ATC 峰會 | 特百佳動力分享《重卡混合動力系統(tǒng)量產(chǎn)實現(xiàn)路徑研究與實踐》

近日，由ATC汽車技術(shù)會議主辦的“2023 ATC 商用車與非道路技術(shù)周”在武漢漢南綠地鉑瑞酒店圓滿落幕。

峰會匯聚了商用車廠商、農(nóng)用機(jī)械廠商、其他車輛廠商、汽車零部件集團(tuán)、電驅(qū)動總成企業(yè)、發(fā)動機(jī)廠、變速箱廠、車橋廠、傳動系統(tǒng)總成、制造工藝設(shè)備企業(yè)、檢測設(shè)備企業(yè)、軟件供應(yīng)商、工程機(jī)械廠商等領(lǐng)域的優(yōu)秀專家，探討了創(chuàng)新動力、后處理、氫內(nèi)燃機(jī)、傳動系統(tǒng)及電驅(qū)動、工程機(jī)械及農(nóng)業(yè)機(jī)械等多個領(lǐng)域的最新研究成果和實踐經(jīng)驗，為商用車與非道路移動機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)展提供了有益的思路和方向。

中國齒輪專業(yè)協(xié)會名譽(yù)會長、陜西法士特公司原董事長李大開受邀出席活動并在現(xiàn)場就《新能源商用車發(fā)展的技術(shù)新趨勢》話題展開演講。

特百佳動力技術(shù)總監(jiān)李杉受邀參加第六屆中國商用車傳動系統(tǒng)及電驅(qū)動技術(shù)峰會，并現(xiàn)場分享《重卡混合動力系統(tǒng)量產(chǎn)實現(xiàn)路徑研究與實踐》。

現(xiàn)場李杉圍繞新能源重卡主要技術(shù)路線、混動重卡發(fā)展現(xiàn)狀、混動重卡技術(shù)解決方案、以及特百佳在混動重卡系統(tǒng)方面的探索與實踐幾個方面展開分享與交流。

李杉表示，目前新能源重卡市場的發(fā)展分純電動、氫燃料電池、混動三種技術(shù)路線，其中純電動技術(shù)是現(xiàn)階段的主流市場，“三電”技術(shù)已趨于成熟。2022年，新能源重卡累計銷量超2.5萬輛，其中：90%為電動重卡，剩余為燃料電池重卡，混動重卡受制于沒有明確的產(chǎn)業(yè)政策支持，且存在較高的購置成本與節(jié)能減排之間的矛盾，近年來發(fā)展極為緩慢。

但與此同時，純電技術(shù)的能源補(bǔ)給短板和燃料電池技術(shù)的不成熟，也給混動技術(shù)在長途、重載、高出勤率重卡貨運(yùn)車輛領(lǐng)域留下了5-15年左右的巨大空白市場和發(fā)展空間。

因此，重卡混動系統(tǒng)實現(xiàn)量產(chǎn)迫切需要解決成本問題以及對電池及其管理系統(tǒng)、混動熱管理系統(tǒng)、專用驅(qū)動總成、高速電機(jī)應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)的攻克。

近年來，特百佳動力在混動重卡驅(qū)動總成領(lǐng)域，打造了一款低成本、輕量化、高可靠、高效率的混動重卡專用HEV系統(tǒng)。專用電機(jī)電控、專用變速箱嚴(yán)格控制產(chǎn)品硬件成本，系統(tǒng)邊際效率最大化，維修服務(wù)成本的控制，可降低產(chǎn)品生命周期成本。經(jīng)過多次實車運(yùn)營節(jié)油率分析，目前特百佳的混動重卡驅(qū)動總成已和國內(nèi)多家主機(jī)廠實現(xiàn)了車輛的應(yīng)用。

針對目前新能源商用車的市場發(fā)展態(tài)勢，李杉表示，近幾年商用車企業(yè)發(fā)展重心聚焦于純電動，對混動變速箱技術(shù)儲備不足。布局商用車混動變速箱市場可在該領(lǐng)域形成極強(qiáng)的戰(zhàn)略優(yōu)勢，企業(yè)應(yīng)由單一純電動技術(shù)路線向HEV、PHEV、FCEV多線并舉發(fā)展。

特百佳動力目前已經(jīng)形成了純電動系統(tǒng)、氫燃料系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)三大核心動力系統(tǒng)架構(gòu)，產(chǎn)品滿足14噸重卡-150噸礦卡的應(yīng)用場景，實現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的突破。