國(guó)家科技部原副部長(zhǎng)吳忠澤出席北汽雷馳新品發(fā)布會(huì)，點(diǎn)贊新能源MINI卡

2023年5月22日，“北汽雷馳新能源商用車新品上市暨全球商務(wù)峰會(huì)”在山東臨沂圓滿舉辦。作為汽車行業(yè)具有代表性的大事件，本次發(fā)布會(huì)引起了行業(yè)、媒體、社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

國(guó)家科技部原副部長(zhǎng)吳忠澤出席發(fā)布會(huì)并發(fā)表“打造新能源商用車新生態(tài)，助力城市配送物流數(shù)智化升級(jí)”主題演講，他以國(guó)際性和前瞻性視野分析了新能源汽車的發(fā)展近況及未來(lái)將何處去的問(wèn)題。他對(duì)北汽雷馳新能源ＭＩＮＩ卡帶來(lái)的創(chuàng)新解決方案給予了高度褒獎(jiǎng)，并對(duì)新能源ＭＩＮＩ卡在重塑城配物流新生態(tài)、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、推動(dòng)綠色發(fā)展方面寄予了更高期望。

曾經(jīng)內(nèi)燃機(jī)汽車改變世界

如今新能源汽車將再次改變世界

通過(guò)對(duì)汽車行業(yè)多年的洞察與職業(yè)觀察，吳忠澤以專業(yè)眼光分析了目前新能源汽車發(fā)展近況，深刻而獨(dú)到。

內(nèi)燃機(jī)汽車曾經(jīng)改變世界，今天電動(dòng)汽車將再次改變世界。如今，全球新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和格局加快重塑，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

“十三五”時(shí)期，中國(guó)作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居全球第一、關(guān)鍵零部件技術(shù)水平居于世界前列。材料、工藝、裝備協(xié)同突破，形成了上下游有效貫通的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了“換道超車”。

２０２２年，我國(guó)新能源汽車銷售６８８．７萬(wàn)輛，占全球銷量６０％，提前完成２０２５年的階段性目標(biāo)。我國(guó)新能源汽車銷往１６０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)品牌在歐洲、中東、東南亞等地市場(chǎng)份額大幅提升，成為綠色化、智能化、高品質(zhì)、個(gè)性化和便利實(shí)用車型的代表。

總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)新能源汽車進(jìn)入規(guī)模擴(kuò)張的爆發(fā)期和全面市場(chǎng)化拓展期，加快發(fā)展智能電動(dòng)車是中國(guó)品牌改變競(jìng)爭(zhēng)、重塑格局、打造世界級(jí)品牌的一次難得的機(jī)會(huì)。

商用車新能源化步伐加快

北汽雷馳新物種為行業(yè)注入新活力

面對(duì)汽車智能化、高端化、電動(dòng)化浪潮，作為物流貨運(yùn)的中堅(jiān)力量，商用車行業(yè)也迎來(lái)代際革新的臨界時(shí)刻。近年來(lái)，我國(guó)商用車加快了新能源化、智能化提速腳步，國(guó)家相繼推出綠色貨運(yùn)配送示范工程、“８＋３”換電模式示范城市、公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)等政策和示范工程，多措并舉支持新能源商用車走向市場(chǎng)。與此同時(shí)，新能源商用車在產(chǎn)品矩陣、智能化建設(shè)方面也逐步完善，藍(lán)海廣闊，預(yù)計(jì)到２０３０年新能源商用車可達(dá)１５０萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)３０％。

但從整體來(lái)看，商用車新能源化遠(yuǎn)落后于乘用車，單從城配物流細(xì)分市場(chǎng)看，新能源商用車還沒(méi)能精準(zhǔn)解決城市末端物流短途輕載配送的痛點(diǎn)。

城市末端配送市場(chǎng)長(zhǎng)期被摩托三輪車、低速電動(dòng)車占據(jù)，這些運(yùn)輸工具不僅在環(huán)保上不達(dá)標(biāo)，而且在安全上也堪憂。正因如此，這些工具正逐漸被交管部門(mén)勒令限行、禁停，市場(chǎng)亟需一款有路權(quán)、低成本、高載重、安全性好的替代工具。

