十余年運(yùn)輸時(shí)光 老司機(jī)為何一直選擇解放青汽？

“跑運(yùn)輸這么多年，也遇到過一些交通事故，印象最深刻的一次是，由于裝貨時(shí)貨物處于傾斜狀態(tài)，經(jīng)驗(yàn)少，以為沒事，但是跑到半路上時(shí)車輛受不住，結(jié)果連人帶貨車子一下就發(fā)生了翻滾，現(xiàn)在想想還是挺后怕的。”

回憶起過去的運(yùn)輸時(shí)光，張雷想起那次運(yùn)輸事故仍然心有余悸，由于運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致的這次交通事故絕對(duì)是他最難忘的記憶，但是幸運(yùn)的是，當(dāng)時(shí)駕駛的解放青汽車質(zhì)量很可靠，駕駛室很好的保護(hù)了他，系著安全帶的他也僅僅只是擦傷。

這次運(yùn)輸經(jīng)歷不僅僅讓他增長(zhǎng)了運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，更讓他對(duì)解放青汽有了更深的感情。

十余年時(shí)間  從新大威到JH6、悍V持續(xù)購買

實(shí)際上，從2010年到2023年，13年的時(shí)光里，從煤炭運(yùn)輸?shù)轿锪鬟\(yùn)輸，再回歸煤炭運(yùn)輸，解放青汽一直在陪伴著張雷。

“我是從2010年開始購買的解放青汽，當(dāng)時(shí)是一輛新大威，整體來說這個(gè)車質(zhì)量也不錯(cuò)，而且很舒適，用了有5年。”

初入運(yùn)輸行業(yè)，張雷主要從事煤炭運(yùn)輸，這輛解放新大威幫助他順利開啟了運(yùn)輸生活，車輛在使用過程中，從未掉過鏈子，也就是從這一輛新大威開始，張雷與解放青汽的緣分拉開了序幕。

得益于新大威的使用印象，張雷對(duì)于解放青汽卡車有了更多的關(guān)注。在一次運(yùn)輸時(shí)，張雷遇到了解放青汽JH6，這輛車的外觀一下子吸引了他，“下一輛車我就買它”。于是2015年再次換車時(shí)，張雷選擇了解放青汽460馬力JH6。

此后又采購了550馬力的解放青汽JH6自動(dòng)擋車型，再到如今的解放悍V子母車的采購，整個(gè)運(yùn)輸生涯再也少不了解放青汽的陪伴。

從舒適性到油耗  解放青汽各方位都在不斷升級(jí)

使用解放青汽多年，張雷也感受著產(chǎn)品的不斷升級(jí)。

“產(chǎn)品品質(zhì)就不用說了，從解放新大威開始就很好，跑了100萬公里沒有大修過。后面這幾輛車在質(zhì)量上也都沒有問題。包括舒適性、安全、油耗等等表現(xiàn)也都越來越好。”

被張雷一眼“相中”的解放青汽JH6采用的是平地板設(shè)計(jì)，駕駛室非常的寬敞，“來回走也很方便”，而且臥鋪很大，張雷一個(gè)人在上面睡覺來回翻身都很輕松，并且駕駛室的噪音很低，平時(shí)在車上也能休息好。

剛買解放JH6時(shí)，張雷主要從事四川到廣東地區(qū)的物流運(yùn)輸，來回往返2000公里基本都是他一個(gè)人開車，JH6的舒適性為他的長(zhǎng)途運(yùn)輸提供了很多的便利，之后采購的自動(dòng)擋車型更是讓他解放了手腳，開起來更舒適了。

除了舒適型之外，解放青汽的卡車油耗也很低。

“有一次我開著JH6從四川跑到廣東江門再到佛山，當(dāng)時(shí)跑了有2000公里，加了640升油，平均百公里油耗是32升，里面也有一些山區(qū)的路段，與別的車一起跑，一圈可以省100升油！”省到即是賺到，尤其是在物流運(yùn)輸成本低競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，油耗絕對(duì)關(guān)鍵！

而今轉(zhuǎn)戰(zhàn)煤炭運(yùn)輸后，專門采購的悍V子車同樣是張雷的得意之選。煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域除了品質(zhì)之外，更看中輕量化，專為煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域推出的子母車從品質(zhì)到輕量化設(shè)計(jì)都非常到位，既可以多拉貨，也可以減少一些過路費(fèi)，加上油耗也很可觀，同樣備受張雷的稱贊。

“其實(shí)不僅僅是我自己用了好幾臺(tái)解放青汽，身邊的朋友看我用也在買JH6，大家的反饋同樣是舒適、油耗低，比同類產(chǎn)品出勤率也高，都給予了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。”

盡管在不同的運(yùn)輸領(lǐng)域里不斷切換，但是對(duì)于張雷來說，不變的一直是選擇解放青汽卡車，尤其是隨著車輛越來越升級(jí)，駕駛操控帶來了更多的舒適和便利，解放青汽的車也成為了張雷心目中的“No1”，他甚至表示，“如果我的卡車生涯會(huì)繼續(xù)下去，我會(huì)一直用解放，這個(gè)產(chǎn)品讓我非常信賴。”