貨運(yùn)司機(jī)“變形記”：從普通員工到物流老板的大逆襲！

“君子之身可大可小，丈夫之志能屈能伸，要想成功做大事，自然要經(jīng)受非一般的痛苦。”從一名貨運(yùn)司機(jī)到管理層，再到物流老板，十幾年世事沉浮，郭煒煒的40年人生經(jīng)歷就是一出現(xiàn)實(shí)版的“變形記”。

“在搞運(yùn)輸之前，我賣過服裝、倒過糧食、干過出租……一路跌跌撞撞走過來，摔了不少跟頭。后來，在朋友的介紹下我進(jìn)入了物流行業(yè)”出生于80年的郭煒煒是湖北襄陽人，性格豪邁爽利的他，一張口便自帶三分親近。

乘著改革開放的東風(fēng)，郭煒煒也曾去上海、廣東、福建等省份兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，嘗試過各式各樣的行業(yè)。02年的時(shí)候，帶著闖蕩多年經(jīng)驗(yàn)的郭煒煒回到了家鄉(xiāng)湖北襄陽，并在一家物流公司做貨運(yùn)司機(jī)。看似平凡的崗位，郭煒煒卻十分認(rèn)真，出車比別人早，做事比別人更勤快、更用心，面對(duì)客戶的刁難，他也總能迎刃而解，得到了老板和客戶的共同認(rèn)可。在跑運(yùn)輸?shù)倪^程中，郭煒煒非常善于發(fā)現(xiàn)并解決問題，主動(dòng)學(xué)習(xí)，短短4年中，他就掌握了許多專業(yè)技術(shù)知識(shí)、總結(jié)了行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，不僅積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也為他的創(chuàng)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

千禧年后，伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，城市基建行業(yè)正式邁入了快速發(fā)展時(shí)期。郭煒煒也正好乘了一波東風(fēng)，與朋友一起成立了一個(gè)物流運(yùn)輸公司，正式投入到城市渣土、砂石料運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)中。短短四年，郭煒煒憑借著聰明的頭腦，敢想敢為的個(gè)性，將公司運(yùn)營得有聲有色。現(xiàn)在郭煒煒是湖北襄陽當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾奈锪骼习澹瑥膯螛屍ヱR到成為坐擁十幾輛重卡的車隊(duì)老板，郭煒煒坦然地說到：“我只管拼盡全力，其他的交給天意！”

改革開放以來，城市發(fā)展迅速，不論是樓房、馬路還是橋梁都離不開砂石料，據(jù)統(tǒng)計(jì)中國每年的消耗的砂石料都超過200億噸。面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，郭煒煒深諳工欲善其事必先利其器的道理，他認(rèn)為，砂石料運(yùn)輸需要經(jīng)常進(jìn)出工地，用車強(qiáng)度較大，選擇一款性能強(qiáng)勁的車型，比什么都重要。在多年的運(yùn)輸工作中，郭煒煒曾使用過多個(gè)卡車品牌，不過總有各種問題不能盡如人意，經(jīng)過對(duì)比及車隊(duì)師傅的口碑反饋，他在今年又購入了2輛紅巖杰獅自卸車。“砂石料運(yùn)輸?shù)穆窙r都不太好，不是礦場(chǎng)就是建筑工地，紅巖的車相比其它卡車總是要快些，運(yùn)輸?shù)奶藬?shù)要多些，”郭煒煒說道，“快二十年的運(yùn)輸生涯，我嘗試了不少卡車品牌，紅巖的產(chǎn)品可以說最適合我們車隊(duì)，我們車隊(duì)里的司機(jī)都對(duì)它非常滿意。而且整個(gè)車輛的情況我都可以在APP端查看，各種數(shù)據(jù)一目了然，十分方便我管理，我也非常滿意！