上汽紅巖燃料電池重卡怎么樣？聽聽上海首批示范用戶怎么說

近幾年，國內(nèi)商用車圍繞著環(huán)保、節(jié)能減排的大趨勢，除了在快速的發(fā)展、應(yīng)用純電動技術(shù)車型外，也在不斷的投入資源研發(fā)燃料電池技術(shù)。

作為在新賽道上一直保持領(lǐng)先的民族重卡企業(yè)，上汽紅巖在上汽集團(tuán)商用車新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化的“新四化”戰(zhàn)略指引下，早已開始了新能源賽道的布局。

上汽紅巖杰獅H6燃料電池牽引車，更是在上海樹立了重要的里程碑，為終端用戶帶來全新的綠色運營解決方案。這款車的實際運營情況如何？咱們一起來看看上海首批示范用戶怎么說。

更環(huán)保，燃料電池重卡成趨勢

環(huán)保節(jié)能成為了商用車發(fā)展的大趨勢，隨著國內(nèi)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展以及國外商用車巨頭不斷入局，氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入一個快車道。

“我們公司選擇燃料電池牽引車，主要是考慮到環(huán)保的要求。”上海千江物流有限公司物流部負(fù)責(zé)人呂健表示，目前國家落實“雙碳”戰(zhàn)略，上海對重卡排放的要求比較高，傳統(tǒng)的燃油車在城市運輸會受到一定的路權(quán)限制，新能源車型能很好的解決公司的需求，公司也是上汽紅巖氫燃料重卡在上海實現(xiàn)商業(yè)化運營的首批示范運營單位。

燃料電池重卡在上海的使用率比較高。根據(jù)終端上牌信息，2022年前10月，12噸以上的燃料電池中重卡累計銷售1380輛，同比大漲2倍多(216%)。

在2022年1-10月燃料電池中重卡銷售的TOP10城市中：上海市累計銷售400輛，也是唯一銷售達(dá)到400輛的城市，市場占比近3成(29.0%)。據(jù)統(tǒng)計，2022年1-10月，上汽紅巖新能源重卡銷量同比快速增長78%，其新能源牽引車?yán)塾嬩N量大漲103%，位居行業(yè)前列。

上汽紅巖在新能源賽道的技術(shù)摸索與創(chuàng)新，其新能源產(chǎn)品已經(jīng)得到了行業(yè)中不同領(lǐng)域用戶的認(rèn)可，尤其在環(huán)保要求較高的城市及場景，上汽紅巖新能源車型憑借高可靠、高安全、高出勤等特性，已經(jīng)奠定了良好的口碑基礎(chǔ)。

長續(xù)航，每天運營里程超250公里

燃料電池重卡，為何要選上汽紅巖？

呂健認(rèn)為，公司選擇上汽紅巖，一方面是品牌的影響力，另外一方面是產(chǎn)品的品質(zhì)。因為在新能源的領(lǐng)域，上汽紅巖最近幾年的投入是比較大的，取得的成果也是比較好的，包括技術(shù)成熟度、產(chǎn)品成熟度，在行業(yè)內(nèi)都有很好的口碑。

“我們業(yè)內(nèi)純電動的車型使用，紅巖的占比比較大，我們也相信在燃料電池車型上，上汽紅巖也能幫助我們公司實現(xiàn)更好的節(jié)能、減排目標(biāo)。”呂健如此表示。

而聚焦于用戶的切實需求，上汽紅巖杰獅H6燃料電池牽引車也針對實際運營的工況，為用戶提供了更完善的解決方案，以及更高品質(zhì)的產(chǎn)品表現(xiàn)。

呂健介紹，公司這批上汽紅巖燃料電池車型是2022年8月份投入運營的，主要運輸汽車零部件，以城市倒短運輸為主，單程的平均運輸里程在100-200公里左右。

“這個行業(yè)對時效性要求比較高，我們不能耽誤客戶的生產(chǎn)，這也就要求我們的車輛要有更好的可靠性。”呂健表示，之前公司使用的都是柴油車，現(xiàn)在換成了上汽紅巖的燃料電池車，運輸時效基本沒有影響，加氫的時間要比純電車型充電的時間短很多，目前車輛的續(xù)航里程在250公里左右，續(xù)航能力完全滿足了運輸需求。

“我們是在社會加氫站加氫，因為運輸?shù)穆肪€比較固定，加氫相對也比較方便。”呂健表示，目前車輛運營了大概5個月，從運營效果和司機(jī)反饋方面來看，這款車還是挺不錯的。

更舒適，性能不輸乘用車

千江物流使用的上汽紅巖杰獅H6燃料電池牽引車，配備有127kWh 寧德時代動力電池，最大扭矩1600-2500N·m，其搭載捷氫科技研發(fā)的P3X燃料電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)117kW額定功率輸出，120kW系統(tǒng)峰值功率輸出，可有效滿足多種作業(yè)場景的應(yīng)用。而產(chǎn)品性能的實際表現(xiàn)，同樣也贏得了卡車司機(jī)的好評。

公司駕駛員劉帥表示，公司運營車輛基本是城市短途運輸，總是頻繁的剎車起步，這種情況下開手動擋的柴油車就比較累，燃料電池車是自動擋，面對紅綠燈時可輕松駐車起步，司機(jī)開起來就比較輕松，和家里的自動擋小車一樣，不需要踩離合和換擋，一天跑下來就會輕松很多。

“而且，這款車也不會像之前那種柴油車抖動的厲害，不管是停車還是開車都比較安靜。”根據(jù)司機(jī)反饋的情況，劉帥告訴記者，這款紅巖燃料電池重卡駕駛室空間比較大，駕乘人員在里面活動很自由，座椅的設(shè)計也比較舒服，駕駛室內(nèi)部噪音也非常安靜，和之前柴油車相比，總體感覺駕乘體驗提升不少。

結(jié)語：

上汽紅巖氫燃料電池重卡已被多個氫能示范城市列為推薦車型，并將在未來4年逐步落地超10000輛。在國家“雙碳”目標(biāo)、地方政策支持及行業(yè)快速發(fā)展的背景下，上汽紅巖也將繼續(xù)積極響應(yīng)節(jié)能減排號召，持續(xù)深化氫能技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，為助力行業(yè)及更多運輸企業(yè)實現(xiàn)綠色發(fā)展帶來更多可能。