從試用到常用，MANTGX實(shí)力詮釋——“MAN”就是快！

從2000年十幾臺(tái)車，到如今170多臺(tái)高端重卡；從20多年前名不見經(jīng)傳的運(yùn)輸車隊(duì)，到如今國(guó)內(nèi)原奶運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)頭羊企業(yè)，這家企業(yè)如何用“鳳凰涅槃”的精神，在市場(chǎng)的時(shí)間軸上鐫刻了屬于自己的企業(yè)精髓？

“20多年來，我們專注原奶運(yùn)輸，無論是遴選運(yùn)輸車，還是優(yōu)化管理模式，各個(gè)方面始終保持與時(shí)俱進(jìn)，從不敢懈怠。”黑龍江順航物流運(yùn)輸有限公司董事長(zhǎng)馬丙利對(duì)原奶運(yùn)輸?shù)?ldquo;秘笈”一語(yǔ)戳破，“原奶運(yùn)輸最注重時(shí)效性，運(yùn)輸車一定要高效可靠。”

從試用到常用，MAN助力“原奶領(lǐng)跑者”

“2017年，我們購(gòu)置了兩臺(tái)MANTGX重卡，與國(guó)產(chǎn)重卡相比較而言，MAN在動(dòng)力性、出勤率與舒適性方面的綜合優(yōu)勢(shì)盡顯，特別是低油耗表現(xiàn)特別搶眼。2018年至今，我們每年都在持續(xù)訂購(gòu)MAN重卡，現(xiàn)在公司有60臺(tái)MAN，數(shù)量在車隊(duì)占到36%。”作為原奶運(yùn)輸企業(yè)，馬丙利在市場(chǎng)洪流的沖擊中，不斷動(dòng)態(tài)調(diào)整多方經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，以期在競(jìng)爭(zhēng)入織的市場(chǎng)中有立足之席。

功夫不負(fù)有心人，隨著公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的規(guī)?；l(fā)展，2014年，馬丙利注冊(cè)成立了黑龍江順航物流運(yùn)輸有限公司，基于原奶運(yùn)輸對(duì)于時(shí)效性的“變態(tài)”要求，他不得不將視角外化，從國(guó)產(chǎn)車轉(zhuǎn)移到國(guó)際品牌重卡，“市場(chǎng)倒逼著我們要做出變革，否則就是被淘汰。我們之前沒用過進(jìn)口重卡，但是2017年購(gòu)置了兩臺(tái)MANTGX試用后，整車表現(xiàn)優(yōu)良，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)領(lǐng)先，所以這七年來，我們一直在不斷持續(xù)購(gòu)置MAN。”

對(duì)于原來運(yùn)輸而言，時(shí)效性就是原奶品質(zhì)的天然保障。“牛奶從母牛身上擠下來，到牛奶工廠，途中的每一分鐘都彌足珍貴。”馬丙利表示，公司作為國(guó)內(nèi)原奶物流運(yùn)輸行業(yè)的領(lǐng)跑者，現(xiàn)已成為了國(guó)內(nèi)乳制品龍頭企業(yè)的重要合作伙伴，運(yùn)輸線路較多，主要集中在寧夏、甘肅、山東、安徽、湖北、河南、江蘇、北京與天津等多個(gè)省市自治區(qū)，每日鮮奶運(yùn)輸量巨大，所以原奶運(yùn)輸對(duì)于車輛的高可靠性有著嚴(yán)苛的要求。

“鮮”人一步，MANTGX一馬當(dāng)先

作為重要的營(yíng)養(yǎng)飲用食品，奶質(zhì)的重要性不言而喻。然而，原奶物流運(yùn)輸不同其他貨物運(yùn)輸，最重要的就是要保證奶質(zhì)的新鮮，這不僅對(duì)衛(wèi)生檢驗(yàn)指標(biāo)有著嚴(yán)苛的要求，還對(duì)溫度控制與運(yùn)輸時(shí)間的要求更加嚴(yán)格。

“運(yùn)輸時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致牛奶細(xì)菌超標(biāo)，需要盡可能快的將原奶運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)廠家。”馬丙利表示，為了保證奶源新鮮，通常運(yùn)輸路程都會(huì)就近協(xié)調(diào)，大多數(shù)以幾百公里的距離較為常見，但是也有相對(duì)長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，這些長(zhǎng)途運(yùn)輸一般是MANTGX一馬當(dāng)先。

