大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山：2023年大運(yùn)重卡要同比增50%

　　商用車行業(yè)頭部權(quán)威媒體，提供卡客車、新能源、智能駕駛卡車等資訊和數(shù)據(jù)，致力于促進(jìn)商用車行業(yè)進(jìn)步，企業(yè)提高生產(chǎn)力，用戶提升盈利能力。

　　“2023年，大運(yùn)預(yù)計(jì)在重卡、輕卡市場(chǎng)能比去年增長(zhǎng)50%。”

　　大運(yùn)重卡在2022年從行業(yè)第8提升到第6，市場(chǎng)份額增加0.41個(gè)百分點(diǎn)，2023年，大運(yùn)重卡穩(wěn)坐行業(yè)前六，位居第二梯隊(duì)榜首。

　　大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山，在2023年5月8日接受記者專訪時(shí)，解讀了其逆勢(shì)增長(zhǎng)的緣由，以及對(duì)2023年的展望。“2023年，大運(yùn)預(yù)計(jì)在重卡、輕卡市場(chǎng)能比去年增長(zhǎng)50%。”

　　大運(yùn)增長(zhǎng)的“底氣”是什么？“底牌”要怎么打？

　　緊抓行業(yè)“洗牌”機(jī)遇

　　苦練內(nèi)功

　　重卡作為高集中度的市場(chǎng)，重卡行業(yè)前五占據(jù)了近9成的份額，要在這樣一個(gè)“飯碗”里吃飯，且實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，難度不言而喻。

　　特別是對(duì)比一眾“國(guó)字頭”的同行者，民營(yíng)的大運(yùn)重卡是如何在存量市場(chǎng)下，“價(jià)格戰(zhàn)”打響的2023年迎難而上，穩(wěn)居行業(yè)第二梯隊(duì)的？

　　2022年9月-2023年4月大運(yùn)重卡市場(chǎng)表現(xiàn)

　　“競(jìng)爭(zhēng)越大，我們斗志越強(qiáng)。面對(duì)存量市場(chǎng)下的激烈競(jìng)爭(zhēng)，大運(yùn)最要做好的是產(chǎn)品，苦練內(nèi)功，才能在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。”遠(yuǎn)勤山這樣說(shuō)道。

　　在產(chǎn)品方面，大運(yùn)重卡潛心造車、謹(jǐn)慎布局。面對(duì)重卡市場(chǎng)高端化進(jìn)程，大運(yùn)重卡向高端物流市場(chǎng)“亮劍”，推出了比肩跨國(guó)品牌的旗艦重卡V9，面向日用工業(yè)品運(yùn)輸、冷鏈/貴重物品運(yùn)輸、快遞/快運(yùn)、?；愤\(yùn)輸?shù)雀吒郊又颠\(yùn)輸領(lǐng)域開(kāi)發(fā)。作為歷時(shí)4年研發(fā)而成的大運(yùn)V9，采用國(guó)內(nèi)最頂尖的動(dòng)力鏈，可選配康明斯13L 560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱采用法士特變速箱，同樣有手動(dòng)和AMT可以選擇，驅(qū)動(dòng)橋采用13T升級(jí)橋，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+超速檔變速箱+小速比后橋的組合使傳動(dòng)效率更高，產(chǎn)品品質(zhì)同時(shí)也更加可靠。不僅如此，通過(guò)研發(fā)技術(shù)的創(chuàng)新突破，大運(yùn)V9搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命更高，平均換油周期達(dá)到10萬(wàn)公里，法士特變速器、后橋同樣支持10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，前橋還可選裝免維護(hù)輪端，極大提高用戶的長(zhǎng)途運(yùn)輸效率。

　　在煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)，大運(yùn)鞏固其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，推出復(fù)合運(yùn)輸輕量化天花板V7。因其發(fā)源地在煤炭資源極為富饒的山西省，因此對(duì)于煤炭等資源型運(yùn)輸?shù)挠脩粼V求及行業(yè)痛點(diǎn)極為了解。V7重卡不僅有牽引車車型，更有專門打造的子母車。一經(jīng)推出就成為了“行業(yè)輕量化標(biāo)桿”，采用各種新科技、新工藝技術(shù)，從駕駛室、車架、底盤、后輪擋泥板等多方面降重，現(xiàn)在最輕達(dá)到了7.20t，真正解決了煤炭牽引車此前回貨少、運(yùn)營(yíng)成本高的問(wèn)題。

　　以“創(chuàng)新”求變大運(yùn)加碼新能源

　　商用車市場(chǎng)在近年來(lái)出現(xiàn)一個(gè)重要的“新變量”——新能源，使得不少行業(yè)巨頭、新秀企業(yè)爭(zhēng)相入場(chǎng)。

