ATC 峰會(huì) | 特百佳動(dòng)力分享《重卡混合動(dòng)力系統(tǒng)量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)路徑研究與實(shí)踐》

近日，由ATC汽車技術(shù)會(huì)議主辦的“2023 ATC 商用車與非道路技術(shù)周”在武漢漢南綠地鉑瑞酒店圓滿落幕。

峰會(huì)匯聚了商用車廠商、農(nóng)用機(jī)械廠商、其他車輛廠商、汽車零部件集團(tuán)、電驅(qū)動(dòng)總成企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、變速箱廠、車橋廠、傳動(dòng)系統(tǒng)總成、制造工藝設(shè)備企業(yè)、檢測(cè)設(shè)備企業(yè)、軟件供應(yīng)商、工程機(jī)械廠商等領(lǐng)域的優(yōu)秀專家，探討了創(chuàng)新動(dòng)力、后處理、氫內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)及電驅(qū)動(dòng)、工程機(jī)械及農(nóng)業(yè)機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域的最新研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為商用車與非道路移動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)展提供了有益的思路和方向。

中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、陜西法士特公司原董事長(zhǎng)李大開受邀出席活動(dòng)并在現(xiàn)場(chǎng)就《新能源商用車發(fā)展的技術(shù)新趨勢(shì)》話題展開演講。

特百佳動(dòng)力技術(shù)總監(jiān)李杉受邀參加第六屆中國(guó)商用車傳動(dòng)系統(tǒng)及電驅(qū)動(dòng)技術(shù)峰會(huì)，并現(xiàn)場(chǎng)分享《重卡混合動(dòng)力系統(tǒng)量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)路徑研究與實(shí)踐》。

現(xiàn)場(chǎng)李杉圍繞新能源重卡主要技術(shù)路線、混動(dòng)重卡發(fā)展現(xiàn)狀、混動(dòng)重卡技術(shù)解決方案、以及特百佳在混動(dòng)重卡系統(tǒng)方面的探索與實(shí)踐幾個(gè)方面展開分享與交流。

李杉表示，目前新能源重卡市場(chǎng)的發(fā)展分純電動(dòng)、氫燃料電池、混動(dòng)三種技術(shù)路線，其中純電動(dòng)技術(shù)是現(xiàn)階段的主流市場(chǎng)，“三電”技術(shù)已趨于成熟。2022年，新能源重卡累計(jì)銷量超2.5萬輛，其中：90%為電動(dòng)重卡，剩余為燃料電池重卡，混動(dòng)重卡受制于沒有明確的產(chǎn)業(yè)政策支持，且存在較高的購(gòu)置成本與節(jié)能減排之間的矛盾，近年來發(fā)展極為緩慢。

但與此同時(shí)，純電技術(shù)的能源補(bǔ)給短板和燃料電池技術(shù)的不成熟，也給混動(dòng)技術(shù)在長(zhǎng)途、重載、高出勤率重卡貨運(yùn)車輛領(lǐng)域留下了5-15年左右的巨大空白市場(chǎng)和發(fā)展空間。

因此，重卡混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)迫切需要解決成本問題以及對(duì)電池及其管理系統(tǒng)、混動(dòng)熱管理系統(tǒng)、專用驅(qū)動(dòng)總成、高速電機(jī)應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)的攻克。

近年來，特百佳動(dòng)力在混動(dòng)重卡驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域，打造了一款低成本、輕量化、高可靠、高效率的混動(dòng)重卡專用HEV系統(tǒng)。專用電機(jī)電控、專用變速箱嚴(yán)格控制產(chǎn)品硬件成本，系統(tǒng)邊際效率最大化，維修服務(wù)成本的控制，可降低產(chǎn)品生命周期成本。經(jīng)過多次實(shí)車運(yùn)營(yíng)節(jié)油率分析，目前特百佳的混動(dòng)重卡驅(qū)動(dòng)總成已和國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)了車輛的應(yīng)用。

針對(duì)目前新能源商用車的市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，李杉表示，近幾年商用車企業(yè)發(fā)展重心聚焦于純電動(dòng)，對(duì)混動(dòng)變速箱技術(shù)儲(chǔ)備不足。布局商用車混動(dòng)變速箱市場(chǎng)可在該領(lǐng)域形成極強(qiáng)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，企業(yè)應(yīng)由單一純電動(dòng)技術(shù)路線向HEV、PHEV、FCEV多線并舉發(fā)展。

特百佳動(dòng)力目前已經(jīng)形成了純電動(dòng)系統(tǒng)、氫燃料系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)三大核心動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)，產(chǎn)品滿足14噸重卡-150噸礦卡的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的突破。