“以安徽到西安運(yùn)輸專線為例，單邊運(yùn)輸距離在1000公里左右，兩個(gè)駕駛員人歇車不歇。MAN的強(qiáng)動(dòng)力保證了運(yùn)輸?shù)目鞎r(shí)效，半路從沒掉過鏈子，整車出勤率非常高。”馬丙利告訴中國(guó)卡車網(wǎng)記者，MANTGX搭載了優(yōu)質(zhì)的D26發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配MAN TipMatic變速箱，低轉(zhuǎn)速、高扭矩特征顯著，在重載情況下也能輕松起步，有效避免了猛踩油門的情況，從而有效降低油耗。

在馬丙利眼中，MAN通常在車隊(duì)中扮演著“急先鋒”的角色，平均每臺(tái)車每個(gè)月要跑1.7萬-2萬公里，最早服役的那兩臺(tái)MAN行駛里程已跑了80多萬公里，除了按時(shí)進(jìn)行里程保養(yǎng)外，整車故障率非常低，從沒大修過，燃油與出勤率表現(xiàn)仍然比較搶眼，性能依然十分可靠。

溢價(jià)增值，經(jīng)濟(jì)安全

“公司使用的進(jìn)口品牌重卡只有MAN，MAN對(duì)我們的支持也非常大，服務(wù)非常到位，更利于公司精益化管理。”馬丙利表示。

規(guī)?；闹虚L(zhǎng)距離運(yùn)輸，降本增效的重要性首當(dāng)其沖。“從2017年使用MAN運(yùn)輸原奶至今，我們從未因?yàn)榘l(fā)生機(jī)械故障致使車輛拋錨造成整罐原奶報(bào)廢，也從沒有出現(xiàn)過一次超時(shí)交貨的現(xiàn)象。不得不說，MAN的高效可靠降低了日常用車成本，特別是油耗。”馬丙利表示，公司選用的MAN6*2的牽引車在標(biāo)載行駛狀態(tài)，比同類車型低5-6升油，油耗優(yōu)勢(shì)盡顯。

眾所周知，進(jìn)口MAN價(jià)格肯定高于國(guó)產(chǎn)車，中國(guó)卡車網(wǎng)仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，黑龍江順航除了MAN外，另外約120臺(tái)車均為國(guó)內(nèi)某品牌高端重卡，對(duì)于MAN與國(guó)產(chǎn)品牌之間的差價(jià)，馬丙利表示，“一方面，MAN與國(guó)產(chǎn)高端重卡差價(jià)在20萬左右，在同等運(yùn)營(yíng)的情況下，MAN的低油耗優(yōu)勢(shì)明顯，僅燃油消耗這一項(xiàng)，單臺(tái)MAN每年就比公司其它車輛節(jié)省五六萬。另一方面，MAN的穩(wěn)定品質(zhì)讓車輛可以周而復(fù)始的炮，出勤率提高，不壞省錢，還多跑趟數(shù)多掙錢”

“MAN讓我們吃了一顆定心丸，不用為那些突如其來的意外擔(dān)心，所以綜合考慮，使用MAN更加省心，司機(jī)也非常喜歡開MAN。”馬丙利表示，MAN不僅舒適性高，還針對(duì)國(guó)內(nèi)多變的路況環(huán)境，在安全方面配置了多種防護(hù)設(shè)備，包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、防抱死系統(tǒng)（ABS）、防滑系統(tǒng) （ASR）等，用心守護(hù)司機(jī)在長(zhǎng)途路上的穩(wěn)定駕駛。

對(duì)于進(jìn)取者而言，生活總是發(fā)光發(fā)熱。歷經(jīng)幾十年的拼搏與積累，黑龍江順航在自身發(fā)展壯大的同時(shí)，對(duì)MAN的特殊情感與信賴度與日俱增。接下來伊利乳業(yè)就要服務(wù)杭州亞運(yùn)會(huì)，那對(duì)MAN也是一次考驗(yàn)，但馬丙利相信，這對(duì)于黑龍江順航和MAN將又是一次圓滿完成任務(wù)的優(yōu)秀案例。