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“大拿”品牌應(yīng)需而來 上汽輕卡必將借勢發(fā)展

在度過排放升級、藍牌新規(guī)的沉淀恢復(fù)期后,輕型商用車的產(chǎn)品發(fā)展需求趨勢將逐步趨于高端化、場景定制化和多元化。與此同時,新能源化也將加速落地并進入全新的創(chuàng)新和精耕細作階段。

“大拿”品牌發(fā)布,上汽大通在新能源輕型車市場妙招跌出

2023年9月21日,上汽大通MAXUS發(fā)布了新能源輕型車品牌“大拿eDeliver”,新品牌之下的首個“全球純電智慧輕型車架構(gòu)平臺”MILA也正式推出,基于該平臺打造的首款車型大拿V1、大拿T1同步上市。很顯然,這標志著上汽大通MAXUS在新能源輕型車的產(chǎn)品布局上進入了新的歷史階段。

“大拿”品牌應(yīng)需而來 上汽輕卡必將借勢發(fā)展

對于新品牌發(fā)布的背景,上汽大通副總經(jīng)理謝嘉悅指出,“需求多元化帶來了更多新挑戰(zhàn),僅靠單一的產(chǎn)品迭代已滿足不了個人、企業(yè)、社會的全面升級場景。所以更需要一個集智能開發(fā)、科技研發(fā)、服務(wù)創(chuàng)新為一體的新能源輕型車全新時代的引領(lǐng)者,必須創(chuàng)造一個‘全維度創(chuàng)新’的品牌。”

“大拿”品牌應(yīng)需而來 上汽輕卡必將借勢發(fā)展

因此,全新新能源輕型車品牌“大拿eDeliver”應(yīng)需而來。從謝總的論述中不難看出,大拿eDeliver新品牌的發(fā)布,不僅將會使得上汽大通MAXUS的新能源輕型車能為用戶提供多元化的產(chǎn)品需求,也將集智能開發(fā)、科技研發(fā)、服務(wù)創(chuàng)新為一體,確保企業(yè)進一步夯實新能源輕型車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

實際上,新品牌發(fā)布之前,上汽大通MAXUS已經(jīng)在新能源輕型車行業(yè)中深耕十年,并在多個細分市場上拔得頭籌。

“大拿”品牌應(yīng)需而來 上汽輕卡必將借勢發(fā)展

過去十年,上汽大通MAXUS所推出的EV80 PLUS、EV90、EV30等車型組成的新能源輕型車家族,不僅以豐富的產(chǎn)品陣容,為用戶帶來商務(wù)出差、接待租賃、物流運輸?shù)扔密噲鼍暗亩鄻踊x擇,還不斷打破邊界、拓寬輕客用戶人群,銷量、市占率、口碑紛紛在全球各細分市場長期穩(wěn)居前列,已然成為名副其實的“全球新能源輕型車領(lǐng)導(dǎo)者”。

例如,在歐洲,EV90已占據(jù)半壁江山,在2022年上半年市占率便已高達52.3%;在澳大利亞,EV90僅今年前兩月便已經(jīng)以總體30.9%的超高市占率位列細分市場第一。

大拿T1新品推出,加速提升上汽輕卡在新能源市場的影響力

雖然在全球新能源輕型車多個細分市場保持領(lǐng)先地位,但上汽大通MAXUS并不滿足于此,它要做的,是在整個商用車新能源市場上都能做到領(lǐng)先,這當然也包括輕卡市場。

毫無疑問,大拿eDeliver新品牌的發(fā)布,將會進一步提升上汽上汽大通MAXUS在新能源輕卡市場上的競爭力,從而推動銷量與影響力的提升。

“大拿”品牌應(yīng)需而來 上汽輕卡必將借勢發(fā)展

上汽大通南京分公司施軼才總經(jīng)理也非常篤定,“從國內(nèi)到國際,從產(chǎn)品影響力到市場占有率,大拿eDeliver品牌將作為中國新能源汽車的引領(lǐng)者,積極推動從產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)為品牌和技術(shù)輸出,不斷強化中國品牌國際認知度,以新思路、新視野繼續(xù)開闊國際化道路。”

