新能源汽車行業(yè)的競爭已由早期的野蠻擴(kuò)張,發(fā)展到時(shí)下的戰(zhàn)略大決戰(zhàn)。作為國內(nèi)商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),為持續(xù)確保行業(yè)領(lǐng)軍地位,日前,福田汽車在新能源大會上隆重發(fā)布了新能源戰(zhàn)略2.0。
新能源戰(zhàn)略2.0發(fā)布,福田汽車迎來新能源發(fā)展新轉(zhuǎn)折點(diǎn)
福田汽車副總裁秦志東深入解讀了新能源戰(zhàn)略2.0的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。他告訴筆者,“福田汽車將以‘致力綠色科技驅(qū)動(dòng)美好生活’作為福田新能源業(yè)務(wù)愿景,確立30·50業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,即:2030年新能源比重超過50%,成為世界一流新能源商用車企業(yè);2050年碳中和,成為全球綠色交通生態(tài)領(lǐng)導(dǎo)者。”
毫無疑問,戰(zhàn)略版本的升級,不僅源于福田汽車過去在新能源事業(yè)版圖上的積累與自信,也錨定了福田汽車未來全面向新能源汽車方向發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。秦志東就表示,這次福田汽車新能源戰(zhàn)略升級至2.0版本,將成為企業(yè)新能源發(fā)展的全新轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
實(shí)際上,福田汽車新能源事業(yè)布局由來已久。據(jù)了解,早在2003年,福田汽車就啟動(dòng)了新能源技術(shù)的研發(fā)工作,2008年成立了福田新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地,2018年成立智藍(lán)新能源事業(yè)部,2022年將新能源汽車作為企業(yè)未來戰(zhàn)略發(fā)展重心。
銷量數(shù)據(jù)顯示,福田汽車2022年實(shí)現(xiàn)銷量超46萬輛,市占率為14%,其中,新能源汽車銷量達(dá)到2.2萬輛,同比增長155%。這不僅意味著新能源汽車已經(jīng)成為福田汽車實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長的重要支撐,也標(biāo)志著福田汽車在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得重大進(jìn)展。與此同時(shí),也為此次新能源戰(zhàn)略2.0的發(fā)布奠定了重要的營銷基礎(chǔ)。
新能源戰(zhàn)略2.0有何架構(gòu),福田汽車新能源價(jià)值生態(tài)體系如何搭建
在秦志東看來,福田汽車新能源戰(zhàn)略2.0并非紙上談兵,而是有著具體的實(shí)施路徑。即“1·2·3·X”戰(zhàn)略架構(gòu):1是指一個(gè)目標(biāo),成為世界一流新能源商用車企業(yè);2是指兩個(gè)市場,即國內(nèi)與海外兩大市場;3是指三線并舉,即產(chǎn)品引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)、生態(tài)鏈合;X是指X項(xiàng)舉措,包括專屬平臺、自主技術(shù)、核心板塊、低碳產(chǎn)業(yè)鏈、商業(yè)生態(tài)、智能化、能源科技、生態(tài)科技。
通過仔細(xì)梳理“1·2·3·X”戰(zhàn)略架構(gòu),不難發(fā)現(xiàn)其有著層層遞推、相輔相成的關(guān)系,即前兩個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),勢必以后兩者為依托,而后兩者的施行,則需要以前兩者為綱領(lǐng)。只有做到這樣,才能確保新能源戰(zhàn)略2.0的順利達(dá)成。秦志東也表示,由這套戰(zhàn)略架構(gòu)組成的福田汽車新能源價(jià)值生態(tài)體系,將會助力企業(yè)戰(zhàn)略的成功實(shí)現(xiàn)。
那么,福田汽車新能源價(jià)值生態(tài)體系如何搭建呢。對此,秦志東認(rèn)為,這離不開戰(zhàn)略合作伙伴的支持。“未來的競爭,其實(shí)也是一種生態(tài)的競爭。福田也不太可能說什么業(yè)務(wù)都自己來做,所以我們需要鏈合我們的一些戰(zhàn)略合作伙伴。”
以戰(zhàn)略合作伙伴寧德時(shí)代為例。秦志東就表示,“寧德時(shí)代實(shí)質(zhì)上來講,在動(dòng)力電池領(lǐng)域,現(xiàn)在我們有一些聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品,因?yàn)樵谏逃密囉泻芏喈a(chǎn)品,其實(shí)都是跟我們來共同來定義的。這個(gè)非常重要,因?yàn)樯逃密囀紫任覀円獫M足用戶的使用需求,我們根據(jù)用戶的場景來定義產(chǎn)品。此外,還會帶動(dòng)我們從研發(fā)端開始就介入。”
