微卡是卡車家族中的重要成員,其銷量與個體商戶、批發(fā)市場經(jīng)濟的發(fā)展活力有著密切的關聯(lián),可以說微卡是個體商戶經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”與“溫度計”。其用戶購車的主要用途為純商用,或偶爾家用,具體用于短途貨物運送、跑業(yè)務。因此作為生產(chǎn)資料的微卡,在我國私營經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。
那么在剛結(jié)束的2023年上半年的年中考試中,微卡市場交出了怎樣的成績單?
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2023年6月我國微卡銷售5.2萬輛(開票數(shù)據(jù)),環(huán)比下降15%,同比增長52.4%;2023年1-6月微卡累計銷售27萬輛,累計同比增長14%。
特別值得一提的是,2023年1-6月新能源(純電動)微卡累計銷售10913輛(見截圖1),同比去年1-6月的7445輛(見截圖2,將截圖2中的1-6月各月新能源微卡銷量相加所得)增長46.6%,遠跑今年1-6月微卡大盤14%的增速,成為今年上半年微卡市場中耀眼的“一道光”。
截圖1,2023年1-6月新能源微卡銷量(數(shù)據(jù)來源:電車資源提供的終端上牌信息)
截圖2,2022年1-6月各月新能源微卡銷量(數(shù)據(jù)來源:電車資源提供的終端上牌信息)
那么2023年上半年微卡市場有哪些主要特點?現(xiàn)進行扼要總結(jié)分析。
特點一:6月跑贏、1-6月跑輸卡車大盤
表1,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年6月及前6月卡車四大細分市場銷量同比(環(huán)比)統(tǒng)計:
---2023年6月,微卡銷量同比大漲52.4%,在貨車四大細分市場中,其增幅僅比重卡低,跑贏6月貨車大盤26%的增幅近26.4個百分點;據(jù)分析主要是去年同期微卡受疫情影響比較嚴重導致銷量基數(shù)低,從而給今年6月大漲和跑贏貨車大盤提供了支持。
---2023年1-6月,微卡累計同比增長14%,其增在1-6月貨車的四大細分市場中居第二,跑輸1-6月貨車大盤15%的增幅近1個百分點。據(jù)分析主要還是今年上半年整體小微企業(yè)效益不好,輸出的貨源較少,而微卡主要是服務于小微企業(yè)的,因此同比增幅跑輸了貨車大盤。
特點二、6月銷量居近5年同期第二;前6月銷量居近5年同期第四
表2,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年6月及1-6月微卡銷量及同比增速與近年同期比較:
上表顯示:
---2023年6月微卡銷5.2萬輛,在近5年同期中居第二,屬于中上等水平,也比疫情之前的2019年6月的銷量4.16輛要米高出近1萬輛,表現(xiàn)較好。據(jù)分析主要是得益于:
一是今年6月經(jīng)濟大環(huán)境比之前幾個月有所好轉(zhuǎn),微小企業(yè)的經(jīng)營效益也比之前幾個月有好轉(zhuǎn),輸出的貨源比之前增多,對微卡的需求也有所增加;
二是得益于前不久國家支持的新能源汽車下鄉(xiāng)政策,因此推高了價格較低的電動微卡在鄉(xiāng)村市場的銷量;
三是6月是上半年的“收官”月份,部分企業(yè)為了沖擊上半年的目標任務而提前開票,因此推高了6月份的開票數(shù)據(jù)。
---2023年1-6月微卡累計銷量27萬輛,在近5年同期中居第四,僅僅比受疫情最為嚴重的2021年同期銷量稍微高一些,說明今年前6月微卡市場是相當?shù)牡兔浴V饕蛏衔囊呀?jīng)簡析。
特點三:新能源同比大增,成為微卡市場耀眼的“一道光”
表3,2023年1-6月新能源微卡同比與微卡大盤比較(數(shù)據(jù)來源:中汽協(xié)及截圖1、截圖2)
上表可見,2023年1-6月新能源微卡同比大增46.6%,跑贏2023年1-6月微卡市場大盤14%的增幅近32.6個百分點;占據(jù)微卡大盤4.05%的市場份額,同比占比提高了0.89個百分點。換言之,新能源微卡的市場滲透率同比提高了0.89個百分點。據(jù)分析主要原因有:
一是得益于國家持續(xù)加碼的支持新能源汽車發(fā)展的政策。