　　如此環(huán)境下，大運(yùn)如何從中展現(xiàn)其差異化的優(yōu)勢(shì)？

　　遠(yuǎn)勤山對(duì)此有清晰答案：加緊新能源技術(shù)迭代，“合縱連橫”行業(yè)內(nèi)強(qiáng)手，讓“專業(yè)的人去做專業(yè)”的事，大運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于統(tǒng)籌和整合，集合了各方強(qiáng)手的優(yōu)勢(shì)，大運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力才能在行業(yè)中脫穎而出。

　　大運(yùn)在新能源領(lǐng)域的布局始終領(lǐng)先于市場(chǎng)，與國(guó)家政策、戰(zhàn)略保持一致。早在2010年便投入布局，研發(fā)產(chǎn)品包括電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料等多種技術(shù)路線并存的商用車產(chǎn)品，是具有完整產(chǎn)業(yè)鏈條、具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的重車企業(yè)。

　　在純電動(dòng)領(lǐng)域，大運(yùn)布局了換電、純電多款車型。N8V6×4充換電版牽引車整車配備行業(yè)領(lǐng)先的寧德時(shí)代動(dòng)力電池，具備長(zhǎng)短途充換電條件，提供高續(xù)航電池性能。搭載細(xì)分市場(chǎng)雙雄綠控/特百佳大功率電機(jī)與EMT變速箱，使重卡扭矩更高、轉(zhuǎn)速更高、效率更高。

　　在氫燃料領(lǐng)域，大運(yùn)也是國(guó)內(nèi)首家取得純電動(dòng)與氫燃料重卡雙公告并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)，早在2017年，大運(yùn)汽車開(kāi)始燃料電池車型研發(fā)，新能源實(shí)驗(yàn)室200余臺(tái)/套測(cè)試設(shè)備，具備汽車性能驗(yàn)證能力。在新能源領(lǐng)域，大運(yùn)汽車積極與博世、華為等供應(yīng)商合作，為自身技術(shù)實(shí)力加碼。

　　2021年，大運(yùn)60輛氫燃料重卡，正式投運(yùn)河北省保定市百輛氫燃料電池重卡示范線，樹(shù)立國(guó)內(nèi)氫能重卡示范運(yùn)營(yíng)的標(biāo)桿。

　　大運(yùn)憑借著穩(wěn)打穩(wěn)扎的制造積淀與技術(shù)，苦塑產(chǎn)品實(shí)力，打造高效、綠色、便捷的重卡產(chǎn)品，為不同行業(yè)客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)品解決方案。

　　海外市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)

　　2023年出口還能再增50%

　　遠(yuǎn)勤山曾多次在重要的公開(kāi)場(chǎng)合提到，不遠(yuǎn)的將來(lái)，大運(yùn)重卡的銷量必須要分為國(guó)內(nèi)與國(guó)際兩大部分，并各占50%的份額。

　　“2023年大運(yùn)重卡的銷量增長(zhǎng)大多是因其海外銷量表現(xiàn)比較亮眼。”遠(yuǎn)勤山表示，“在中東、非洲等地區(qū)，大運(yùn)重卡的出口量都是穩(wěn)步提升的。”

　　大運(yùn)重卡的“出海”之路更是早在2010年就開(kāi)啟了，當(dāng)年，大運(yùn)重卡就先后與霍爾柴油有限公司簽訂2500輛出口的協(xié)議，與易卜公司簽訂承諾五年交付完畢的萬(wàn)輛訂單，與博蒂機(jī)械設(shè)備與材料有限公司簽訂1800輛出海的訂單。

　　歷經(jīng)十多年的發(fā)展和布局，大運(yùn)重卡已與大洋洲、拉丁美洲、非洲、南美洲、東南亞、中亞等地區(qū)的多國(guó)企業(yè)建立良好的長(zhǎng)期合作關(guān)系。

　　“我認(rèn)為2023年預(yù)計(jì)整體出口能同比去年增長(zhǎng)50%”遠(yuǎn)勤山自信地說(shuō)道。

　　機(jī)會(huì)從不虧待有準(zhǔn)備的人。

　　大運(yùn)重卡以科技創(chuàng)新為“劍”，在高品質(zhì)的產(chǎn)品加持下，7年苦練內(nèi)功，一躍進(jìn)入行業(yè)前六。2023站在新“起點(diǎn)”，大運(yùn)重卡還會(huì)走出怎樣的上揚(yáng)曲線？