近幾年，子母車憑借其降本增效的優(yōu)勢，在貨運行業(yè)表現(xiàn)不俗。GB7258-2017要求三軸欄板式和倉柵式半掛車增配盤式制動器、空氣懸掛，卡友購車成本直線上升，對子母車帶來不小的沖擊。
近期，山東首達汽車制造有限公司(以下簡稱首達汽車)率先推出一款輕量化廂式子車，可搭配鼓剎上戶，并與倉柵母車組成子母車，迅速打入市場。此產(chǎn)品有何亮點，引得卡友追捧呢？
車型稀缺大牌更省錢
“卡友對新國標(biāo)都略有遲疑，換碟剎購車成本上升，沒液緩還不安全，不換碟剎還不符合法規(guī)要求。我們從客戶需求出發(fā)，研發(fā)出輕量化廂式子車，目前我們是全國第一家。所以廂式子車也就成為了稀缺車型。"首達汽車技術(shù)人員透露。
據(jù)悉，首達汽車作為一家極具創(chuàng)新風(fēng)格的企業(yè)，完全具備廂式子車的生產(chǎn)資質(zhì)，是全國第二家具備此公告資質(zhì)的掛車生產(chǎn)企業(yè)，更是全國第一家實體掛車生產(chǎn)的具備此公告資質(zhì)的企業(yè)。首達廂式車公告完備，采取大前懸單銷式設(shè)計，符合上戶標(biāo)準(zhǔn)，可匹配任意品牌型號子牽引車，卡友可落戶無憂。
“首達廂式子車不僅稀缺，全身還都是大牌，省錢性價比更高，可搭配廣東原裝富華鼓剎F200輕量化車軸，質(zhì)保3年或50萬公里，保養(yǎng)周期延長至1年或15萬公里；可搭配金固阿凡達輕量化鋼圈，自重減輕150kg；輪胎可搭配國民一線品牌朝陽、雙錢輪胎，現(xiàn)在僅需79000元。”首達汽車銷售人員透露。
相比于盤剎倉柵車，首達鼓剎廂式子價格低，無需液緩，購車成本更少，而且鼓剎后期維護成本更低。以三年時間來計算，首達廂式子車購車成本和維修保養(yǎng)成本能省下四五萬，很多卡友也比較熱衷這款車型。
掛車輕量化防側(cè)翻更安全
“這款廂式子車整體采用了輕量化設(shè)計，整車只有5噸，裝載容量50方，車輕高載，更安全，完美切合卡友拉散貨的需求。”首達汽車技術(shù)人員透露。
首達輕量化廂式子車整車采用上海寶鋼和太原太鋼的高強鋼材質(zhì)，整車重量更低，而且鋼性強、彈性大，抗沖擊和抗彎能力強；同時做了蝶形孔設(shè)計，大梁異形孔加強翻邊機液壓一體成型，折彎翻邊，多增加一個加強筋，還可減輕自重。
“由于廂式子車車短身高，在快速轉(zhuǎn)彎時很容易出現(xiàn)側(cè)翻的風(fēng)險。對此，我們也是不斷研發(fā)、反復(fù)試驗，最終找了完美的中心距數(shù)據(jù)。”首達汽車技術(shù)人員透露。
據(jù)悉，相比于常規(guī)900的中心距，首達廂式子車中心距隨高度增加可適量加大，中心距做到了960。這個設(shè)計杜絕了側(cè)翻的風(fēng)險，提高了車輛運行的穩(wěn)定性，保證裝載過程的安全。
子母車搭配默契 靈活不超高
“為了廂式子車既能單獨使用，又能與母車能做到高度配合，超高、超寬、裝卸貨不便等技術(shù)難題都需要我們攻克。為此，我們做了反復(fù)研究與試驗，終于下線了這款兩用的廂式子車。”首達汽車技術(shù)人員透露。
據(jù)悉，首達廂式子車做了隱藏式鎖桿設(shè)計，最大限度減少車寬，上下母車更方便；車廂上層滿足最大尺寸，既能滿足子母背車運輸時的限高要求，又滿足了裝貨時的方量需求。
同時為了裝卸貨方便，采用對開門方式，裝卸貨方便，貼合實際使用情況。而且首達廂式輕量化半掛車采取單牽引銷設(shè)計，無需雙銷，方便靈活。
