2023年3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場閉門峰會+1個大會論壇+4個主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，推動商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日舉辦的“專用車高質(zhì)量發(fā)展”主題論壇上，中汽研汽車檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司副總經(jīng)理姜春生發(fā)表了主題為《專用汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢分析》的精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實(shí)錄。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，我是中汽研武漢中心的姜春生，今天給大家介紹一下我們專業(yè)汽車行業(yè)去年的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢。
我們今年3月21日在武漢成立了中汽研中心的華中分中心，將汽車中心相關(guān)的業(yè)務(wù)板塊導(dǎo)入到武漢，為武漢的區(qū)域，華中區(qū)域提供更好的服務(wù)。
我這個PPT一共是四個方面的情況，第一個講一下去年的市場。第二部分講一下重點(diǎn)的市場情況。第三部分講一下領(lǐng)域，按照領(lǐng)域來劃分。第四部分講一下技術(shù)趨勢。一共20分鐘，我語速稍微快一點(diǎn)。
上午的主論壇大家應(yīng)該都看到了，去年整車市場的情況不容樂觀，應(yīng)該說是比較慘淡的。相對而言，專用車市場的表現(xiàn)略好一些，但也十分慘淡。
下面這張柱狀圖是對整個汽車產(chǎn)業(yè)從2014年到2022年的情況做了走勢分析。我們特別關(guān)注2020年、2021年、2022年這三年的走勢。去年汽車出貨量為2433萬輛，同比下降了4.8%。其中乘用車同比是增長的，但商用車的下滑幅度較大，同比下降了43%，占比13%，拖累了整個行業(yè)的增速。商用車?yán)锩婵蛙嚒⒇涇囘@兩塊下滑得比較厲害。
新能源汽車這塊，這塊總體來講占有率是持續(xù)上升的，尤其是在去年的11月、12月這兩個月，同比上漲幅度都超過了33%，占據(jù)汽車銷售市場的1/3，滲透率非常高。其中專用車，專用車12月份的滲透率達(dá)到了46%，這個表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
這一頁P(yáng)PT講一下出口，可以看出，在疫情的影響下，我們的汽車出口在過去三年中存在著爆發(fā)式的增長。從2020年的108萬臺，2021年的212萬臺，到去年的332萬臺，上升的速度非常迅猛。這里面有疫情影響，還有其他的一些汽車制造的國家的產(chǎn)業(yè)鏈阻斷的影響，但疫情期間的需求增加只占了一部分原因，主要還是受到了產(chǎn)業(yè)鏈阻斷的影響。
我們國內(nèi)的市場是很不好的，這是2020年、2021年、2022年，這三年的數(shù)據(jù)可以看到，這是專用車市場的銷量情況，從163萬臺、148萬臺到98萬臺，一步一個臺階，下滑的速度非?？欤绕涫侨ツ晗禄乃俣确浅？臁Ｈ晗禄?4%，同比下降34%。不過11月份、12月份我們看到了一部分的回彈。
這一頁P(yáng)PT主要是分析了不同領(lǐng)域的專業(yè)汽車產(chǎn)品下滑比例。從物流到工程機(jī)械、應(yīng)急保障、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)和工程，我們可以看到不同領(lǐng)域的下滑比例情況。其中，地四項(xiàng)混凝土攪拌運(yùn)輸車下滑幅度達(dá)到了78%，這與國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的下滑有明顯的關(guān)聯(lián)；汽車起重機(jī)也是工程建設(shè)的一部分，下滑幅度高達(dá)56%，情況非常嚴(yán)重。唯一增長的是救護(hù)車，增幅為13%。
整個的分類來講，專業(yè)汽車產(chǎn)品仍然是以物流運(yùn)輸類的產(chǎn)品為主，盡管作業(yè)類的產(chǎn)品比例在逐年提高，但是總的比例并不高。
新能源化，去年12月份，專用車新能源汽車的滲透率單月達(dá)到了46%，這個數(shù)據(jù)是非常令人期待的一個結(jié)果。今年的頭兩個月數(shù)據(jù)比這個有所減緩，但是還是很高的。
