全程2061公里 解放鷹途以最低26.13升/百公里完成廈門(mén)-嘉興往返

2023年9月25日，“價(jià)值全體驗(yàn) 共創(chuàng)展鷹途”——“解放鷹途客戶(hù)價(jià)值運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)”項(xiàng)目在廈門(mén)再次發(fā)車(chē)。這也是繼青島-北京甩掛運(yùn)輸線(xiàn)路后的本項(xiàng)目的第二次客戶(hù)體驗(yàn)。本次體驗(yàn)的車(chē)型是鷹途商務(wù)艙，由廈門(mén)聚盟供應(yīng)鏈的卡車(chē)司機(jī)實(shí)際運(yùn)營(yíng)，路線(xiàn)為廈門(mén)-嘉興往返，全程2061公里，于9月27日?qǐng)A滿(mǎn)結(jié)束。

服務(wù)B端，逆勢(shì)上行，從旅游城市打開(kāi)專(zhuān)線(xiàn)物流市場(chǎng)

廈門(mén)是一個(gè)有著深厚歷史積淀和地緣文化的旅游城市，早期物流行業(yè)不夠發(fā)達(dá)，多以車(chē)配貨，貨找車(chē)的形式進(jìn)行分散運(yùn)輸，物流效率很低。2014年前后廈門(mén)聚盟供應(yīng)鏈總經(jīng)理鄒忠觀察到在廣東、江浙滬等地“卡車(chē)航班”已經(jīng)遍地開(kāi)花，專(zhuān)線(xiàn)領(lǐng)域非常成熟且發(fā)達(dá)，物流效率高。隨即，鄒忠所在的聚盟供應(yīng)鏈在2016年正式進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，采取自有車(chē)輛模式做專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸。從最初的兩臺(tái)斯堪尼亞車(chē)輛發(fā)展到車(chē)隊(duì)規(guī)模近四十臺(tái)斯堪尼亞的高效專(zhuān)線(xiàn)物流公司。

2022年起，廈門(mén)聚盟供應(yīng)鏈持續(xù)收購(gòu)了12家線(xiàn)路，在浙江有包括杭州、嘉興、義烏、溫州等在內(nèi)的10個(gè)城市直達(dá)，在北京、天津、河北、湖南、湖北、江西等全國(guó)多個(gè)省份也有分布。在物流行業(yè)整體波動(dòng)的大背景下，廈門(mén)聚盟供應(yīng)鏈逆勢(shì)上行，日均貨量穩(wěn)定在1800噸左右，充分做透做強(qiáng)了專(zhuān)線(xiàn)模式，也將自有車(chē)輛的高效價(jià)值挖掘到最大化。

內(nèi)卷嚴(yán)重，專(zhuān)線(xiàn)物流更需要精細(xì)化管理。

廈門(mén)聚盟供應(yīng)鏈70%的客戶(hù)來(lái)自于toB的制造業(yè)企業(yè)。最近幾年制造業(yè)企業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重。作為下游的聚盟也感受到了寒意來(lái)襲。鄒忠認(rèn)為：在當(dāng)前的環(huán)境下，物流公司需要精細(xì)化內(nèi)部管理，車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)成本是最需要優(yōu)化的項(xiàng)目。而其中他最關(guān)注的兩點(diǎn)是購(gòu)車(chē)成本和車(chē)輛油耗。從全生命周期來(lái)看，購(gòu)車(chē)成本占到10%左右的比例，而燃油消耗占到高達(dá)35%的成本。如果一輛車(chē)一年能跑出200萬(wàn)收入的情況下，燃油成本就要70萬(wàn)，七八年下來(lái)燃油成本高達(dá)五六百萬(wàn)。

在這種背景下，恰逢解放鷹途上市，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)高端卡車(chē)在全生命周期運(yùn)營(yíng)降本增效的優(yōu)先示范，鄒忠即刻開(kāi)始接觸和關(guān)注解放鷹途。

