技術(shù)引領(lǐng) 產(chǎn)品為王 福田汽車全速邁進電動化、智能化時代

　　2022年12月15日，福田汽車集團(以下簡稱“福田汽車”)2023全球合作伙伴大會成功召開。會上，福田汽車公布了圍繞汽車產(chǎn)業(yè)新四化進行的技術(shù)創(chuàng)新成果和技術(shù)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，發(fā)布了新能源路線成果產(chǎn)品。

　　風(fēng)口之下，福田汽車在新能源領(lǐng)域有哪些創(chuàng)新技術(shù)突破?取得了哪些產(chǎn)品成果?未來又將如何戰(zhàn)略布局?

　　技術(shù)為本全生態(tài)新能源、智能化產(chǎn)業(yè)儲備

　　“智能化和網(wǎng)聯(lián)化正逐漸成為車企新的核心技術(shù)。新能源汽車的主要技術(shù)路線將向多元化邁進、產(chǎn)品組合結(jié)構(gòu)正由單一機械型轉(zhuǎn)向綠色低碳化、智能網(wǎng)聯(lián)化。” 福田汽車研發(fā)副總裁鹿政華首先判斷。

　　基于這一背景，福田汽車以自主技術(shù)突破為引領(lǐng)，開啟了在新能源、智能化等重點方向上的技術(shù)戰(zhàn)略布局，打造了可持續(xù)的差異化產(chǎn)品核心競爭力。

　　截止目前，福田汽車構(gòu)建了以北京科技創(chuàng)新中心、8個國內(nèi)整車應(yīng)用開發(fā)中心、2個海外研發(fā)中心、3個合資公司技術(shù)中心、2個智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心的全球研發(fā)體系;并堅持提高新技術(shù)、模塊等核心能力的創(chuàng)新投入比重，保持占研發(fā)總投入的30%以上。

　　高投入取得高回報。福田汽車目前在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域已結(jié)出碩果。結(jié)合場景應(yīng)用和產(chǎn)品使用特征，福田汽車規(guī)劃了商用車全系新能源產(chǎn)品，并實現(xiàn)核心三電模塊的自主研發(fā)和自制。重點掌握和突破整車集成、電控技術(shù)、電驅(qū)動、動力電池、燃料電池等22項核心技術(shù)。規(guī)劃并開發(fā)智能座艙軟件開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)平臺和大數(shù)據(jù)開發(fā)、輔助駕駛功能策略開發(fā)、自動駕駛決策和線控底盤開發(fā)等20余項核心技術(shù)。

　　鹿政華強調(diào)：“我們已經(jīng)實現(xiàn)了架構(gòu)與集成、電控兩大核心技術(shù)和三電模塊完全自主。未來，在自動駕駛領(lǐng)域，在掌握線控底盤控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，福田汽車將重點突破自動駕駛感知融合、決策規(guī)劃、控制算法、大數(shù)據(jù)云控平臺等核心技術(shù)。在智能座艙方面，結(jié)合商用車場景和用戶的特殊需求，研發(fā)滿足客戶需求的商用車智能座艙系統(tǒng)。”

　　新能源在催生技術(shù)革新的同時也改變了產(chǎn)業(yè)邏輯，這同時引領(lǐng)福田汽車面向全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的整體布局。福田汽車同時也在構(gòu)建多維一體的“福田+鏈合創(chuàng)新”生態(tài)體系，牽頭推動與供應(yīng)鏈、科研機構(gòu)、科技公司共建、共享新型研發(fā)機構(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新中心的聯(lián)盟，突破新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，打造高品質(zhì)的新能源和智能產(chǎn)品。

　　產(chǎn)品為王三線并舉完成新能源基本布局

　　以科技創(chuàng)新為基礎(chǔ)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈多元布局，福田汽車已經(jīng)在新能源市場孵化出多動力路線、多細分市場的產(chǎn)品路線。

　　福田汽車業(yè)務(wù)副總裁秦志東指出：“結(jié)合三線并舉的新能源技術(shù)路線規(guī)劃和技術(shù)戰(zhàn)略的研究成果，福田汽車打造了全系列新能源商用車產(chǎn)品。以電為主、加速插電混合動力發(fā)展、布局氫燃料，2022年我們已經(jīng)基本完成布局，2023年我們將進一步豐富細分市場產(chǎn)品。”

