技術(shù)持續(xù)引領(lǐng) 產(chǎn)品不斷升級(jí) 福田汽車持續(xù)發(fā)力新能源

發(fā)力新能源賽道，福田汽車全力以赴。

正如福田汽車集團(tuán)總經(jīng)理武錫斌在會(huì)上所表達(dá)的那樣，福田汽車將全力打造更高性能、更具性價(jià)比的新能源產(chǎn)品，并提供更加完善的解決方案。

三線發(fā)力

福田汽車耕耘新能源賽道至今已有二十個(gè)年頭。近些年，隨著自身技術(shù)的不斷成熟，福田汽車在新能源賽道上也取得了一系列成果。

據(jù)了解，福田汽車在新能源賽道不僅要三線發(fā)力（純電動(dòng)+換電、燃料電池、插電式混合動(dòng)力），而且還會(huì)一如既往的堅(jiān)持自主創(chuàng)新。

正如福田汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)副總裁秦志東在會(huì)上所言，在堅(jiān)持三線并舉的基礎(chǔ)上，新能源的發(fā)展還要堅(jiān)守2+3技術(shù)戰(zhàn)略，繼續(xù)深耕獨(dú)有的架構(gòu)集成技術(shù)、自主創(chuàng)新軟硬件控制技術(shù)，通過(guò)自主創(chuàng)新+協(xié)同創(chuàng)新布局動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、燃料電池等核心技術(shù)領(lǐng)域。

秦志東還表示：“截止2022年，福田汽車已經(jīng)基本完成新能源產(chǎn)品的布局，補(bǔ)齊了微卡、中小VAN產(chǎn)品線。”

在新能源賽道上，三線發(fā)力的福田汽車究竟在近期都取得了哪些成果？

純電領(lǐng)域，基于全新的輕型電動(dòng)化底盤架構(gòu)，福田汽車開(kāi)發(fā)出了價(jià)值型輕卡產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋奧鈴和歐馬可；此外，福田汽車還基于同樣的電動(dòng)化架構(gòu)，開(kāi)發(fā)出了經(jīng)濟(jì)型輕卡產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋奧鈴、歐馬可和時(shí)代。

氫燃料電池領(lǐng)域，福田汽車已經(jīng)完成了全方位布局。產(chǎn)品覆蓋多場(chǎng)景多工況。

混動(dòng)領(lǐng)域，福田汽車依托智藍(lán)品牌，已經(jīng)打造出了歐馬可智藍(lán)HS1混動(dòng)輕卡和歐曼智藍(lán)混動(dòng)重卡。據(jù)福田汽車動(dòng)力傳動(dòng)副總裁馮靜介紹，福田汽車所打造的混動(dòng)產(chǎn)品擁有出色的續(xù)航里程和節(jié)油性能，產(chǎn)品可靠性高。

2023年，福田汽車將投放包括歐曼、歐馬可、奧鈴、領(lǐng)航、祥菱、圖雅諾和風(fēng)景等平臺(tái)的23款多技術(shù)路線產(chǎn)品，其中就包含歐曼行星中卡、新歐馬可、奧鈴Pro以及新祥菱M等產(chǎn)品。

值得一提的是，會(huì)上還透露了福田汽車下一代平臺(tái)戰(zhàn)略計(jì)劃。

秦志東表示：“面向下一代產(chǎn)品，我們規(guī)劃了新能源全新平臺(tái)產(chǎn)品，包括重型、輕型和微型，主打平臺(tái)化、簡(jiǎn)約化、智能化、可進(jìn)化、生態(tài)化的產(chǎn)品特點(diǎn)。預(yù)計(jì)2024年-2025年陸續(xù)到位。”

對(duì)此，福田汽車集團(tuán)研發(fā)副總裁鹿政華介紹稱：“福田汽車未來(lái)3-5年將對(duì)重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行換代升級(jí)。”