        作為一汽解放“雙高端”戰(zhàn)略下的一款高端重卡，鷹途在2022年“中國(guó)公路主要干線(xiàn)運(yùn)輸場(chǎng)景成本實(shí)測(cè)”項(xiàng)目的數(shù)據(jù)打動(dòng)了鄒忠。他算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：如果選用鷹途，相比其它進(jìn)口車(chē)，整車(chē)的采購(gòu)成本能降低三分之一，加之油耗數(shù)據(jù)的測(cè)算則會(huì)在成本上有明顯的降低。

但是，當(dāng)鷹途拉上聚盟的貨物、用聚盟的卡車(chē)司機(jī)、跑聚盟的運(yùn)輸路線(xiàn)，到底它的實(shí)際油耗能達(dá)到多少呢？抱著這種疑問(wèn)，廈門(mén)聚盟供應(yīng)鏈報(bào)名參與了2023年“解放鷹途客戶(hù)價(jià)值運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)”項(xiàng)目。

本次的體驗(yàn)形式是專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸，9月25日晚從廈門(mén)園區(qū)出發(fā)，到杭州后卸貨，再到嘉興裝貨，回程途徑福州、福清、泉州三地分別卸貨，最終于9月27日晚返回廈門(mén)園區(qū)卸貨，充分將一裝多卸模式最大化。

其中，廈門(mén)至杭州路線(xiàn)，車(chē)貨總重37.5噸，總里程999公里，總油耗261升，平均油耗為26.13升/百公里。

返程嘉興至廈門(mén)路線(xiàn)，車(chē)貨總重43.3噸，總里程1062公里，總油耗312升，平均油耗為29.37升/百公里。

       本次體驗(yàn)的司機(jī)涂師傅表示：本次路況較為復(fù)雜，山路占到50%左右，丘陵和平原也有。尤其在山路情況下，鷹途上坡非常給力，不用頻繁地?fù)Q檔?；爻虝r(shí)在高速上，他使用了ACC功能，對(duì)于預(yù)見(jiàn)前車(chē)這一點(diǎn)尤為滿(mǎn)意，感覺(jué)安全性提升了。

鷹途的座椅包裹性很好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛更舒適，車(chē)內(nèi)臥鋪也非常寬敞，對(duì)于以車(chē)為家的他來(lái)說(shuō)，這些配備真的很重要，能讓他在高強(qiáng)度的運(yùn)輸中得到充分的休憩、緩解疲勞駕駛；同時(shí)，鷹途商務(wù)艙配備的車(chē)載冰箱、獨(dú)立空調(diào)、迷你廚房、頂部天窗等，更是錦上添花。

對(duì)此次運(yùn)營(yíng)實(shí)際體驗(yàn)，廈門(mén)聚盟供應(yīng)鏈總經(jīng)理鄒忠表示滿(mǎn)意。他分析平時(shí)用進(jìn)口車(chē)運(yùn)營(yíng)同類(lèi)型貨物，路線(xiàn)相同的情況下油耗在三十多升，如果用鷹途進(jìn)行替換，全年可實(shí)際節(jié)省成本10-12萬(wàn)元，在車(chē)輛的生命周期內(nèi)可節(jié)省近百萬(wàn)元。加之解放一貫的服務(wù)保障，能夠?qū)④?chē)輛的出勤率提升更高，成本降低更加明顯。

持續(xù)招募客戶(hù)驗(yàn)證鷹途產(chǎn)品實(shí)力

本次“解放鷹途客戶(hù)價(jià)值運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)”的廈門(mén)客戶(hù)已經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)完成，無(wú)論是卡車(chē)駕駛員還是運(yùn)營(yíng)管理者都對(duì)鷹途感受深刻。面向全國(guó)客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)招募仍在繼續(xù)。任何有干線(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)需求的卡友、車(chē)隊(duì)、物流公司，均可報(bào)名來(lái)親身體驗(yàn)解放鷹途的實(shí)際運(yùn)營(yíng)。體驗(yàn)車(chē)型包括鷹途商務(wù)艙、頭等艙兩款產(chǎn)品。

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