首達汽車?拉鋼卷設計的掛車，用戶這樣評價......

卡車行業(yè)的“窮不拉管，餓不拉卷”是行業(yè)流出的規(guī)律，將風險因素體現(xiàn)得淋漓盡致。拉鋼卷不僅是對駕駛員的挑戰(zhàn)，更是對掛車的考驗。

自新國標政策萌芽之初，對于氣囊盤剎掛車承載力的質(zhì)疑就一直存在。首達團隊從用戶痛點問題出發(fā)，根據(jù)不同路線、不同貨物進行更加專業(yè)的定制化設計，提高掛車的承重力和集中載貨力，為用戶提供更加得心應手的產(chǎn)品。

針對鋼卷運輸?shù)奶匦圆⒔Y合多年的“實戰(zhàn)”經(jīng)驗，首達新國標掛車進行了一系列產(chǎn)品升級優(yōu)化。

大梁規(guī)格加大，立板不開孔，立板厚度根據(jù)用戶自身需求選擇。

上翼板和下翼板做到等寬，三橋處下翼板進行加寬處理。在集中載貨處內(nèi)側加牛角件進行加固。

可選加橫梁、順梁，采用斷焊工藝，使底板更加平整的同時，更加結實耐用。大梁起拱做加大處理，門縫上大下小設計。

下盤件配置方面，更多用戶選配廣東富華原裝車橋，進口氣囊，提升掛車整體品質(zhì)與性能，降低后期維保費用，提高出勤率。

淄博地區(qū)從事鋼卷運輸?shù)挠脩舯硎荆?ldquo;從事運輸行業(yè)近十年，自從氣囊掛上市以來，身邊朋友買了氣囊掛以后普遍出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象，我也是觀望了兩年，才和朋友一起入了幾臺首達的掛車，主要是這個防吃胎空懸吸引了我，我們這幾臺車都是拉鋼卷的設計。”

“今年由于行情比較淡，鋼卷的活少的時候，也接別的活，這陣子拉藥品比較多，有一些是玻璃包裝的，這臺車減震效果確實比鋼板的好，貨損小，我最近常跑的河南路線，下道坑洼多的地方，也能應對，回程的時候一般都是拉小麥，也沒有出現(xiàn)過漲廂的情況，總體來說，這臺車我和朋友們用著都還不錯。”