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造車新勢(shì)力VS傳統(tǒng)油改電重卡,滿載49噸挑戰(zhàn)1119公里高速運(yùn)輸,誰的能耗更低?

2023年5月20日,注定是一個(gè)值得載入新能源物流史冊(cè)的里程碑時(shí)刻。一場(chǎng)史無前例的能耗測(cè)試實(shí)驗(yàn),在北京至上海這條全長(zhǎng)1110余公里,中國(guó)最繁忙的交通運(yùn)輸走廊上悄然拉開了序幕!

參賽雙方分別為智能新能源重卡DeepWay·深向星辰與傳統(tǒng)油改電重卡領(lǐng)域公認(rèn)的領(lǐng)先品牌(以下簡(jiǎn)稱“競(jìng)品油改電重卡”)。這場(chǎng)終極“京滬論劍”究竟誰勝誰負(fù)?造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企之間又擦出了什么樣的火花?帶你一探究竟!造車新勢(shì)力VS傳統(tǒng)油改電重卡,滿載49噸挑戰(zhàn)1119公里高速運(yùn)輸,誰的能耗更低?

39小時(shí)vs50小時(shí)

從北京至上海路線,DeepWay·深向星辰憑借搭載的466kWh磷酸鐵鋰電池組,在整個(gè)行程中只充電4次,歷經(jīng)39小時(shí),完成了1119公里滿載49噸的作業(yè)。而競(jìng)品油改電重卡是市場(chǎng)主流的282kWh電池(競(jìng)品油改電重卡與DeepWay·深向星辰的整車凈重均為11T),因單次續(xù)航較短,全程需充電11次,50小時(shí)完成了相同路程的作業(yè)。

小結(jié):在未形成高速服務(wù)區(qū)快充/換電生態(tài)下,大電量電池才能保證快遞快運(yùn)的時(shí)效性。造車新勢(shì)力VS傳統(tǒng)油改電重卡,滿載49噸挑戰(zhàn)1119公里高速運(yùn)輸,誰的能耗更低?

限速120公里/小時(shí)VS限速80公里/小時(shí)各大主機(jī)廠不斷推出大馬力燃油車以提升快遞快運(yùn)運(yùn)營(yíng)效率,車速更是保證實(shí)效性的重要條件。因?yàn)楦?jìng)品車限速80公里/小時(shí),并且采用限扭控制電耗,這種并不符合現(xiàn)在的干線物流工況場(chǎng)景。但是,為了保證雙方的公平性,在北京-上海行程中,DeepWay·深向星辰與競(jìng)品油改電重卡均采用65-75公里/小時(shí)的車速運(yùn)行,最終電耗結(jié)果是DeepWay·深向星辰136.4kWh/百公里,而競(jìng)品油改電重卡151.3kWh/百公里。
為了模仿真實(shí)快遞快運(yùn)場(chǎng)景,DeepWay返京路程(上海-北京)采用85-90公里/小時(shí)時(shí)速行駛,其綜合電耗在151kWh/百公里,雖然電耗有所提升,但是在滿載49噸且保證正常場(chǎng)景車速,這樣的成績(jī)相比較油車仍具有一定優(yōu)勢(shì)。

小結(jié):在時(shí)速65-75公里/小時(shí),滿載49噸情況下,DeepWay較競(jìng)品電耗低10%,具有較大優(yōu)勢(shì)。造車新勢(shì)力VS傳統(tǒng)油改電重卡,滿載49噸挑戰(zhàn)1119公里高速運(yùn)輸,誰的能耗更低?

穩(wěn)定行駛VS途中故障

DeepWay·深向星辰全途零故障順利完成京滬干線1119公里高速運(yùn)輸任務(wù),而競(jìng)品油改電重卡中途出現(xiàn)了故障碼,因?yàn)閭鹘y(tǒng)油改電把主要場(chǎng)景放在中短途場(chǎng)景,不需要長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn),而DeepWay考慮到各種工況場(chǎng)景,匹配了更穩(wěn)定可靠的動(dòng)力系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng),確保高負(fù)荷狀態(tài)下的穩(wěn)定可靠性。
小結(jié):長(zhǎng)途干線長(zhǎng)時(shí)間高速高負(fù)荷運(yùn)營(yíng),對(duì)整車穩(wěn)定性可靠性要求更高,DeepWay可以完全勝任高速工況下的長(zhǎng)時(shí)間工作。造車新勢(shì)力VS傳統(tǒng)油改電重卡,滿載49噸挑戰(zhàn)1119公里高速運(yùn)輸,誰的能耗更低?

完全適用于乘用車補(bǔ)能生態(tài)

在京滬干線補(bǔ)能過程中,DeepWay與競(jìng)品重卡均采用了乘用車充電樁進(jìn)行補(bǔ)能,這里要感慨中國(guó)的高速基建能力的強(qiáng)大,90%以上的服務(wù)區(qū)都配備了充電樁,但是沒有快充的加持,兩臺(tái)車只能在600V/200A的狀態(tài)下進(jìn)行補(bǔ)能,充電效率相對(duì)較低,未來在特定線路建立快充及換電站,才能真正意義的實(shí)現(xiàn)快遞快運(yùn)的時(shí)效要求。

小結(jié):重卡補(bǔ)能完全可以借助乘用車充電樁,但快充和換電才能達(dá)到快遞快運(yùn)的時(shí)效性要求。
寫在最后這是行業(yè)首次將純電重卡應(yīng)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。這場(chǎng)“雙雄”比拼,打破了人們對(duì)純電動(dòng)卡車只能應(yīng)用于中短途運(yùn)輸?shù)目贪逵∠蟆T谶@場(chǎng)由第三方全程跟蹤監(jiān)督、完全透明、公平的電耗比拼測(cè)試實(shí)驗(yàn)中,DeepWay·深向星辰與競(jìng)品油改電重卡都向業(yè)界展示了不俗的實(shí)力。這不僅僅是兩輛重卡之間的比拼,更是傳統(tǒng)油改電與全正向研發(fā)兩種模式的“一決高下“。

我們堅(jiān)信,隨著我國(guó)重卡充換電網(wǎng)絡(luò)體系的持續(xù)升級(jí)完善,新能源重卡師傅們開著純電重卡穿州越縣而不用擔(dān)心補(bǔ)能問題的情形,也將指日可待。

來源:DeepWay深向 作者:君君
文章關(guān)鍵詞: DeepWay 深向星辰 新能源重卡
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