續(xù)航、充電、安全焦慮？有陜汽M3000E一步到位！

　　“雙碳”政策下，誰要是開上了新能源車，誰就算趕了時髦。新能源商用車市場有多火呢？可能很多卡友的感受還不夠直觀，來看看這組數(shù)據(jù)：中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會的調(diào)查結(jié)果顯示，截止2022年底，新能源商用車累計銷量達31.6萬輛，同比增長71.3%。

　　可以看到，新能源這股風(fēng)是越刮越猛。國策推動、車企布局、技術(shù)支持可謂全部給到，一次性占盡了天時地利人和。為什么說現(xiàn)在是入手新能源車的最佳時機？一篇文章，給你三個大理由！

　　理由一

　　新能源車比傳統(tǒng)油車續(xù)航差？NO！

　　M3000E純電動牽引車多項硬核科技！

　　在很多卡友眼里，純電卡車還很新鮮，對它的技術(shù)成分也不是很了解。江湖上廣泛流傳著新能源車“續(xù)航短”、“充電時間長”的說法，也是讓卡友們遲遲不敢下手的原因。

　　實際上，新能源車正在不斷“修煉”，提升電池的技術(shù)含量，讓續(xù)航能力越來越強大。海外汽車市場研究機構(gòu)考克斯汽車公司調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源電池技術(shù)的逐步突破，新能源商用車的續(xù)航里程將處于大幅增長趨勢，將徹底解決用戶的續(xù)航焦慮，商業(yè)化應(yīng)用場景更加廣泛。

　　續(xù)航方面，陜汽德龍M3000E純電動牽引車裝備多項硬核科技，采用自主電機系統(tǒng)，高效區(qū)間大、傳動效率高，有效回收能量，密切監(jiān)測電池及附件能耗，讓每度電都能得到充分利用。

　　除了續(xù)航能力媲美油車，在可靠性方面，德龍M3000E也有其獨到優(yōu)勢。它的自主電機經(jīng)過可靠性8項測試，變速箱壽命長；底盤采用高強鋼車架+漢德車橋，可靠性經(jīng)過百萬車輛驗證；環(huán)境適應(yīng)性卓越，完美通過1.2萬公里綜合路況和零下30℃海拉爾寒區(qū)驗證。

　　理由二

　　新能源車充電不方便？NO！

　　我國充電樁已進入完善布局階段！

　　未來，里程焦慮肯定會得到解決。接下來，我們就來聊聊新能源車充電的問題。按照趨勢，大家都紛紛“上車”新能源后，需要充電的車肯定會越來越多，那充電樁的數(shù)量能跟上嗎？以后充電是不是要靠“搶”？

　　別擔(dān)心，國家早就把這些問題考慮到了，已經(jīng)積極布局，增加充電樁數(shù)量，提升充電樁的分布廣度。新華社消息稱：目前，我國新能源汽車充電樁，已從大規(guī)模擴張，開始進入完善布局階段。

　　這意味著，此后，在高速公路、交通要塞、城市等盲點區(qū)域，將會有比較全面的充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋，充電樁也將廣泛下沉到縣、鄉(xiāng)等偏遠地區(qū)。

　　一方面，國家在牽頭解決“車、樁之差”；另一方面，重卡企業(yè)也在努力提供解決方案。陜汽聯(lián)合國內(nèi)充換電站運營商建立資源優(yōu)勢互補型戰(zhàn)略合作關(guān)系，致力于為各類客戶提供關(guān)于充換電站的整體解決方案。車電分離模式下，系能源車電池的維保、充放電和使用風(fēng)險均由第三方換電站運營商統(tǒng)一管理，大大減輕了成本壓力，很大程度上也緩解了充電難題。

　　理由三

　　新能源車的電池不夠安全？NO！

　　電池技術(shù)比你想象中更成熟！

　　新能源車要走得遠，歸根結(jié)底還是要一股勁發(fā)展電池技術(shù)。畢竟，跟油車比，它“新”就新在動力來源的變化。很多人認為電池的安全性還有待考證，但其實，電池技術(shù)的發(fā)展正在日趨成熟。

　　目前，市面上銷售的新能源車搭載的電池主要是三元鋰和磷酸鐵鋰兩類。研究表明，較之三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在循環(huán)壽命、安全性能兩方面，表現(xiàn)都更為卓越。陜汽德龍M3000E搭載的磷酸鐵鋰動力電池，通過了海水浸泡、火燒、鹽霧、機械沖擊、跌落、振動、翻轉(zhuǎn)等安全性測試，高強度合金框架防護結(jié)構(gòu)，安全性更有保障。

　　眾所周知，電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障乃至引發(fā)事故的主要原因還是溫度過高。M3000E的電池系統(tǒng)熱穩(wěn)定性高達800℃，采用了電池管理、熱管理等多項智能管理系統(tǒng)，還有全車高壓系統(tǒng)監(jiān)控，實時監(jiān)測車輛狀況，異常情況及時報警，帶來全程安全守護。

　　綜上所述，新能源車的三大“痛點”：續(xù)航、充電、安全，在未來都能變成“爽點”。特別是在油價飆升的當下，上車新能源，那必須是聰明人的決定啊！