2023康明斯中國技術(shù)日 | 從低碳到零碳，康明斯攜手行業(yè)伙伴步入定制化2.0時代

2023年6月28號，武漢–以“同譜多元創(chuàng)新 共畫零碳未來”為主題，康明斯在其東亞研發(fā)中心新基地舉行首屆技術(shù)開放日活動，為參觀者帶來從低碳到零碳，全方位、多元化技術(shù)矩陣的沉浸式體驗。借此機會，康明斯與行業(yè)協(xié)會、合作伙伴及物流行業(yè)旗艦客戶一起，重磅發(fā)布定制化2.0高效內(nèi)燃機技術(shù)雙平臺，助力整車滿足燃油四階段的嚴(yán)苛要求。同時，在與會嘉賓的共同見證下，代表傳統(tǒng)內(nèi)燃機零碳技術(shù)突破的氫內(nèi)燃機平臺在東亞研發(fā)中心正式點火，彰顯康明斯加速實現(xiàn)零碳目標(biāo)的決心和實力。

破解資源環(huán)境約束，應(yīng)對全球氣候變化挑戰(zhàn)，實現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，促進人與自然和諧共生是當(dāng)前全球面臨的問題。中國推出2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的“雙碳”戰(zhàn)略。“減碳”二字已成為各行各業(yè)當(dāng)中熱度最高的詞語之一。作為全球動力技術(shù)先行者，康明斯擁有超過百年的內(nèi)燃機技術(shù)積淀，也走在引領(lǐng)低碳及零碳發(fā)動機技術(shù)變革的前沿。

“實現(xiàn)零碳需要創(chuàng)新，而創(chuàng)新需要貼近市場、貼近客戶，需要融合，創(chuàng)新也早已刻入康明斯DNA之中。我們非常榮幸能與主機廠合作伙伴和客戶攜手，共同構(gòu)建深度融合的產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新生態(tài)圈。正是這種深度的鏈合創(chuàng)新，讓我們充分汲取市場和客戶需求的動態(tài)輸入，并在定制化領(lǐng)域再次突破，邁向全新的定制化2.0新時代。”康明斯副總裁，中國區(qū)發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍在致辭中表示。

共創(chuàng)芯 步入定制化2.0時代

過去近50年間，康明斯從單一的產(chǎn)品引進到技術(shù)輸出，從合資建廠到聯(lián)合研發(fā)，不斷升級技術(shù)矩陣，推出適應(yīng)中國本地市場、適應(yīng)不同應(yīng)用的產(chǎn)品。目前全球減碳呼聲不斷高漲，商用車市場面臨巨大壓力，同時降低污染物排放和碳排放已成為行業(yè)的焦點。市場越發(fā)細(xì)分，帶來車型開發(fā)的細(xì)分需求，也帶來動力解決方案的差異化需求。而康明斯依托深厚技術(shù)積淀，針對本地市場不同需求，可根據(jù)不同工況、主機廠差異化需求進行綜合考慮，為客戶提供“點單式”技術(shù)開發(fā)解決方案，從而助力用戶在高效運營和節(jié)能減排之路上更進一步。

東風(fēng)商用車技術(shù)中心中心長沈彬、福田汽車工程研究總院副院長周興利、陜汽技術(shù)中心主任方慧平和江淮重型商用車研究院院長張永生，以及物流行業(yè)客戶代表與康明斯中國及合資公司領(lǐng)導(dǎo)，共同參與了“定制化2.0高效內(nèi)燃機技術(shù)雙平臺”的發(fā)布儀式。新發(fā)布的定制化2.0高效內(nèi)燃機技術(shù)雙平臺，是根據(jù)主機廠客戶燃油四階段新產(chǎn)品的差異化定位而來，覆蓋12L和13L，8款定制化產(chǎn)品，可滿足國內(nèi)重型商用車絕大部分細(xì)分市場的不同工況需求。至此，康明斯8.5L、10L、12L、13L和15L發(fā)動機均可滿足整車實現(xiàn)燃油四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)的需求。

新技術(shù)平臺包括M12/13 (Z12/13)，以及X12/13(A12/13)。前者是在康明斯最新發(fā)布的15L平臺基礎(chǔ)上延展開發(fā)，15L平臺2021年底上市，短短1年多時間，便贏得多家主機廠青睞，實際應(yīng)用中的性能指標(biāo)十分優(yōu)異，這種定制開發(fā)可為多家主機廠新一代旗艦重卡提供更多主流動力；后者則是基于康明斯成熟且成功的X12平臺升級而來，X12系列產(chǎn)品已經(jīng)在中國市場投放超過57萬臺，擁有良好的客戶口碑和市場基礎(chǔ)，這樣的升級更方便一些主機廠產(chǎn)品進行快速升級迭代，有利于整車性能的延續(xù)。

