老牌卡車企業(yè)打響新能源反擊戰(zhàn) 新舊雙方有何對戰(zhàn)相同點？

過去一周，傳統(tǒng)老牌卡車企業(yè)打響的新能源反擊戰(zhàn)備受矚目，如2023年6月14日，江鈴汽車發(fā)布樂行新能源品牌；6月16日，慶鈴汽車發(fā)布全球高品質(zhì)純電輕卡。

他們要傳達的信息很明顯：昔日燃油時代的領(lǐng)路人，不會輕易將新能源蛋糕拱手相送新勢力。

中國卡車網(wǎng)通過觀察發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)老牌卡車企業(yè)反擊不久前，新勢力們在新能源市場上就是“彈雨密布”。

如，遠程商用車發(fā)布遠程星享家族系列新品，活動當(dāng)天就簽下6000輛大單；宇通發(fā)布商用車行業(yè)首個軟硬件一體化技術(shù)平臺睿控E平臺；三一推出全球續(xù)航里程最大，可達800公里的魔塔純電動重卡；DeepWay 深向星辰電動重卡也從北京到上海進行示范運營。

很顯然，新勢力們近期密集開展的動作，已經(jīng)引起了傳統(tǒng)老牌商用車企業(yè)的足夠重視。他們選擇反擊的時間節(jié)點，既基于自身不輕易出手的嚴謹做派，也充斥著“來而不往非禮也”的“硝煙”味道。

這場新舊派引起的反擊之戰(zhàn)，雖然發(fā)展到未來哪一方贏面更大難以預(yù)料，卻已呈現(xiàn)出了比較清晰一致的對戰(zhàn)思路。

其一、交戰(zhàn)雙方雖以純電產(chǎn)品為主，但均不放棄多種新能源路線組合，堅持多條腿走路。

如老派中，江鈴汽車樂行新能源品牌在產(chǎn)品規(guī)劃上，就明確將以純電為主，兼顧增程、氫燃料、換電等多種技術(shù)路線，通過產(chǎn)品模塊化，實現(xiàn)對用戶需求的多元化組合。

慶鈴汽車即便是推出了全新EVM600純電輕卡，也在氫燃料電池車等新能源細分市場上“廣積糧”。

新派中，雖然宇通?？谽平臺主打電動市場，但宇通依然在氫能市場“磨刀霍霍”。遠程商用車則借助標準化、共享化、參數(shù)化平臺，以純電、增程為核心，堅持混動、氫能、甲醇等多種能源共同發(fā)展的多燃料技術(shù)路線。

其二，全場景服務(wù)方案成為新舊派雙方努力達成的目標。

如江鈴汽車樂行新能源品牌的全場景服務(wù)方案就內(nèi)容豐富，包括全場景產(chǎn)品矩陣讓用戶“好運貨”，全場景服務(wù)平臺讓用戶“貨好運”，搭建運力生態(tài)賦能用戶“運好貨”。

宇通從出行、物流、作業(yè)三大場景出發(fā)，推出了覆蓋冷鏈、礦山、環(huán)衛(wèi)、物流等新能源細分場景的服務(wù)解決方案，如智慧物流整體解決方案及一站式補能解決方案、新能源冷鏈物流解決方案、智慧礦山運輸解決方案、智慧環(huán)衛(wèi)整體解決方案。

其三、以國內(nèi)市場為主的同時，依然積極開拓海外市場。

不管是江鈴汽車E路達純電輕卡的發(fā)布，慶鈴汽車全新EVM600純電輕卡的推出，還是遠程星享系列新品上市，三一魔塔重卡長測，首發(fā)點都選擇國內(nèi)進行。

這表明，國內(nèi)市場將是新舊派商用車企業(yè)開展新能源競爭的焦點。對他們來說，國內(nèi)銷量將占據(jù)全年銷量的主體。

雖然國內(nèi)市場很重要，但新舊雙方依然對海外市場寄予厚望。

以慶鈴汽車為例。三十多年來，慶鈴汽車在海外市場不斷進行拓展。目前，日本五十鈴汽車全球汽車銷售量中，有近20%出自慶鈴汽車生產(chǎn)線。依托傳統(tǒng)整車和零部件已經(jīng)常態(tài)化出口日本、歐美以及東南亞、中亞、西亞、非洲多個國家和地區(qū)的優(yōu)勢，慶鈴汽車未來無疑將把這一優(yōu)勢移植到新能源市場。

新派代表中的宇通同樣具有豐富的海外市場經(jīng)驗。作為全球客車老大，宇通客車全球市場占有率超過10%，產(chǎn)品遠銷至全球40多個國家和地區(qū)。在新能源賽道，宇通客車更是以17萬輛的出口規(guī)模保持絕對領(lǐng)先優(yōu)勢?？缃缧履茉纯ㄜ囀袌龊螅钔ㄒ脖貙?fù)制客車的這種國際化海外營銷模式。

過去一周，老牌卡車企業(yè)發(fā)起的新能源反擊戰(zhàn)至少說明：新能源在未來較長時間內(nèi)依舊是新舊雙方激戰(zhàn)的重點。他們盡管備戰(zhàn)時間不同，傳播要點有別，但拋開這些，依然有許多對戰(zhàn)思路保持相似或一致，至于誰能在未來真正保持新能源市場領(lǐng)先優(yōu)勢，還有待進一步觀察。