打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

產(chǎn)品推向市場(chǎng)，品質(zhì)贏得口碑。那么，福田汽車是如何打造自身新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的？

“控能傳安”四個(gè)字就是答案。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，福田汽車的科研人員在智能控制、動(dòng)力來(lái)源、驅(qū)動(dòng)效率以及動(dòng)力電池安全四個(gè)方面持續(xù)攻堅(jiān)，旨在打造出更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品。

“控”指的是智能控制。據(jù)了解，福田汽車自進(jìn)入新能源商用車以來(lái)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，從2008年第一代整車控制器量產(chǎn)，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)的自主化，自主開(kāi)發(fā)的控制系統(tǒng)軟硬件采取平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，產(chǎn)品持續(xù)迭代，既能保證控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，又能持續(xù)保證產(chǎn)品的先進(jìn)性。

“能”指的是動(dòng)力。福田汽車布局了動(dòng)力電池PACK、BMS技術(shù)、氫燃料電池及儲(chǔ)氫技術(shù)；在車載能源系統(tǒng)方面，福田汽車已具備了動(dòng)力電池系統(tǒng)和控制自主研發(fā)能力，集成效率和安全上處于先進(jìn)水平。

“傳”指的是驅(qū)動(dòng)效率。福田自主電驅(qū)橋是基于新能源商用車運(yùn)行大數(shù)據(jù)完成的產(chǎn)品定義，正向開(kāi)發(fā)的系列產(chǎn)品，自主設(shè)計(jì)的高效扁線電機(jī)、高集成、高精度傳統(tǒng)系設(shè)計(jì)，較傳統(tǒng)中央驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品降重20%以上，綜合效率提升5%以上，新型輪邊系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)公里免維護(hù)。

“安”指的是動(dòng)力電池的安全問(wèn)題。由于電池風(fēng)險(xiǎn)引起的電池安全分為驟變風(fēng)險(xiǎn)和漸變性風(fēng)險(xiǎn)，前者發(fā)生的時(shí)間較為突然且時(shí)間較短，這個(gè)可以通過(guò)安全駕駛進(jìn)行規(guī)避，后者是一個(gè)長(zhǎng)期累積的過(guò)程。福田汽車開(kāi)發(fā)了動(dòng)力電池安全預(yù)警技術(shù)，推向市場(chǎng)的產(chǎn)品均可以接入這個(gè)預(yù)警平臺(tái)，如果車輛發(fā)生漸變性的風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò)福田車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)傳輸至后臺(tái)，由服務(wù)團(tuán)隊(duì)及時(shí)向客戶指導(dǎo)預(yù)防或維修方法，減少客戶財(cái)產(chǎn)損失。

值得一提的是，福田汽車近些年在研發(fā)方面的投入有目共睹。據(jù)了解，福田汽車構(gòu)建了以北京科技創(chuàng)新中心+8個(gè)國(guó)內(nèi)整車應(yīng)用開(kāi)發(fā)中心+2個(gè)海外研發(fā)中心+3個(gè)合資公司技術(shù)中心+2個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心的全球研發(fā)體系與能力布局；此外，福田汽車未來(lái)將進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)和投放力度，全新平臺(tái)投入預(yù)計(jì)30億元。并堅(jiān)持提高新技術(shù)/模塊等核心能力創(chuàng)新投入比重，保持占研發(fā)總投入的30%以上；最后，福田汽車近幾年通過(guò)全球高精尖人才引進(jìn)、博士科研工作站青年骨干人才培養(yǎng)、工匠文化氛圍營(yíng)造、激勵(lì)機(jī)制創(chuàng)新等一攬子政策和措施，讓科技創(chuàng)新人才隊(duì)伍不斷壯大，技術(shù)專家/專業(yè)帶頭人數(shù)量、創(chuàng)新能力、科研成果和行業(yè)影響力日益增強(qiáng)。

結(jié)束語(yǔ)：

新能源商用車時(shí)代將至，福田汽車已全速啟航。