無論是從哪種路線開發(fā)而來，為實現(xiàn)滿足國家相關(guān)減碳法規(guī)及主機廠客戶差異化定位需求，康明斯都需對產(chǎn)品進行全面升級。新推出的高效12L/13L發(fā)動機擁有更寬廣功率（440-620PS），更大低速扭矩（2800 @ 900rpm），低怠速模式下噪音74dBa，較上一代產(chǎn)品節(jié)油8-10%。多元化配置還能實現(xiàn)更優(yōu)異的性能輸出、更多整車應(yīng)用場景以及更多定制化選配。

繪藍圖 啟動氫內(nèi)燃機

康明斯副總裁，中國區(qū)首席技術(shù)官賽俊峰（Stephen Saxby）在活動上強調(diào)：“康明斯公司為應(yīng)對氣候挑戰(zhàn)推出了‘PLANET2050’公司戰(zhàn)略，針對產(chǎn)品減碳推出了‘DestinationZero’零碳目標(biāo)，致力于通過創(chuàng)新的能源來源方案和多元動力解決方案，減少全生命周期的排放，邁向零碳。要實現(xiàn)這個目標(biāo)，需要分階段實施。在2030年前，康明斯將同時專注于傳統(tǒng)內(nèi)燃機業(yè)務(wù)，并開拓新能源業(yè)務(wù)。而氫內(nèi)燃機作為同時使用新能源和傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)的動力解決方案，是零碳方案的關(guān)鍵一環(huán)”。

在活動上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華，及來自中通、圓通等物流行業(yè)客戶代表一起參加了康明斯全新一代15H氫內(nèi)燃機點火儀式。康明斯氫內(nèi)燃機規(guī)劃了15L、10L和6.7L三個排量，通過全球協(xié)作、本地開發(fā)、定制設(shè)計、一體優(yōu)化，采用直噴、稀薄燃燒可實現(xiàn)44%的熱效率（BTE）以及22Bar的平均有效壓力（BMEP），且實現(xiàn)零碳排放。

同時，氫內(nèi)燃機也是康明斯低碳零碳全新多燃料發(fā)動機平臺的核心。康明斯全新多燃料發(fā)動機平臺，在通用大部分零部件的情況下，可采用多種類型燃料，包括一系列清潔柴油、天然氣、氫氣、丙烷等低碳或零碳燃料，為用戶提供更低成本的零碳技術(shù)路徑。

論協(xié)作 同譜零碳未來

李邵華秘書長在活動中說：“對用戶來講，創(chuàng)收是不能忽視的重要因素，所以在兼顧降碳的同時也要考慮經(jīng)濟效應(yīng)。因此不能忽視傳統(tǒng)內(nèi)燃機行業(yè)的轉(zhuǎn)型。同時，行業(yè)轉(zhuǎn)型要真正落到實處，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)力，以及各相關(guān)方深度參與”。

雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)需要全行業(yè)、全生態(tài)鏈共同努力。借發(fā)布低碳至零碳發(fā)動機新技術(shù)平臺的時機，康明斯與主機廠合作伙伴的技術(shù)專家及物流企業(yè)運營負(fù)責(zé)人，針對如何在新形勢下，實現(xiàn)節(jié)能減碳目標(biāo)，助力物流行業(yè)終端用戶實現(xiàn)業(yè)務(wù)效益和環(huán)境效益雙豐收，進行了專門探討。

康明斯在傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)上也一直在轉(zhuǎn)型之路上。隨著康明斯伊頓變速箱業(yè)務(wù)的發(fā)展以及美馳車橋并入康明斯大家庭，康明斯公司已經(jīng)從單一的發(fā)動機制造商發(fā)展成動力鏈核心零部件的集成供應(yīng)商。技術(shù)日上，康明斯還展示了推動實現(xiàn)低碳、零碳發(fā)動機的相關(guān)零部件及一體化動力鏈。包括最新的渦輪增壓技術(shù)、燃油系統(tǒng)、排放處理系統(tǒng)，以及包括康明斯發(fā)動機，伊頓康明斯贏動變速箱和康明斯美馳車橋的一體化動力鏈。康明斯核心零部件的集成能力，保障了一切低碳、零碳先進技術(shù)轉(zhuǎn)化成為幫助客戶的實際動力解決方案。

作為康明斯全球范圍內(nèi)最新的技術(shù)中心，位于武漢的康明斯東亞研發(fā)中心規(guī)模及技術(shù)開發(fā)能力都處于領(lǐng)先水平，是康明斯在華業(yè)務(wù)發(fā)展的重要引擎，也是中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)重要的創(chuàng)新力量。2021年，康明斯追加1.5億美元投資打造了著眼未來尖端技術(shù)研發(fā)的新基地。標(biāo)志著康明斯全線動力總成解決方案研發(fā)能力的提升，并可滿足多元化的技術(shù)升級需求，尤其是零碳動力解決方案能力得到飛躍發(fā)展。