在新能源化方向，我們看到PPT左下角的圖表，廂式運(yùn)輸車、倉柵、冷藏，這三塊作為物流車的主體，同比增長都是非常高。比如說廂式運(yùn)輸車在12萬輛的基礎(chǔ)上同比增長了158萬臺，倉柵則增長了11000臺，冷藏增長了2837臺，這些都是新能源車型的銷量。此外，混凝土攪拌車輛也有64%的增長。
這張圖是講的分區(qū)域的銷售情況，主要講的是是在經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的前10個省份，銷售占到了65%。
這個（圖表）是我們這六年出口的情況，我們2022年的出口有一個大幅度的提升，其中是以貨車出口占最主要的量，客車其次。
下面講一下重點(diǎn)的市場情況。左上角這張圖是我們市政環(huán)衛(wèi)類市場的現(xiàn)狀，環(huán)衛(wèi)類產(chǎn)品在疫情的這三年應(yīng)該講是在下降的，2019年的銷售量為16萬臺，2020年則降至4萬臺，2021年稍有回升，達(dá)到10萬臺，2022年的銷售為8萬臺。疫情三年，銷量在一年一個臺階的往下走。這主要因?yàn)榄h(huán)衛(wèi)類產(chǎn)品主要是政府在做主導(dǎo)，而政府的主要精力在抗疫上；同時，地方的財政也比較緊張，主要的資金也都用來抗疫，所以購買環(huán)衛(wèi)類產(chǎn)品的意愿在下降。另外，還有一個事情，就是我們的城鎮(zhèn)化率已經(jīng)接近了65%，雖然仍有增長，但增速在逐漸放緩。
物流這塊，我們這三年的物流還處在一個緩慢增長的階段，但是總體來講，疫情期間貨運(yùn)受阻，物流不暢，企業(yè)利潤下滑嚴(yán)重，更換車輛的意愿是減弱的。所以我們物流車總體也是一步一個臺階在往下走，從2019年的60萬臺，到2020年的55萬臺，再到2021年的44萬臺。 危險品運(yùn)輸這塊，降幅也達(dá)到了20%。
工程建筑類車輛銷量的下降最嚴(yán)重，我們剛才提到了混凝土攪拌運(yùn)輸車下滑幅度達(dá)到了78%，汽車起重機(jī)56%，隨車吊47%，混凝土泵車64%，這個下滑是非常慘烈的，很多企業(yè)都面臨生死攸關(guān)的考驗(yàn)。
在應(yīng)急救援車輛方面，清障車是占比最多的，銷量排行的前四種產(chǎn)品分別是清障車、救險車、電源車和檢測車。因?yàn)殡娫粗饕菓?yīng)急類的現(xiàn)場這塊相關(guān)的產(chǎn)品，因此只有電源車是在上升的，其他的都是在下降。
醫(yī)療保障的體情況還算好，救護(hù)車上升了13.5%，醫(yī)療車上升了6%，體檢車是小眾品種，下滑比較嚴(yán)重。
第三部分講一下重點(diǎn)的細(xì)分領(lǐng)域，分別從剛才提到的這幾類產(chǎn)品里面說一下。
我們的市場環(huán)境，市政環(huán)衛(wèi)類剛才提到了，從中間這張圖可以看到，中國道路的清掃化、機(jī)械化率已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家水平，今后，我們可能需要發(fā)展其他類型的產(chǎn)品來填補(bǔ)市場空白，比如說像現(xiàn)在還在大量使用人力的輔道的清掃，包括人行道的清掃工作，這些工作還大量使用人力，今后可能會需要一些小型化的自動化的產(chǎn)品往這方面來填補(bǔ)空白。
政策趨勢，這塊不多說了。
在技術(shù)趨勢方面，有兩個關(guān)鍵詞，一個是新能源化，一個是智能網(wǎng)聯(lián)化。右邊是我們目前已經(jīng)在開發(fā)的，在應(yīng)用的一些產(chǎn)品和應(yīng)用場景。
對于物流運(yùn)輸類產(chǎn)品的市場環(huán)境，總體來說處于平穩(wěn)狀態(tài)。我們預(yù)計(jì)2023年的物流總運(yùn)輸量和公路運(yùn)輸量都會有略微上升的趨勢。盡管過去三年物流運(yùn)輸類產(chǎn)品銷售略微下降，但總體來說形勢相對樂觀。不過，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也會發(fā)生調(diào)整。未來高端物流，比如冷藏車將成為主流發(fā)展方向。超載這一傳統(tǒng)性能力將發(fā)生變化，而高端物流運(yùn)輸將逐漸脫穎而出。
政策趨勢，這塊不多講了。
技術(shù)趨勢主要是為了實(shí)現(xiàn)高效、節(jié)能和減排目標(biāo)，目前我們正在朝著這個方向努力。輕量化和結(jié)構(gòu)優(yōu)化是我們的技術(shù)發(fā)展方向。我們還在致力于開發(fā)新產(chǎn)品，比如一體化的圍板和節(jié)省人力、節(jié)能的設(shè)備來提高效率。另外，新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化也是我們物流類產(chǎn)品的最大趨勢之一。
