7月輕型廂貨:憑啥“風(fēng)景獨好”？

　　在貨車市場中，輕卡以其應(yīng)用場景最豐富、銷量最多而位居老大，也一直備受行業(yè)關(guān)注。但2023年7月的輕卡國內(nèi)市場同比下降，表現(xiàn)比較“差勁”，而其各細(xì)分市場表現(xiàn)又不盡相同，甚至“大相徑庭”，特別是其中的輕型廂式貨車(下簡稱“廂貨”)卻是逆勢增長，可謂“風(fēng)景獨好”。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的最型終端上牌數(shù)據(jù)(不含出口)，2023年7月國內(nèi)輕卡累計銷售99449輛(不含出口，下同，見截圖1)，同比2022年7月的101971輛下滑了2.5%。

　　截圖1,2023年7月國內(nèi)輕卡終端銷量(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　下面對2023年7月國內(nèi)輕卡各細(xì)分市場銷量、同比增長及占比情況進行分析。

　　一、廂貨領(lǐng)漲領(lǐng)跑輕卡大盤，表現(xiàn)搶眼

　　表1，按功能用途劃分，2023年7月輕卡國內(nèi)終端在各細(xì)分市場的銷量、占比及近年同期占比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)：

　　上圖表顯示，按功能用途劃分：

　　2023年7月輕型廂貨銷售37989輛，同比增長14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年7月輕卡大盤-2.5%的增幅并領(lǐng)漲各個細(xì)分市場，占輕卡大盤的權(quán)重為38.2%，領(lǐng)跑今年7月輕卡各類細(xì)分市場，且占比創(chuàng)近5年新高(2022年—2018年廂貨占比分別為31.9%、32.3%、32.6%、32.7%和38.2%)。

　　換言之，在今年7月輕卡整體市場下滑的大背景下，其中的輕卡廂貨市場表現(xiàn)卻是“一枝獨秀”，這種顯著的特征在近年7月輕卡市場中絕無僅有！

　　二、輕型“廂貨”憑啥“風(fēng)景獨好”？

　　根據(jù)筆者調(diào)研分析，主要原因有：

　　一是今年7月快遞業(yè)務(wù)量同比增長兩位數(shù)，增加了對輕型廂貨車型的需求。

　　8月16日，國家郵政局公布2023年7月郵政行業(yè)運行情況。公布內(nèi)容顯示，2023年1-7月，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計完成873.7億件，同比增長12.8%。其中2023年7月快遞件同比增速為11.7%。

　　也就是說，在當(dāng)前整體經(jīng)濟大環(huán)境仍不太景氣的背景下，快遞物流業(yè)務(wù)量同比反而逆勢增長兩位數(shù)，而快遞物流運輸?shù)闹饕袚?dān)者是輕型廂貨；快遞物流業(yè)務(wù)的快速增長，必然催生對輕型廂貨需求的增加。

　　二是新能源輕型廂貨同比翻倍漲，為輕型廂貨整體市場增長起到了較好的支持作用。

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年7月新能源輕卡(含純電動、燃料電池和混動車型)累計銷售7233輛，同比(去年7月累計銷售新能輕卡3622輛)增長近1倍(99.7%)，其中2023年7月新能源廂式貨車?yán)塾嬩N售6756輛，同比2022年7月的3365輛同比翻倍增長(100.8%)，占居今年7月新能源輕卡大盤93.4%的市場份額，領(lǐng)漲領(lǐng)跑今年7月新能源輕卡大盤，有力推動了今年7月輕卡廂貨整體市場的增長(見表2)。

　　表2,2023年7月各類新能源輕卡銷量及同比增長(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　新能源輕型廂式貨車之所以能領(lǐng)漲領(lǐng)跑新能源輕卡市場，據(jù)分析這主要得益于國家新能源汽車下鄉(xiāng)政策的支持。

　　2023年5月24日，國家發(fā)展改革委、國家能源局制定了《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。要適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車，強化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車服務(wù)管理。

