適應(yīng)行情，調(diào)整心態(tài)！大運N9H 遠航版助王師傅轉(zhuǎn)型增收

　　70萬公里無大修 選擇大運N9H遠航版因為信任

　　“我之前主要跑濰坊到廈門的長途普貨業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)手之前半年還承接了同線路的快遞業(yè)務(wù)，每天都是加班加點地行駛在路上。就這樣行駛了差不多70萬公里，這期間大運重卡三大件無大修，在路上沒出現(xiàn)過問題，這也就成了我日后選擇大運重卡的底氣。”王師傅說道。

　　伴隨著貨運行業(yè)格局的轉(zhuǎn)變，長途運輸時常出現(xiàn)貨源不穩(wěn)定的情況，牽扯到的個人精力越來越大，但收益反而降低。于是，在2021年初，王師傅計劃著轉(zhuǎn)型到短途物流業(yè)務(wù)，經(jīng)過一番考察后，王師傅認(rèn)為砂石料挺適合自己的要求，卸貨速度快、返程空載的情況下也可配載其他貨源。

　　既然運輸類型要換，那么車也得換新的。得益于之前優(yōu)異的表現(xiàn)，這次王師傅依然毫不猶豫選擇了大運重卡。

　　據(jù)小編了解，在壽光當(dāng)?shù)貜氖律笆线\輸?shù)娜后w也在不少，基本的競爭還是存在的。考慮回本周期，王師傅更傾向于性價比高的車型，于是王師傅這次選擇的大運N9H遠航版牽引車。那么，這款車具體表現(xiàn)如何呢?

　　月節(jié)油上千元 大運N9H可靠高效

　　要想讓收益最大化，省油是必不可少的。

　　王師傅雖然辦理了一年的貸款，還貸壓力相對較小。但關(guān)于車輛的收益問題，還是做到了精打細算。遇到車多貨少的情況，每噸砂石料的運費只有30元，依靠返程回貨掙錢也只是一個方面，理想的油耗也能為他爭取每趟差不多50元收入。這筆節(jié)省下來的收益看似微不足道，但是積少成多，折算到月均20圈次的出勤率，每月大約能節(jié)省出1000-1500元費用。

　　雖然王師傅目前從事的貨運業(yè)務(wù)基本沒有時效上的要求，但他對車輛的高效率也是非常看重的。

　　趕上疫情管控的時候，王師傅進場裝卸貨必須排隊，至少耽誤2小時的時間，再加上返程配載鋼材也要排隊，基本上一圈要跑上8小時，這中間還不包括堵車、排隊裝卸貨的時間。所以，為了能多跑幾趟，多掙點錢，車輛在運營時就需要節(jié)省出時間來。好在這輛大運N9H遠航版，不僅更加節(jié)油，而且動力強勁，高效可靠，能做到按時送達、不延誤的同時，還能節(jié)省出時間來讓他多跑幾趟。

　　王師傅說，自己的這輛大運N9H遠航版搭載的是濰柴動力+法士特變速箱，并且選裝了液力緩速器。這款車可靠性有保障，而且應(yīng)對山區(qū)路況也更加得心應(yīng)手，綜合優(yōu)勢出眾，讓他順利還完了貸款。

　　雖然王師傅承接的都是運距不超過200公里的短途業(yè)務(wù)，但高出勤率下還是要以車為家。在他看來，大運N9H遠航版的舒適性確實很不錯。“多數(shù)情況下，為了趕著第二天裝貨，也就找個停車場隨車休息了。大運N9H平地板駕駛室內(nèi)部空間特別寬敞，走動起來也沒有局促感，后排臥鋪寬敞，躺著睡覺特別舒服。氣囊座椅兩側(cè)還帶扶手，跑國道路況顛簸起伏，有時候一個往返跑下來身體也沒有困乏的感覺。儲物空間特別的大，趕上疫情防控的時候，無法按時回家休息，存放被褥、多套替換的衣服綽綽有余。”

　　由于砂石料運輸時間極其不固定，很多生產(chǎn)企業(yè)考慮用電成本多數(shù)在晚上進行裝貨，而王師傅早已習(xí)慣了這種晝伏夜出的生活。當(dāng)他感到精神疲倦的時候，為保證行車安全，會選擇停車休息。大運N9H駕駛室的玻璃窗與密封膠條的減震、隔音效果特別出眾，經(jīng)常在路邊休息絲毫聽不到發(fā)動機、打氣泵傳來的響聲。安穩(wěn)的補足精神再去趕路，同樣提高了安全行車效率。

　　結(jié)束語

　　短途砂石料運輸競爭同樣激烈，也讓從業(yè)多年的王師傅感到莫大的壓力。好在有著大運N9H遠航版的陪伴，讓王師傅對往后的運輸旅途還是充滿期待。正如他所說：“當(dāng)老板確實很辛苦，但總歸是在創(chuàng)業(yè)的路上，只要肯吃苦，行業(yè)低迷些又有什么問題”。