近日，工信部公示了第370批新車公告。中國卡車網通過盤點發(fā)現，本期公告有31款牽引車新品上榜。
在本期公告的31款牽引車中，國六柴油牽引車共有10款，國六天然氣牽引車有1款，甲醇牽引車有1款，電動牽引車總共有16款，燃料電池牽引車有2款，插電式混動牽引車1款。
如果按照企業(yè)來劃分，陜汽有9款牽引車上榜，宇通和三一分別有3款牽引車上榜，解放、重汽、江淮、奔馳、吉利系（華菱之星+遠程）與東風系（東商+乘龍）分別有2款牽引車上榜，剩余的4款上榜牽引車則分別來自歐曼、廈門金龍、中遠與長征。
本期公告中31款牽引車中，驅動形式為4×2的牽引車數量為5款，其余26款均為6×4。
值得一提的是，本批次31款牽引車上榜，比369批次多了9款，比去年同期的37款少了6款；此外，公告中牽引車的新能源滲透率也達到了6成水平。
看點一：扎堆“變臉”
本批次公告中，一眾牽引車新品都迎來了“變臉”。全新駕駛室造型，著實吸睛。
在9款陜汽牽引車新品中，有6款的配圖中都包含有如下圖片。
該造型整體科幻感十足。前臉封閉條紋狀，左上方“陜汽·德創(chuàng)”的標識尤為明顯，亮綠色外觀更是代入感極強。
值得一提的是，德創(chuàng)未來是陜汽孵化的一家專注于新能源板塊的公司，成立于2021年。在以往的多期公告中，其曝光率都很高。
第二款“變臉”的造型是宇通。3款上榜新品中，有兩款是如下造型。
該造型中央呈“元寶”狀，“元寶”底部線條顏色可變，至少有銀色與天藍色兩種。宇通標識位居其中，給人渾然天成之感。
第三款“變臉”車型是乘龍H7，這款車型的產品型號是LZ4250H7DC5，可匹配玉柴聯(lián)合動力K13（最高600馬力）。
外觀上看，該產品前臉造型不難讓人聯(lián)想到“紅色蝙蝠俠”，其“兩翼”被切割成平行四邊形狀。
第四款“變臉”車型是中悅牌牽引車，一看就采用的是東風華神HV5系列駕駛室，中部呈黑色，白色標識位居中央。其實，采用公模駕駛室，是很多二三線主機廠，必須要走的路線。
值得一提的是，這款車是湖北世紀中遠在已經申報的ZYP4251BEV更換三電系統(tǒng)、改變軸距開發(fā)而成的純電動半掛牽引車新產品。
此外，以下三款造型其實都不是最新亮相，但絕對是全新造型。它們分別是廈門金龍EV全新造型（369批次公告中已經亮相）、漢馬科技H7封閉式造型以及HOWO Mate造型（豪沃N系升級版本）。
看點二：840馬力的濰柴17L來了
800馬力已經不是極限了，濰柴又一次捅破了天花板。
在本期公告中，一款產品型號為SX4259GE4Q5的陜重汽X6000上榜。它可以配濰柴WP17H，最高馬力為840，百公里油耗為37L。
國產發(fā)動機馬力再次突破了天花板，不過還是那句話，馬力這件事，夠用就好。
看點三：山西云內D13配Q7
山西云內D13配江淮格爾發(fā)Q7了！
圈內人士都了解，早前沃爾沃收購江鈴重汽，其重型發(fā)動機廠則最終是被云內獲得。云內的想法很清晰，就是要拓寬其重型發(fā)動機的產品譜系，進而完成不同排量商用車發(fā)動機的布局。
此番，有一款產品型號為HFC4254P1K6E33DS的江淮格爾發(fā)Q7上榜！它可匹配山西云內D13發(fā)動機。
顯然，江淮格爾發(fā)的發(fā)動機供應商又多了一個。
看點四：奔馳卡車拓展至危險品
國產奔馳卡車已經拓展到了危險品牽引車細分。
這也是一個必然的趨勢，整車國產化，相關重要零部件也要國產化。成本降低的同時，還需要拓展牽引車品系。
很明顯，國產奔馳卡車已經要和主機廠高端車型開啟“硬碰硬”的較量了。
本期公告中，一款產品型號為BJ4266Y6DHL-A3和一款產品型號為BJ4266Y6DHL-03的奔馳卡車登上了公告。由于二者都是危險品牽引車，所以限速都是80km/h，防爆胎裝置以及空氣懸架更是一應俱全。
動力方面，Actros可匹配有福戴制造的OM471，Actros C依舊是與?？礨12與X13深度綁定。
看點五：龍驍亮相
本期公告中，有兩款陜重汽牽引車新品的配圖中，都有如下龍驍造型。
陜重汽“新明珠”是一個很有看點的項目。一方面，“驍驤騏驥”是陜重汽全新規(guī)劃的四大品系，自去年8月開始，陜重汽就開始了對產品線的“二次創(chuàng)作”；另一方面，它和陜重汽整車有著很直接的關聯(lián)。
具體來看，德龍X3/5000對應龍驍，X5000S對應龍驤，M3000S對應龍騏，L3/5000對應龍驥。
很明顯，龍驍是經由X3000或X5000改款而來。
筆者認為，“新明珠”對于陜西省重卡產業(yè)鏈而言，意義重大。它的發(fā)展，著實牽動著很多人的神經。
看點六： 若隱若現的質子汽車
本期公告中，一款產品型號為SX4257MJ4XFCEV11的陜汽·德創(chuàng)上榜。它有一個看點，就是PEMFC的制造生產企業(yè)為氫質氫離（北京）氫能科技有限公司。
這家公司成立于去年9月初，大股東為質子汽車。
值得一提的是，背靠陜汽的質子汽車具備產業(yè)應用的直接土壤。2022年在成立不足一年的時間內就實現5億元營收，自主研制出的30余款新能源智能商用車中18款已經在售，在涇河新城投資10億元建設的秦創(chuàng)原·新能源智能商用整車制造項目達產后年產值將達50億元。
結束語：
本期公告中亮點還有不少：比如幾款疑似貼牌寧德時代的陜汽電動牽引車上榜（單體總成均為寧德時代，但貼圖中卻存在著非寧德時代電池包）；比如由江淮格爾發(fā)代工的深向星辰再上榜（寧德時代基因依舊濃厚）；比如三一智能電機與三一鋰能亮相，只為助力三一造車；比如宇通鏈合億華通系與重塑系PEMFC，以及天津盟固利LMO造車等。
