？梢愿鶕?jù)不同的功率、扭矩需要，進(jìn)行模塊化的選擇。

　　麥格納動(dòng)力總成系統(tǒng)架構(gòu)高級(jí)工程師姚杰表示：“麥格納eBeam電動(dòng)車橋，采用的是平臺(tái)化開(kāi)發(fā)策略，規(guī)范化布置，可以無(wú)縫替代傳統(tǒng)的梁式車橋，可選擇多功能的拓展，滿足整車廠定制化、個(gè)性化的需求。”

　　為了適應(yīng)商用車型乘用化的趨勢(shì)，并且為了滿足整車廠的個(gè)性化定制需求，eBeam提供了多種的功能擴(kuò)展選項(xiàng)，例如駐車鎖、斷開(kāi)功能、電子差速鎖、限滑差速器等。此外還可以通過(guò)支持轉(zhuǎn)向功能將eBeam應(yīng)用于前橋，提升車輛的轉(zhuǎn)向及過(guò)彎能力。

　　為了使eBeam能夠擴(kuò)展應(yīng)用到各種皮卡、SUV、或是輕型商用車平臺(tái)，在梁式車橋的結(jié)構(gòu)上，eBeam提供了同軸橋方案以及偏置方案;對(duì)于微型和輕型商用車輛，麥格納建議采用同軸橋結(jié)構(gòu)，在確保和傳統(tǒng)梁式車橋有同樣緊湊空間的情況下，也無(wú)須對(duì)車輛進(jìn)行空間布置上的調(diào)整，對(duì)于一些接口包括軸承、制動(dòng)器等安裝方面，也無(wú)需做進(jìn)一步更改;對(duì)一些載荷要求比較高的車型，eBeam也可以采用電機(jī)偏置式方案，這樣確保了更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以及更高載荷能力，以應(yīng)對(duì)不同的商用車實(shí)際需求。

　　eBeam的核心設(shè)計(jì)理念是在不改變現(xiàn)有整車車架的情況下，為越野、SUV、皮卡、輕型商用車等傳統(tǒng)的燃油車快速提供電動(dòng)化解決方案，讓它快速演變?yōu)閺?qiáng)混、插電混動(dòng)車、純電池車甚至燃料電池車。而且整個(gè)車輛本身的承載能力、拖拽能力，以及系統(tǒng)功率，和原先的燃油車型保持不變。

　　麥格納eBeam成本優(yōu)勢(shì)明顯 真正實(shí)現(xiàn)降本增效

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，eBeam的應(yīng)用涵蓋了最大載重量在3.5噸以內(nèi)的N1類商用車型，以及載重量在6噸以內(nèi)的部分N2類商用車。根據(jù)不同電機(jī)系統(tǒng)功率的需求，eBeam包含了峰值功率在200千瓦以內(nèi)的中功率版本，以及峰值功率在200千瓦以上的高功率版本產(chǎn)品。

　　商用車如何實(shí)現(xiàn)真正的降本增效是整車、零部件企業(yè)探尋的永恒課題。當(dāng)然，麥格納也不例外。

　　麥格納動(dòng)力總成中國(guó)區(qū)產(chǎn)品管理總監(jiān)陳曉表示：“首先，我們的eBeam是脫胎于傳統(tǒng)商用車使用的梁式車橋，所以無(wú)論是在安裝尺寸還是安裝環(huán)境，都可直接替換傳統(tǒng)的梁式車橋，讓客戶重復(fù)使用現(xiàn)有的裝配工藝和生產(chǎn)設(shè)備，減少在車輛升級(jí)中的投入。對(duì)于一些外部連接件，比如懸掛，車身，車架可基本沿用，無(wú)需重新開(kāi)發(fā)，從而大大縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，減少開(kāi)發(fā)成本;其次，由于政策補(bǔ)貼，電動(dòng)皮卡及商用車在購(gòu)置成本上與燃油車相差無(wú)幾，而使用成本則大大降低，比如相較于傳統(tǒng)燃油商用車，減少了燃油費(fèi)用及燃油系統(tǒng)的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用。與其他新能源商用車相比，eBeam更為高效的電驅(qū)動(dòng)能力可有效提高續(xù)駛里程，并繼續(xù)降低能源消耗成本。同時(shí)，我們也在逐漸開(kāi)發(fā)使用800V SiC電源模塊集成逆變器，該技術(shù)能大大減少充電時(shí)間，確保充足的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。這是目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的逆變器技術(shù)，也是我們產(chǎn)品開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)之一。”

　　商用車使用場(chǎng)景豐富，行駛里程更長(zhǎng)，這都對(duì)麥格納eBeam的可靠性提出了更高要求。麥格納會(huì)與主機(jī)廠以及主機(jī)廠在對(duì)其終端客戶的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了解后，再進(jìn)行相互探討，分享經(jīng)驗(yàn)，然后逐步鎖定到底該如何定義不同車型的載荷譜。

　　電動(dòng)化浪潮下，用戶及市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)商用車的要求還在提高，麥格納面臨的有挑戰(zhàn)有機(jī)遇。始終致力于更好駕駛體驗(yàn)的麥格納以“黑科技”迎接未來(lái)。