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卡車屆的“計(jì)算大師”,盈利神車大運(yùn)V7H的極限“加減法”

不少卡友應(yīng)該對(duì)此深有體會(huì):開大車想掙錢,前提是必須會(huì)算賬。運(yùn)費(fèi)、油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、生活費(fèi)一筆筆算清楚,力求掙得更多、成本更低、盈利空間更大。卡車屆的“計(jì)算大師”,盈利神車大運(yùn)V7H的極限“加減法”

但只有卡友自己會(huì)算賬并不夠,車子會(huì)算賬、“拎得清”,才能給我們更多盈利。今天我們以大運(yùn)V7H為例,看這款盈利神車做了哪些加減法,替卡友算了哪些賬、帶來(lái)哪些盈利新亮點(diǎn)。

減自重,極致輕量極致盈利

輕量化的重要性不言而喻:在標(biāo)載的前提下,自重輕一分、拉貨多一分,盈利空間自然更大。

大運(yùn)重卡V7H 6×4牽引車自重僅為7.20噸,自重比行業(yè)主流輕300-400kg,堪稱當(dāng)前重卡市場(chǎng)的輕量化標(biāo)桿。減掉的自重使承載更多的貨物成為可能,在自重做減法的同時(shí)為盈利做了加法。

大運(yùn)V7H的輕絕非簡(jiǎn)單粗暴的減法,而是科學(xué)減重、創(chuàng)新減重。大運(yùn)V7H通過(guò)多重結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新,優(yōu)化了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu);同時(shí)采用輕量化新材料,在優(yōu)化剛度、提高強(qiáng)度的同時(shí)重量更輕。更輕的重量與更優(yōu)的結(jié)構(gòu),擁有更強(qiáng)的韌性與承載力,經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)、操穩(wěn)試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)等,為卡友帶來(lái)更多的收益空間。卡車屆的“計(jì)算大師”,盈利神車大運(yùn)V7H的極限“加減法”

減油耗,成本更低極致盈利

“不怕累、不怕苦,就怕油老虎”。油耗高低,很大程度上影響著卡友的收益。V7H如何實(shí)現(xiàn)更低的油耗?

首先在動(dòng)力方面,V7H搭載的460馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)以動(dòng)力強(qiáng)、油耗低深受行業(yè)信賴,匹配法士特12擋變速箱+440后橋,幫助卡友在各種復(fù)雜工況中保持出色的油耗。

其次,V7H極致輕量化設(shè)計(jì),使得整車更輕盈、更省油。

此外,V7H 6×4牽引車駕駛室采用流線型設(shè)計(jì)、標(biāo)配高度可調(diào)導(dǎo)流罩,行車風(fēng)阻更低,經(jīng)濟(jì)節(jié)油性更佳。種種節(jié)油設(shè)計(jì)之下,V7H整車油耗進(jìn)一步降低,百公里綜合油耗降低4%,顯著降低了卡友的運(yùn)營(yíng)成本。

此外,V7H素以故障率低、維保便捷著稱,加以遍及全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),卡友的用車成本得以進(jìn)一步下降。在運(yùn)營(yíng)成本方面,大運(yùn)V7H做出了漂亮的減法。卡車屆的“計(jì)算大師”,盈利神車大運(yùn)V7H的極限“加減法”

加配置,駕乘體驗(yàn)極致舒適

良好的駕乘體驗(yàn)不僅使卡友身心更愉悅,更能顯著減少卡友行車旅程中的舒適性、提高行車過(guò)程中的安全性。

V7H 6×4牽引車整車標(biāo)配高頂雙臥駕駛室,空間大、配置全,根據(jù)大量的數(shù)據(jù)分析、市場(chǎng)反饋,完美契合卡友的使用習(xí)慣。如駕駛室采用直通式儀表臺(tái),轎車化的駕駛艙布局,各類操作觸手可及,打造出極致的操控體驗(yàn)。

大范圍使用軟性包覆,用料考究設(shè)計(jì)高檔,懸浮式大尺寸液晶儀表和中控一體化設(shè)計(jì),“一”字整體貫穿式出風(fēng)口,營(yíng)造出極致科技感和強(qiáng)烈的視覺沖擊。

雙臥鋪、大空間,儲(chǔ)物空間大、各類配置全,駐車時(shí)無(wú)論做飯、娛樂還是睡覺都能體會(huì)到生活座艙帶來(lái)的舒適便捷,為卡友帶來(lái)極致的駕乘體驗(yàn)。

減自重、減油耗、加收益、加舒適,大運(yùn)重卡V7H 6×4牽引車用極致的“加減法”,為廣大卡友帶來(lái)極致的駕乘體驗(yàn)、盈利體驗(yàn)。

來(lái)源:大運(yùn)重卡 作者:君君
文章關(guān)鍵詞: 大運(yùn) V7H 重卡
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