　　2023年6月8日，商務(wù)部下發(fā)通知，將組織開展汽車下鄉(xiāng)促消費活動，加強購車優(yōu)惠政策。其中包括國家的汽車信貸金融支持、企業(yè)推出的代金券或者降價促銷以及優(yōu)惠性、購置稅補貼等多方面的政策。這意味著符合農(nóng)村地區(qū)特點、車輛性價比高、實用性強的新能源、載貨微面、微卡等車型將迎來利好，加之近來車企一系列的促銷政策落地效果顯著，因此助推了今年7月新能源輕型廂式貨車銷量地大幅度增長。

　　三是主流企業(yè)輕型廂貨新品上市較多，對促進今年7月輕型廂貨市場增長提供了支持。

　　輕型廂貨市場的出色表現(xiàn)，離不開產(chǎn)品的大力支持。今年以來，主流輕卡企業(yè)不斷推出新的輕型廂貨產(chǎn)品上市，有力推動了今年7月輕型廂貨市場的發(fā)展。

　　比如說，輕卡老大---福田汽車的全新一代奧鈴Pro在今年上市。據(jù)悉全新一代奧鈴Pro是奧鈴集中福田汽車核心資源，采用全新的外觀的設(shè)計，車機互聯(lián)，通過百度carlife投屏，做到手機大屏互聯(lián)，實現(xiàn)了語音互動、多屏互動，配合在線音樂、藍(lán)牙等功能，滿足卡友的影音娛樂需求。

　　動力方面匹配?？?、歐康發(fā)動機+采埃孚變速箱的超級動力鏈，發(fā)揮發(fā)動機大扭矩，低油耗的優(yōu)勢，并且針對不同場景進行整車的承載和動力系統(tǒng)的匹配，高效可靠，節(jié)能降耗，投放市場后受到了卡友們的青睞；

　　又比如，作為輕卡行業(yè)第一陣營的江淮汽車，全球首款混動輕卡——混動1號·駿鈴聚寶盆前不久前在武漢上市發(fā)布。

　　據(jù)了解混動1號·駿鈴聚寶盆采用行業(yè)先進的PS功率分流技術(shù)，混動系統(tǒng)包括專屬動力總成及動力電池兩個動力源，結(jié)合實際工況、擋位、車速等因素，通過智能電腦控制發(fā)動機與兩部電機動力輸出配比，達(dá)到優(yōu)化組合；智能調(diào)節(jié)模式還可以根據(jù)車輛加速度實時判別車輛載重，自適應(yīng)調(diào)節(jié)車輛動力性能及能量回收率。

　　相比傳統(tǒng)燃油動力，混動1號·江淮駿鈴聚寶盆搭載的專屬混合動力技術(shù)發(fā)動機配裝兩個電機，可根據(jù)實際運行狀態(tài)對動力電池進行充電，而在車輛高速行駛、爬坡等需要大功率或強扭矩支持情況下，動力電池則輸出電流使電機與發(fā)動機共同做功，車輛始終保持在高效且經(jīng)濟運行狀態(tài)。在車輛行駛過程中，動力電池包處于淺充淺放狀態(tài)，電池的安全和使用壽命有充分保證，投放市場后，也受到了用戶的歡迎；

　　再比如，輕卡行業(yè)的勁旅---江鈴汽車，在今年推出“凱運+全新一代輕卡”。作為青云技術(shù)架構(gòu)油車平臺推出的首款車型，在舒適、品質(zhì)、節(jié)能、動力、承載、安全、智能等方面都有提升。為更好的適應(yīng)快遞及城配物流多樣化的配送需求，江鈴凱運+全新一代輕卡推出了工程版、建材版、快遞快運版、冷藏版、商超版、水產(chǎn)版、家具版、山區(qū)版、果蔬版等九大版本，投放市場后，受到了客戶的好評。

　　總之，主流輕卡車企今年以來不斷推出輕型廂貨新品，對促進今年7月輕型廂貨銷量增加提供了較大的支持。

　　綜上分析，今年7月輕卡整體市場雖然表現(xiàn)較差，但其中的廂式貨車在多種利好因素的推動下，卻能異軍突起、一枝獨秀。

　　但愿輕卡車企在當(dāng)前經(jīng)濟基本面恢復(fù)仍不牢固的大環(huán)境下，能沉下身子來研究各細(xì)分市場，爭取能及早找到適合自己發(fā)展的新增量市場。