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“場景化”特性,特百佳動力推動新能源重卡技術(shù)路線的多樣化發(fā)展

2023年8月3日,以“低碳燃料,電驅(qū)未來”為主題的《第七屆中國未來重型動力總成峰會2023》在上海隆重舉行。峰會組織召集了一批國內(nèi)外的行業(yè)專家、學(xué)者、企業(yè)技術(shù)負責人等就商用車領(lǐng)域的最新法規(guī)政策、低碳減排技術(shù)、零部件關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容進行現(xiàn)場分享與交流。

特百佳動力總工程師鄧躍躍博士受邀出席此次峰會,并在現(xiàn)場就商用車混合動力技術(shù)路線與專家們進行探討。“場景化”特性,特百佳動力推動新能源重卡技術(shù)路線的多樣化發(fā)展

特百佳動力總工程師 鄧躍躍博士 演講現(xiàn)場

在現(xiàn)場,鄧躍躍表示,2022年中國商用車市場出現(xiàn)了明顯的“一冷一熱”現(xiàn)象,國內(nèi)需求遇冷,國外出口旺盛,傳統(tǒng)車遇冷,新能源大漲。2022年我國商用車整體需求放緩,總體銷量為330萬輛,同比下降31.2%,其中重卡跌幅超50%;而2022年新能源重卡則保持快速發(fā)展勢頭,市場滲透率從2021年的不足1%突破性增長到了3.8%,并有望沿著新能源乘用車的發(fā)展規(guī)律持續(xù)前進。

面對蓬勃發(fā)展的新能源商用車市場,純電技術(shù)的續(xù)航問題、氫燃料電池制氫、儲氫、運氫、加氫等的技術(shù)難題以及混動技術(shù)如何破解現(xiàn)階段面臨的市場困境等,都亟待產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)去解決。鄧躍躍在現(xiàn)場就重卡作為生產(chǎn)工具,擁有豐富多樣的“場景化”,需要為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟效益的角度出發(fā),分享了混動重卡目前的市場現(xiàn)狀以及需要我們攻克的關(guān)鍵技術(shù)。“場景化”特性,特百佳動力推動新能源重卡技術(shù)路線的多樣化發(fā)展

特百佳動力純電三合一重卡驅(qū)動總成

目前,純電重卡在特定場景的短倒運輸、城市工程、公鐵綠鏈等場景已經(jīng)形成了成熟、穩(wěn)定的運營模式,但是卻無法滿足300km以上的長距離運輸,而混動重卡利用自身的技術(shù)特性正好可以在長距離運輸方面形成互補,為長途、重載、高出勤率重卡貨運車輛提供優(yōu)秀的解決方案。

鄧躍躍認為,當前混合動力在商用車領(lǐng)域具有非常重大的意義,同時市場上推出的甲醛發(fā)動機、氫燃料發(fā)動機對于混動重卡的快速發(fā)展在技術(shù)層面上也提供了一個非常好的補充。

近年來,特百佳動力在混動技術(shù)路線的研究上面不斷的積極探索,聯(lián)合主機廠打造了8X4攪拌車、6X4牽引車、8X4自卸車進行實車運營,在車輛運行狀態(tài)、節(jié)油率方面都取得了非常不錯的效果。“場景化”特性,特百佳動力推動新能源重卡技術(shù)路線的多樣化發(fā)展

特百佳動力第三代混動重卡驅(qū)動總成

現(xiàn)階段,特百佳推出的第三代混動重卡驅(qū)動總成,采用了混動專用電機,可高效率適應(yīng)更多應(yīng)用工況,電力適應(yīng)性更強,極限工況應(yīng)付自如,并且可以實現(xiàn)更多的能量回收、儲存,節(jié)約車輛能耗。在變速箱方面,研制了專用7擋混動變速箱,擋位少,換擋動作、動力中斷減少,提升了司機的駕駛體驗和車輛的運行效率,同時零件數(shù)量少,重量更輕,成本更低;無副箱的設(shè)計使得結(jié)構(gòu)更緊湊,可靠性更高。

來源:特百佳動力 作者:君君
文章關(guān)鍵詞: 特百佳動力 新能源重卡
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