這種開放包容的新能源生態(tài)合作模式,對于福田汽車而言,既是對資源的優(yōu)化整合,也可以為用戶提供更好的商品與服務(wù),對企業(yè)開拓新能源事業(yè)有著重要的戰(zhàn)略意義。秦志東表示,“從戰(zhàn)略的角度,它意義不同。雙方從研發(fā)階段,就要開始共同來研究和探討。這意味著我們可能更深入的融合,包括未來我們一些數(shù)據(jù)的共享,雙方之間都會開放,為我們客戶能夠提供更好的服務(wù)。”
事實(shí)上,這種合作模式不僅是福田汽車現(xiàn)有的進(jìn)攻銳器,也將在后續(xù)的不斷拓展與融合中為福田汽車未來的新能源生態(tài)布局增添源源不斷的動(dòng)力。據(jù)悉,未來,福田汽車新能源生態(tài)將以產(chǎn)品為起始,進(jìn)而涵蓋多個(gè)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè),包括資產(chǎn)管理公司、車輛業(yè)務(wù)運(yùn)營公司、經(jīng)營性租賃公司及降維及回收利用公司。這些企業(yè)將與福田汽車共同構(gòu)建“以產(chǎn)品為中心+以服務(wù)中心”的商業(yè)生態(tài)協(xié)同,在為客戶賦能的同時(shí),也將反哺相關(guān)價(jià)值鏈。
預(yù)計(jì)到2025年,福田汽車將初步建立起“車+樁+光+儲+荷+智”的新能源產(chǎn)業(yè)和商業(yè)生態(tài)閉環(huán)體系;至2030年,聯(lián)合生態(tài)圈合作伙伴,福田汽車新能源新生態(tài)將打造電動(dòng)商用汽車最大的生態(tài)商,也成為新能源商用汽車版圖中最大的清潔能源提供商。在福田汽車新能源大會現(xiàn)場,福田汽車已經(jīng)展現(xiàn)出了它在生態(tài)鏈合上的強(qiáng)大實(shí)力。其現(xiàn)場與生態(tài)合作伙伴中化石油銷售、特來電、蔚能、寧德時(shí)代達(dá)成的合作簽約就是最好佐證。
出口海外,對福田汽車新能源事業(yè)有何重要性
只有站得高才能看得遠(yuǎn)。盡管福田汽車在國內(nèi)的新能源市場銷量領(lǐng)先,但必須要指出的是,海外戰(zhàn)略也是福田汽車新能源生態(tài)的重要組成部分。數(shù)據(jù)顯示,2022年中國汽車出口首次突破300萬輛,超越德國成為全球汽車出口第二大國。其中,中國商用車出口58萬輛,福田汽車出口8.8萬輛,占比優(yōu)勢突出。由此不難預(yù)見,強(qiáng)化海外戰(zhàn)略必將是福田汽車新能源戰(zhàn)略2.0的關(guān)鍵一步。
據(jù)了解,福田汽車從2004年就開始做出口市場,發(fā)展至今經(jīng)歷了幾個(gè)歷程:第一個(gè)階段就是簡單的代理階段,在國外找一個(gè)代理商;第二個(gè)階段是跟國內(nèi)比較類似的經(jīng)銷階段,把車賣出去給經(jīng)銷商,然后依托他們再來做屬地的分銷。目前,其正在往第三個(gè)階段在發(fā)展,做深度的屬地化運(yùn)營。簡而言之,就是把福田汽車在國內(nèi)積累的很多的營銷經(jīng)驗(yàn),結(jié)合不同的場景不同的客戶,去和屬地的資源相結(jié)合。
毫無疑問,深度的屬地化運(yùn)營服務(wù)策略,將是福田汽車未來新能源海外事業(yè)保持高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。在具體的運(yùn)營服務(wù)上,筆者從新能源大會上獲悉了幾種模式。第一,通過攜手對屬地客戶理解比較深,在產(chǎn)品能力、供應(yīng)鏈能力、資金能力等這方面比較強(qiáng)的合作伙伴對海外市場形成深度互補(bǔ)與結(jié)合,把出口市場做起來。
第二,針對于某些產(chǎn)業(yè)化程度比較高的國家(比如歐盟),深度布局產(chǎn)業(yè)鏈,做好屬地化研發(fā)工作,用強(qiáng)有力的研發(fā)力量去支撐企業(yè)快速的把產(chǎn)品的定義和當(dāng)?shù)氐男枨蠼Y(jié)合起來。深度的屬地化運(yùn)營服務(wù)讓福田汽車對未來的出口市場充滿信心,其預(yù)計(jì)今年的出口是10萬臺,到2025年要做到15萬臺,其中,電車占1/3。
快速興起的新能源改寫汽車產(chǎn)業(yè)鏈的速度是有目共睹的,它潛藏的危機(jī)與商機(jī)讓所有車企都不得不嚴(yán)陣以待。作為商用車銷量多次保持行業(yè)領(lǐng)先的福田汽車,加快對新能源的全面布局非常重要。此次新能源戰(zhàn)略2.0的發(fā)布,不僅為福田汽車未來的戰(zhàn)略布局指定了發(fā)展方向,也終將為企業(yè)在未來繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位提供可靠能量。
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