比如,2023年2月,工業(yè)和信息化部等八部門下發(fā)《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》(以下簡稱“《通知》”)?!锻ㄖ纺繕司唧w明確:在今后2年內(nèi)要推廣各類新能源汽車數(shù)量將達到204萬輛,特別對促進今年上半年新能源微卡源物流車市場利好。
又比如,2023年5月,國家發(fā)展改革委、國家能源局制定了《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》?!兑庖姟窂娬{(diào)要適度超前建設充電基礎設施,支持農(nóng)村地區(qū)購買使用各類新能源汽車,強化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車服務管理。
毋庸置疑,新能源汽車下鄉(xiāng)政策的宣傳和實施,進一步擴大了新能源汽車在廣大鄉(xiāng)村的影響力,特別是對促進今年上半年價格較低的電動微卡等新能源物流車在鄉(xiāng)村市場銷量的增加利好。
二是得益于主要藍牌輕卡新規(guī)執(zhí)的嚴格執(zhí)行。
新能源微卡在運輸輕拋物等城配場景中,其成本優(yōu)勢要大于新能源輕卡,且路權(quán)與新能源輕卡是一樣的,因此蠶食了部分新能源輕卡市場,加上之前新能源微卡銷量基數(shù)較小,因此導2023年1-6月新能源微卡銷量同比的高速增長,并跑贏微卡大盤。
特點四、五菱強勢霸榜,長安、凱馬分列第二、第三;8家企業(yè)同比7增1降,福田領漲
表4,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年6月微卡車企銷量排行:
上圖表可見,在2023年8月的8家微卡企業(yè)(只有8家有銷量)銷量中:
1、上汽通用五菱一家獨大,也是唯一銷量超過20000輛(29518輛)的汽車品牌,同比增長66.04%,跑贏大盤,市場占比近6成(56.78%),可謂一家獨大,強勢霸榜;
2、長安汽車銷量6860輛,同比增長48.52%,跑輸大盤,市場占比13.2%,位居第二;
3、山東凱馬汽車銷量6427輛,同比大漲102.43%,跑贏大盤,市場占比12.36%,位居第三;
4、東風汽車銷量4393輛,同比下降28.77%,跑輸大盤,市場占比8.45%,居第四;
5、奇瑞汽車銷量3322輛,同比增長104.94%,跑贏大盤,市場占比6.39%,位居第五;
6、遠程商用車(唐駿歐鈴)銷售1341輛,同比大漲125.76%跑贏大盤,市場占比2.58%,居第六;
6、第7名—第8名銷量均在200輛以下,市場占比均在0.25%以下。
7、8家企業(yè)同比6增2降,其中同比增幅最高的是福田汽車(175%),降幅最大的是新龍馬汽車(-71.43%)。
特點五:前6月累銷中,五菱獨食近6成份額霸榜;長安、凱馬獲得亞軍和季軍;TOP8市場份額同比4增4降,奇瑞領漲;五菱份額增加最多,強者更強凸顯
表5,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年1-6月微卡車企銷量排行:
上圖表顯示,在2023年1-6月8家微卡車企累計銷量中:
1、上汽通用五菱一家獨大,累計銷量唯一超過100000輛(144803輛)的汽車品牌,同比增長28.26%,跑贏大盤,市場占比大半壁江山(55.26%),且占比同比增加6.08個百分點,是份額同比增加最大的車企;強者恒強、強者更強特征突出;
2、長安汽車累計銷量34402輛,位居第二,同比下降23%,跑輸大盤,市場占比12.77%;份額同比減少6.17個百分點,是份額同比減少最多的車企;
3、山東凱馬汽車累計銷售32196輛,位居第三,同比增長52.06%,跑贏大盤,市場占比11.96%,且份額同比增加2.99個百分點,表現(xiàn)不俗;
4、東風汽車累計銷量30524輛,居第四,同比下降23.18%,跑輸大盤,市場占比11.33%,市場份額同比減少5.51個百分點,是市場份額同比減少第二多的企業(yè);
5、奇瑞汽車累計銷量19514輛,位居第五,同比增長85.95%,跑贏大盤且領漲行業(yè),市場占比7.25%,份額同比增加2.8個百分點,是份額同比增加第三多的車企,表現(xiàn)較好;
6、第6名—第8名銷量均在3000輛以下。
7、8家企業(yè)累計同比5增3降,其中同比增幅最高的是奇瑞汽車(85.95%),降幅最大的是新龍馬汽車(-83.33%)。
8、8家企業(yè)市場份額同比4增4降,其中同比增加最多的是五菱汽車(6.08%),減少最多的是長安汽車(-6.17%)。
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