這張圖給出了一些物流應(yīng)用場景，包括港口疏港、自動駕駛的干線物流、支線物流以及末端配送。目前，這些場景都有相應(yīng)的產(chǎn)品在布局，但整個產(chǎn)業(yè)還不是非常成熟。
我們估計(jì)在今后的這三年時間之內(nèi)，包括環(huán)衛(wèi)和城市物流，將會出現(xiàn)更多小規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品應(yīng)用。在未來三年內(nèi)，這些產(chǎn)品將逐漸實(shí)現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，三年以后，會從小規(guī)模應(yīng)用轉(zhuǎn)向大規(guī)模的應(yīng)用。
這一部分是危貨運(yùn)輸?shù)恼呲厔?，核心要點(diǎn)是安全。
危貨運(yùn)輸?shù)陌踩ū粍影踩?、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一些改善，包括主動安全，主動安全這里面包括了各種各樣的比如說像緊急制動、車道偏離報警等等，這些技術(shù)前期在乘用車上都有應(yīng)用，現(xiàn)在很多都轉(zhuǎn)移到了危貨產(chǎn)品上。像監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)我們在新能源產(chǎn)品，在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品上也都有應(yīng)用，危貨產(chǎn)品這塊早期就已經(jīng)應(yīng)用了。
工程建筑類的這個不用多說了，大家都知道建筑類的產(chǎn)品下滑得比較嚴(yán)重。
工程建筑類大多應(yīng)用于室內(nèi)場景，雖然重卡比較常見，但室內(nèi)場景更適合電動化。因此，目前純電動化和換電模式在該領(lǐng)域普遍應(yīng)用。此外，智能控制技術(shù)在該領(lǐng)域也已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。
應(yīng)急救援類場景是近年來發(fā)展迅速的領(lǐng)域，其應(yīng)用場景越來越多，但是產(chǎn)品種類繁多，對技術(shù)要求非常高，產(chǎn)品利潤相對來講較高。因此，國內(nèi)有很多企業(yè)致力于開發(fā)高新技術(shù)的應(yīng)急救援產(chǎn)品。這些產(chǎn)品包括道路救援、消防應(yīng)急、洪澇搶險、指揮、醫(yī)療和通訊等。
應(yīng)急救援類的技術(shù)趨勢主要是新技術(shù)，新的上裝技術(shù)的應(yīng)用，技術(shù)的更新迭代速度比較快。
醫(yī)療保障類的產(chǎn)品，我們總體公共衛(wèi)生的環(huán)境在一步一步的向好，對車輛的需求也在逐步增加，我們剛才也介紹了，醫(yī)療保障類的產(chǎn)品是去年唯一增長的一個小品種。
PPT上展示的是一些新產(chǎn)品，包括遠(yuǎn)程醫(yī)療，一些在線的手術(shù)。還有很多能夠進(jìn)入到小區(qū)的，比如說像CT車，心腦血管的應(yīng)急醫(yī)療的產(chǎn)品。
最后一個部分，簡單介紹一下總體趨勢。這塊大家可能都比較清楚了，我就簡單過一下。
輕量化、新能源化、專用化和智能網(wǎng)聯(lián)化是目前的主要發(fā)展趨勢。尤其這里邊的專用化，它是向著更加專用的方向在努力，產(chǎn)品細(xì)分、功能專用、一車多用。
輕量化的技術(shù)包括像鋁合金、高強(qiáng)鋼、復(fù)合材料應(yīng)用都比較廣泛。
專用化這塊涌現(xiàn)出來很多新的結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品。
新能源化，這個講過了，不多講了。
智能網(wǎng)聯(lián)化，不多講了。
最后一個小的問題，是我們在采購、制造和運(yùn)維這塊的一些趨勢，兩個關(guān)鍵詞，一個是自動化，一個是共享化。自動化主要講的是制造環(huán)節(jié)。共享化包括采購環(huán)節(jié)的共享，包括制造環(huán)節(jié)有一部分工藝裝備，比較負(fù)責(zé)的工藝裝備，適用于相對來說大量制造的這種產(chǎn)品，比如說像電泳等，它的制造過程工藝的共享。此外，在售后維護(hù)方面，也可以通過共享維護(hù)資源來提高效率。
我的介紹就這些，謝謝大家。
