重卡拐點(diǎn)啥時(shí)候來(lái)？分享四個(gè)積極訊號(hào)

進(jìn)入四季度，重卡終端市場(chǎng)還在泥潭中掙扎。數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，我國(guó)重卡銷(xiāo)售4.82萬(wàn)輛，環(huán)比下降7%，今年前10月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有57.12萬(wàn)輛，比去年同期的128.67萬(wàn)輛下降了56%，累計(jì)減少約71.5萬(wàn)輛（上述數(shù)據(jù)均為企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑）。

誠(chéng)然，在一系列負(fù)面因素的疊加下，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)正在歷經(jīng)著黑暗：終端透支、經(jīng)濟(jì)下行、疫情反復(fù)......特別是疫情的反反復(fù)復(fù)，更是讓中央層面一系列刺激政策難以真正深入到基層，著實(shí)讓人著急。

不過(guò)，看似一片黑暗之中，真的就沒(méi)有一絲光明了么？

最近，記者就發(fā)現(xiàn)了幾抹“亮色”，分享給大家。

第一，基建正在復(fù)蘇。三季度以來(lái)，國(guó)務(wù)院部署了一系列穩(wěn)經(jīng)濟(jì)接續(xù)政策。包括追加3000億元政策性開(kāi)發(fā)性金融工具，在10月底前用好5000億元專項(xiàng)債地方結(jié)存限額，2023年專項(xiàng)債部分限額在今年四季度提前下達(dá)等。預(yù)計(jì)上述增量工具大部分在四季度能夠落地，基建項(xiàng)目獲得的資金支持力度將進(jìn)一步加大，年內(nèi)有望形成可觀的實(shí)物工作量。相關(guān)機(jī)構(gòu)表示，我國(guó)四季度基建投資增速大概率進(jìn)一步加快，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)將超過(guò)11%，繼續(xù)成為穩(wěn)投資、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵支撐力量。數(shù)據(jù)顯示，今年10月全國(guó)重卡項(xiàng)目開(kāi)工超過(guò)5000億元，其中交通領(lǐng)域的鐵路、地鐵以及公路項(xiàng)目總投資超過(guò)3000億元。相信10月只是一個(gè)開(kāi)始，畢竟四季度肩負(fù)著扭轉(zhuǎn)上半年GDP頹勢(shì)的重任，而基建勢(shì)必成為其中的重要“抓手”。

第二，房地產(chǎn)迎來(lái)金融16條。近日，央行和銀保監(jiān)會(huì)推出了金融16條措施支持房地產(chǎn)，釋放“救市”訊號(hào)；實(shí)際上，金融16條的重點(diǎn)內(nèi)容包括“堅(jiān)持兩個(gè)不動(dòng)搖”，對(duì)國(guó)有，民營(yíng)等各類(lèi)房地產(chǎn)企業(yè)一視同仁，支持開(kāi)發(fā)貸款、信托貸款等存量融資等。要知道，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械下游以地產(chǎn)建設(shè)為重要支撐，去年受到“房住不炒”大政方針的調(diào)控，房地產(chǎn)遭遇滑鐵盧。倘若此番金融16條能夠成功落地，一眾房企能夠真正的活下來(lái)，那么對(duì)于與地產(chǎn)相關(guān)的一眾建設(shè)項(xiàng)目而言，絕對(duì)是一件利好，重卡也有望跟著沾光。

第三，地方層面開(kāi)始淘汰國(guó)四貨車(chē)。當(dāng)前，國(guó)三車(chē)的淘汰已經(jīng)進(jìn)入尾聲，新一輪針對(duì)國(guó)四貨車(chē)的淘汰已經(jīng)開(kāi)啟。有多省市近日發(fā)布通知稱，將全面開(kāi)啟國(guó)四貨車(chē)的集中淘汰，相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也一并發(fā)布。對(duì)于低迷的重卡市場(chǎng)而言，這顯然是一個(gè)積極的訊號(hào)。

第四，出口大年，敦促作用強(qiáng)。今年的重卡市場(chǎng)，絕對(duì)是“東邊不亮西邊亮”，國(guó)內(nèi)一片迷茫，海外卻一片生機(jī)勃勃。一組數(shù)據(jù)或許很能說(shuō)明問(wèn)題，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)今年前三季度重卡累計(jì)出口6.3萬(wàn)輛，同比大增23%，與國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量形成鮮明對(duì)比。不難看出，相比于歐美重卡品牌，中國(guó)品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場(chǎng)需求，從而推動(dòng)了重卡出口市場(chǎng)的發(fā)展。具有積極意義的是，一眾重卡主機(jī)廠紛紛在今年開(kāi)啟了針對(duì)海外市場(chǎng)的又一輪布局，這對(duì)于未來(lái)的重卡銷(xiāo)售而言，意義重大。

其實(shí)，重卡終端市場(chǎng)在歷經(jīng)了長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的同比下滑后，早已如一潭死水。

當(dāng)然，上述“亮色”并不能夠證明什么，能否真正生效也有待時(shí)間檢驗(yàn)。不過(guò)，在黑暗中尋找光明，發(fā)現(xiàn)希望，總沒(méi)有什么壞處。