慎重選擇，職業(yè)生涯最后一輛車幸得與曼恩TGX“相遇”

上世紀90年代是貨運行業(yè)的“黃金時代”，也正是在這時，趙燮入行了。30年間，貨運行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，不變的是趙燮的初心和對卡車司機這個職業(yè)的熱愛。他喜歡手握方向盤，開著卡車走遍全中國。

當少年的臉龐不再青澀稚嫩，在面臨職業(yè)生涯最后一輛卡車品牌的抉擇時，趙燮拿出了自己的全部積蓄，全款購置了一輛曼恩TGX 470馬力重卡。最初買車時，他稱自己是豪擲百萬搞“投資”。而今，他表示：“有幸遇見的是曼恩。”

樂于嘗試  今成鐵粉

以往，趙燮開的都是國產(chǎn)品牌，第一次對進口品牌產(chǎn)生興趣是在兩年前。當時，他的朋友開的是曼恩卡車，運營效果非常好。此后，他一直關注曼恩的各種動態(tài)。

“看到曼恩TGX在國內(nèi)上市，我了解這款車型后很激動，感覺就是我要的好車。于是，我賣了現(xiàn)有的2臺重卡，準備訂購曼恩。”

趙燮除了看到曼恩卡車的“出色”之外，也有自己的私心在。他計劃開卡車到50歲，之后就好好陪伴家人。這也就意味著，此次購入的卡車將是他職業(yè)生涯的最后一臺車了，從未開過進口品牌的他，想要嘗試下。

2021年9月份，趙燮的曼恩TGX正式上路運營。首次“出征”，讓趙燮感受到了曼恩TGX的優(yōu)越。

“從玉溪到上海，百公里油耗27.6升，以往百公里油耗在30-35升之間。曼恩TGX的操控性也很棒、動力充足、爬坡有力。”

“我當時跑的是昆明到麗江這一段路程，百公里油耗28升左右，這是運營時的正常水平，當時就是抱著是試試看的想法報名的，沒想到就獲獎了。”

這次經(jīng)歷讓趙燮對曼恩的節(jié)油性刮目相看。走南闖北皆無高油耗壓力，曼恩有“高招”。曼恩TGX 470馬力車型搭載了經(jīng)濟性很高的D26共軌發(fā)動機，適用于對燃油成本敏感的長途高效物流運輸，同時得益于高壓縮比和220 bar的高燃燒爆壓，車輛的無預熱裝置冷啟動能力達到了-32℃，再配合標配的燃油加熱裝置，為車輛在寒冷的北方運行提供了冷啟動、冷運行的可靠保障。不僅是發(fā)動機，曼恩TGX 的全新自動擋變速箱，在節(jié)油方面也是大招頻出。全新自動變速箱MAN TipMatic2，均擁有怠速行車(Idle Speed Driving)和快速換擋(Speed Shifting)功能。車輛在高速公路、下道交通擁堵時可以600rpm的較低轉(zhuǎn)速緩慢行駛，駕駛員無需踩踏油門，節(jié)省了起步時的高油耗。

選曼恩TGX  掙錢兼顧“舒適”

除了在卡友十分在意的油耗方面展現(xiàn)出“實力”外，曼恩TGX打破了“老司機”趙燮對貨運的認知。

“從買車到現(xiàn)在，車子基本上就沒怎么停過。雖然出勤率很高，但我一點都不覺得累，曼恩TGX舒適性高，駕駛室設計合理，數(shù)字化高效管理車輛，這與我之前開的卡車是完全不同的。”

據(jù)了解，曼恩TGX擁有以人為本的駕駛室、簡單易操作的數(shù)字化系統(tǒng)，以及能滿足長途運輸需要的舒適休息區(qū)。而曼恩TGX所配備的電子架構，配適更豐富的通信系統(tǒng)，使得整車擁有更多樣化的數(shù)字性能，比如全新MAN TELEMATICS®車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)呈現(xiàn)了更加全面的用車信息，可以幫助車主及車隊獲得精準的車輛狀態(tài)、實現(xiàn)實時的車輛數(shù)據(jù)管理。并基于用車情況和車隊業(yè)務數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)路線規(guī)劃、車隊靈活調(diào)度、車輛到站預測等在內(nèi)的數(shù)字化高效管理。

另外，曼恩優(yōu)質(zhì)的售后服務讓趙燮無論走到哪里都無后顧之憂。曼恩根據(jù)不同車型配置、工作環(huán)境、燃油消耗、年度里程等數(shù)據(jù)信息，并綜合考慮各方面因素，為客戶提供量身定制維修保養(yǎng)服務計劃，并設置了暢享、優(yōu)享、尊享三種不同標準類型的服務方案供選擇，確?？蛻舻玫阶钸m合自身車輛使用條件的維修保養(yǎng)方案。

“長途運輸最擔心的就是車壞在路上，而且我經(jīng)常是一個人，運送的貨物又是對時效性要求高的快遞，只要我有需要的時候，一個電話就能解決問題，不會耽誤我趕路，這一點很不錯。買車就是用來掙錢的，好的售后服務讓我們用車更踏實。”

年關將至，貨運旺季來臨，趙燮又將奔赴另一個目的地。不過，有曼恩TGX這樣的好車“相伴”，無論去哪里都有得“賺”！