　　目前，商用車行業(yè)內(nèi)逐漸達成共識——純電動適合于中短途、輕微型等場景，是目前的主流技術(shù)路線;而在長途干線及特定場景則是混合動力的主戰(zhàn)場，氫燃料電池更適合替代中重型中長途的干支線運輸，是未來的零碳解決方案之一，目前還處于示范運營階段。

　　在純電領(lǐng)域，福田汽車基于全新的輕型電動化底盤架構(gòu)，開發(fā)了價值型輕卡產(chǎn)品，覆蓋歐馬可和奧鈴品牌，采用自主電驅(qū)橋、配備了100.5kwh和86.5kwh單包電池;基于同樣電動化架構(gòu)的經(jīng)濟型輕卡產(chǎn)品，配備60度電左右和70度電左右，作為后補貼時代的重要產(chǎn)品補充，產(chǎn)品品牌覆蓋歐馬可、奧鈴、時代三個品牌。

　　福田汽車動力傳動副總裁馮靜指出，福田汽車依托智藍品牌，已經(jīng)打造了歐馬可智藍HS1混動輕卡和歐曼智藍混動重卡。其中，歐馬可智藍HS1平臺動力總成總輸出扭矩最高達3300N.m，油電混合續(xù)航里程逼近1000km，同時實現(xiàn)了高達18%的節(jié)油率。歐曼智藍混動重卡油電續(xù)航里程可達到1100km，節(jié)油率達20%以上，同時可提升12%的動力性。

　　在氫燃料產(chǎn)品方面，福田汽車已完成了全面布局。2022年全球能源大會上，福田汽車展示了全球首款滿足長途干線物流的燃料電池重卡;2021年世界智能網(wǎng)聯(lián)大會上，福田汽車展示了全球首款液氫重卡。2022年雙奧會期間，福田汽車投放了515臺氫燃料客車全程服務(wù)賽事;重卡牽引車、輕卡和中卡物流車、中卡清掃車、輕卡冷鏈運輸車等燃料電池均已開發(fā)到位;福田氫燃料電池產(chǎn)品在第一個示范運營年度高居行業(yè)第一。

　　開啟下一代平臺直指新能源商用車第一

　　基于目前取得的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品成果，會上還透露了福田汽車下一代平臺戰(zhàn)略計劃。

　　秦志東介紹：“面向下一代產(chǎn)品，我們規(guī)劃了新能源全新平臺產(chǎn)品，包括重型、輕型和微型，主打平臺化、簡約化、智能化、可進化、生態(tài)化的產(chǎn)品特點。預(yù)計2024年-2025年陸續(xù)到位。”

　　鹿政華詳細解讀：“在卡車市場，福田汽車將遵循“全面規(guī)劃、行業(yè)引領(lǐng)”原則，鞏固既有優(yōu)勢，并再造新優(yōu)勢。未來3-5年將對重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺進行換代升級。

　　VAN和皮卡領(lǐng)域，秉承“精準(zhǔn)定義+專業(yè)開發(fā)”原則，全面規(guī)劃并啟動了新一代的大中VAN、皮卡等10個平臺換代升級項目。同時，福田汽車皮卡事業(yè)部總裁代勇攜手福田全新皮卡亮相，預(yù)計明年上半年正式批量上市。

　　針對客車和專用車市場，本著“資源協(xié)同、做專做精”的原則，客車全新?lián)Q代產(chǎn)品將覆蓋中、高端，城間、城市、校車，傳統(tǒng)能源、純電、混動、氫燃料全系，引領(lǐng)國內(nèi)高端市場;專用車與卡車換代統(tǒng)籌規(guī)劃，加速零碳化和智能化。

　　在未來業(yè)務(wù)重中之重的新能源市場，將堅持“三線并舉”的戰(zhàn)略，全面布局純電、混動、氫燃料電池產(chǎn)品和核心模塊自研自制。加快由油改電平臺向全新新能源專屬平臺開發(fā)，豐富產(chǎn)品組合。

　　結(jié)語：福田汽車已然在技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略上做好了儲備，目標(biāo)直指新能源商用車市場第一。福田汽車能否如償所愿?我們將持續(xù)關(guān)注。