吳忠澤表示，北汽雷馳新能源ＭＩＮＩ卡是“困局中的破局者”，北汽雷馳精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，敏銳地發(fā)掘了在燃油時(shí)代被忽略的城市物流配送細(xì)分市場(chǎng)，率先占領(lǐng)了這一賽道。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北汽雷馳聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張劍介紹道：“該車既符合有關(guān)政策規(guī)定，又能夠滿足用戶短途、輕載物流配送等多元化需求，兼具微型面包車的載貨能力和乘用車的舒適性，在城市中有路權(quán)優(yōu)勢(shì)，百公里能耗成本低，向下可以全面替代摩托三輪車、電動(dòng)三輪車等低速電動(dòng)車，向上部分替代燃油面包車、燃油微小卡，聚焦綠色城配，填補(bǔ)了最后一公里市場(chǎng)空白。一個(gè)‘車輛環(huán)保、物流高效、從業(yè)者幸福、管理者放心’的中國(guó)式現(xiàn)代化城市配送物流新生態(tài)將會(huì)加速形成。”

科技創(chuàng)新＋模式驅(qū)動(dòng)

北汽雷馳新能源ＭＩＮＩ卡大有可為

依靠補(bǔ)貼政策，中國(guó)新能源汽車在十三五時(shí)期高速發(fā)展，如今補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲、“缺芯”等問(wèn)題凸顯。與燃油車站在同一起跑線，市場(chǎng)環(huán)境向新能源汽車提出挑戰(zhàn)，新能源汽車將向何處去？這是眾多車企需要回答的時(shí)代之問(wèn)。

吳忠澤提到，“科技創(chuàng)新＋模式驅(qū)動(dòng)”將是未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路，北汽雷馳新能源ＭＩＮＩ卡把創(chuàng)新作為第一驅(qū)動(dòng)力，未來(lái)必將大有可為。

正如樊登老師在發(fā)布會(huì)所言：“對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，解決問(wèn)題很重要。”就技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，北汽雷馳由魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)、北京汽車制造廠、臨沂城市發(fā)展集團(tuán)共同投資建設(shè)，三條大河匯聚成勢(shì)，總投資１００億，是山東省重大項(xiàng)目，在材料研發(fā)、汽車制造、汽車輕量化產(chǎn)業(yè)配套方面具有獨(dú)家優(yōu)勢(shì)?；貎?nèi)沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，目前正全力打造智能化、綠色化、高端化、品質(zhì)化的現(xiàn)代車間。此外，北汽雷馳還和吉林大學(xué)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名學(xué)府達(dá)成產(chǎn)學(xué)研合作，持續(xù)增強(qiáng)創(chuàng)新勢(shì)能，驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新活水源源不斷。

就模式創(chuàng)新來(lái)說(shuō)，北汽雷馳產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)、生態(tài)驅(qū)動(dòng)多軌并行，致力打造“中國(guó)式現(xiàn)代化城配物流生態(tài)圈”。產(chǎn)品輻射城配物流最后１公里到最后３００公里全場(chǎng)景用車需求，生態(tài)內(nèi)容涵蓋租賃、換電、貨源、保險(xiǎn)、金融、服務(wù)、后市場(chǎng)、二手車、生活圈等，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、智能化、平臺(tái)化，助力城市形成“信息互聯(lián)、數(shù)據(jù)共享、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”的物流配送體系，打造“智能、集約、高效、綠色”的城市“大物流”生態(tài)。如今，智能應(yīng)用平臺(tái)“雷馳管家”和數(shù)字人“雷馳同學(xué)”已經(jīng)“上線”，將全程保姆式陪伴用戶，滿足從業(yè)者的用車需求。

正如北汽雷馳聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張劍所言，北汽雷馳希望搭建一個(gè)平臺(tái)，與志同道合者共創(chuàng)、共享、共贏，唱好中國(guó)式現(xiàn)代化城配物流新生態(tài)大戲。從這個(gè)意義來(lái)說(shuō)，北汽雷馳不僅開(kāi)創(chuàng)了商用車的全新品類，更開(kāi)創(chuàng)了一種全新的商業(yè)模式和用車體驗(yàn)，商用車不再僅僅是車，而是變成了“車＋服務(wù)＋生態(tài)”。商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)固然激烈，但歷史總是偏愛(ài)創(chuàng)新者，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，北汽雷馳就已經(jīng)贏了。