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2023年8月重卡銷量特點(diǎn)簡析:同環(huán)比雙增凸顯“淡季不淡”,重汽奪冠 解放、陜汽分列二、三

2023年以來,截止到7月重卡銷量同比獲得“6連漲“,1-7月累計銷售同比近3成(29%);那么2023年8月份的重卡市場如何?

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù), 2023年8月我國重卡銷售7.12萬輛(開票數(shù)據(jù),非終端數(shù)據(jù),含出口,下同),環(huán)比今年7月的6.13萬輛增長16%,同比(去年8月重卡銷售4.62萬輛)增長54%,比今年7月36%的同比增幅擴(kuò)大了18個百分點(diǎn)。可見今年8月的重卡市場呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增“、淡季不淡的良好發(fā)展勢頭。

從車企具體表現(xiàn)看,2023年8月有2家車企銷量超過萬輛。其中中國重汽銷量2.01萬輛奪得冠軍;一汽解放第二,銷量1.4萬輛;陜汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車、福田汽車分別列第三、第四、第五;從銷量同比看,TOP10銷量同比全部增長;徐工領(lǐng)漲。

2023年1-8月重卡累計銷售62.1萬輛,比去年同期的47.15萬輛比增長32%,增幅比今年1-7月的29%擴(kuò)大了3個百分點(diǎn),向好趨勢明顯。

從2023年1-8月車企累計銷量表現(xiàn)看,中國重汽、一汽解放、陜汽居前三;TOP10累計同比9增1降,重汽領(lǐng)漲。

那么,2023年8月重卡市場有哪些主要特點(diǎn)?

特點(diǎn)一:同環(huán)比“雙增長“---同比增54%,環(huán)比增16%

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年8月重卡銷售7.12萬輛, 同比增長54%,環(huán)比增長16%,呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增“、”淡季不淡“的發(fā)展勢頭。2023年8月重卡銷量特點(diǎn)簡析:同環(huán)比雙增凸顯“淡季不淡”,重汽奪冠 解放、陜汽分列二、三

今年8月重卡銷量同比增長,主要是去年同期銷量低;

今年8月重卡市場環(huán)比增長主要原因有:

一是今年8月制造業(yè)PMI指數(shù)為49.7%,比7月上升了0.4個百分點(diǎn),雖然仍在榮枯線以下,但表明宏觀環(huán)境比7月有所好轉(zhuǎn),各行業(yè)對重卡的需求比7月要好。

二是7月的銷量基數(shù)較低(只有6.13萬輛),給今年8月環(huán)比增長提供了數(shù)據(jù)支持。

三是經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇,新基建工程加速開啟,今年8月對重卡工程車輛需求比7月增多。

總之,同環(huán)比雙增凸顯“淡季不淡”是今年8月重卡市場一個最為明顯的特點(diǎn)。

特點(diǎn)二:銷量同比呈現(xiàn)“7連漲”

表1,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年1-8月各月重卡銷量及同比:2023年8月重卡銷量特點(diǎn)簡析:同環(huán)比雙增凸顯“淡季不淡”,重汽奪冠 解放、陜汽分列二、三2023年8月重卡銷量特點(diǎn)簡析:同環(huán)比雙增凸顯“淡季不淡”,重汽奪冠 解放、陜汽分列二、三

上圖表顯示,今年8月的重卡銷量同比增長54%,是自從2月份以來實(shí)現(xiàn)同比“7連漲”的月份,且銷量居今年1-8月各月第6。

----8月實(shí)現(xiàn)銷量同比“6連漲”,據(jù)分析主要是去年同期受疫情影響重卡銷量基數(shù)太低導(dǎo)致;

---8月銷量居今年各月第6,主要是8月本來就是市場淡季,但同比增幅54%居今年1-8月第四。

特點(diǎn)三:8月銷量居近5年同期第三,屬中等水平;1-8月累計銷量居于近5年同期第四,屬于中下水平

表2,根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù),近5年8月及1-8月重卡銷量、同比統(tǒng)計:2023年8月重卡銷量特點(diǎn)簡析:同環(huán)比雙增凸顯“淡季不淡”,重汽奪冠 解放、陜汽分列二、三

上表顯示:

2023年8月重卡銷量7.12萬輛,在近5年同期中處于第三;居中等等水平(銷量同比增長54%,增幅居近5年同期第三);

2023年1-8月重卡累計銷量62.1萬輛,在近5年同期中處于第四,居于下等水平 (銷量累計同比增長32%,增幅居近5年同期第二);

可見縱觀近5年同期,今年8月重卡市場表現(xiàn)正常,具體原因上文已經(jīng)簡析。

今年1-7月,重卡銷量都居近5年同期第四,處于較低水平。據(jù)分析主要原因有:

一是今年整體經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)的復(fù)蘇仍然比較弱,復(fù)蘇的基本面仍然不牢固;

二是各地財政缺錢,導(dǎo)致新基建開工不及預(yù)期,加之房地產(chǎn)市場低迷,沒有起到對重卡(特別是自卸車、攪拌車及其他工程車輛)需求拉動作用;

三是新能源汽車購置補(bǔ)貼取消,導(dǎo)致新能源重卡市場表現(xiàn)不及預(yù)期;

四是重卡廠商庫存較多,一方面低價賤賣庫存車輛,沖擊了價格較高的新車市場;另外一方面又無力大批量到主機(jī)廠家進(jìn)購更多的新車;

五是企業(yè)效益不好,輸出的貨源不多,對重卡需求仍然不旺;

六是運(yùn)價低迷,卡友們購車的積極性受挫。

特點(diǎn)四:重汽奪冠,解放、陜汽分列二、三;TOP10同比均增長,徐工領(lǐng)漲

表3,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年8月重卡銷量TOP10排行:2023年8月重卡銷量特點(diǎn)簡析:同環(huán)比雙增凸顯“淡季不淡”,重汽奪冠 解放、陜汽分列二、三2023年8月重卡銷量特點(diǎn)簡析:同環(huán)比雙增凸顯“淡季不淡”,重汽奪冠 解放、陜汽分列二、三

上圖表可見,2023年8月重卡主流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn):

----重汽銷量2.01萬輛,也是唯一銷量超越2萬輛的企業(yè),強(qiáng)勢奪冠,同比增長55%,跑贏大盤且領(lǐng)漲;市場占比28.25%;

----一汽解放銷量1.40萬輛,位居行業(yè)第二,同比增長77%,跑贏大盤;市場占比19.63%;

----陜汽集團(tuán)銷售1.14萬輛,居第三,同比增長36%,跑輸大盤,市場占比16%;

----東風(fēng)汽車銷量1.05萬輛,位居行業(yè)第四,同比增54%,與大盤持平;市場占比14.8%;

----福田汽車銷售7066輛,位居第五,同比增長27%,跑輸大盤,市場占比9.93%;

---其余車企銷量均在2500輛以下,市場占比均小于3.5%;

---TOP10同比全部正增長,徐工重卡領(lǐng)漲(111%)。

總體看,2023年8月重卡行業(yè)銷售7.12萬輛 ,同比增長54%;重汽奪冠、解放、陜汽及分別居第二和第三。

特點(diǎn)五:1-8月累計銷量中,重汽、解放、陜汽居前三;TOP10累計同比9增1降,重汽領(lǐng)漲;市場份額同比5增5減,重汽增加最多

表5,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年前8月重卡TOP10銷量、同比及市場份額、市場份額同比增減:2023年8月重卡銷量特點(diǎn)簡析:同環(huán)比雙增凸顯“淡季不淡”,重汽奪冠 解放、陜汽分列二、三2023年8月重卡銷量特點(diǎn)簡析:同環(huán)比雙增凸顯“淡季不淡”,重汽奪冠 解放、陜汽分列二、三

上圖表可見,2023年1-8月重卡主流車企業(yè)銷量特征:

----重汽累計銷售16.99萬輛,是唯一累計銷量超越150000輛的車企,同比增52%,跑贏且領(lǐng)漲大盤,市場占有份額27.36%,位居第一,市場份額同比增加3.58個百分點(diǎn),是份額同比增加最多的車企,表現(xiàn)出色。

----解放累計銷售12.38萬輛,是第二個累計銷量過10萬輛的車企,同比增長36%,跑贏大盤,市場占有份額為19.94%,位居第二;市場占比同比增加0.68個百分點(diǎn);

----陜汽累計銷售10.04輛,是第三個累計銷量超越10萬輛的車企,位居第三,同比增長39%,跑贏大盤;市場占有份額為16.17%,占比同比增加0.82個百分點(diǎn);是占比同比增加第二多的車企;

----東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N售9.78萬輛,同比增13%,跑輸大盤,市場占有份額為15.74%,位居第四,且占比同比減2.63個百分點(diǎn),是占比同比減少第一多的車企;

----福田汽車?yán)塾嬩N售6萬輛,同比增21%,跑輸大盤,市場占有份額為9.66%,位居第五,市場占比同比減少0.84個百分點(diǎn);

----其余車企累計銷量均在20000輛以下,市場份額均在3%以下。

總體看,2023年前8月top10重卡車企銷量同比9增1降,其中重汽領(lǐng)漲(52%);top10市場份額同比5增5減,其中重汽增加最多,表現(xiàn)亮眼。

來源:卡車網(wǎng) 作者:榮河
文章關(guān)鍵詞: 中國重汽 一汽解放 陜汽
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