除了有新品牌為輕卡背書,新品牌旗下的首個“全球純電智慧輕型車架構(gòu)平臺”MILA也將為輕卡產(chǎn)品全面賦能。謝總表示,這一新平臺的最明顯競爭優(yōu)勢在于,“用戶需要”什么車,MILA就可以“定制出”什么車。

更準確地來說,就是MILA可以依據(jù)用戶的多元化需求匹配專屬的定制化產(chǎn)品。據(jù)了解,MILA之所以這么強大,是因為掌握了三把殺手锏。

其一,神通廣大,可以變化萬千和快速定制。通過MSIT(Module Scalable Integration Technology)共用接口和即插即用技術(shù),將整車結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和懸架系統(tǒng),四大模塊自由組合,靈活定制,快速形成多場景、多品系、多維度的產(chǎn)品矩陣。

“大拿”品牌應(yīng)需而來 上汽輕卡必將借勢發(fā)展

“全新車型的研發(fā)周期從傳統(tǒng)的24個月縮短至12個月,不但能更快響應(yīng)用戶的需求,更讓我們能夠創(chuàng)造出劃時代的產(chǎn)品。”施總補充說道。“依托MSIT技術(shù),MILA平臺可構(gòu)建出15種場景化的車型,覆蓋15座的客車、20方的VAN車、10T以上的輕卡和四驅(qū)高性能皮卡,實現(xiàn)全場景,全融合的技術(shù)方案。”

其二,電池系統(tǒng)強大可靠。上汽集團自研的蜘蛛電池,通過扁平化CTP技術(shù),電池包厚度僅為140mm,是行業(yè)同級別電池的三分之二,行業(yè)最薄。最薄的電池成功的將空間留給用戶。在增加10%得房率的同時,離地間隙最高可達350mm,保證最優(yōu)通過性。

此外,通過鋰電子嵌脫技術(shù),蜘蛛電池標配智能溫控管理系統(tǒng),在擴大電池適用環(huán)境的同時,使用壽命大幅提升,最高可達8年80萬公里。同時,蜘蛛電池按照全球最嚴苛的標準開發(fā),試驗項目超過660項,驗證里程超200萬公里,在碰撞、翻滾等極限工況下,熱失控防護超全球標準2倍以上。

其三,可自主進化。上汽大通MAXUS通過全球范圍內(nèi)部署分布式超算中心,實現(xiàn)云端和車輛算力互聯(lián),共享每秒千萬億次的運算能力,為大拿用戶自主匹配貨源和運力,實時提供最佳運營方案。

施總還表示,AI數(shù)據(jù)大模型還可以使車輛成為“超級智能助手”,賦予車輛自主學習新業(yè)務(wù)的能力。在車主休息時,車輛可以靈活切換為智能貨柜、無人超市, 網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)化身為人工智能業(yè)務(wù)員,自主應(yīng)對業(yè)務(wù)需求,為車主帶來“睡后收入”。

大拿T1省心又創(chuàng)富,要做純電時代的物流領(lǐng)跑者

當前,輕卡企業(yè)不做新能源無疑是自掘墳?zāi)?,新能源輕卡也在物流市場中呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢。數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,全球新能源輕卡同比增長達到51%,未來全球市場對新能源物流車裝得更多、跑得更遠、用的更久的需求必將越來越迫切,到2025年全球市場將預(yù)計突破百萬輛規(guī)模。

在這種需求背景下,上汽大通MAXUS依托MILA新平臺打造了首款純電物流輕卡大拿T1。施總對新品上市十分自信,他稱之為純電時代的物流領(lǐng)跑者,將成為用戶的“省心大拿”和“財富大拿”。

“大拿”品牌應(yīng)需而來 上汽輕卡必將借勢發(fā)展

大拿T1省心又創(chuàng)富的底氣在于,它能夠多裝貨且省力。其采用行業(yè)領(lǐng)先的820mm超寬車架設(shè)計,選用同級別最高的高強鋼,搭配8噸級后電驅(qū)橋,載重越級達到中卡水平,而且擁有業(yè)內(nèi)最低的980mm低貨臺設(shè)計,讓裝卸變得省事又省力。

它續(xù)航無憂,適應(yīng)力廣。整車僅0.39的超低風阻系數(shù),極大提升了整車續(xù)航能力,最高可達500km,輕松滿足絕大多數(shù)城市及城際的物流場景。而且三電系統(tǒng)領(lǐng)先,創(chuàng)新性的電池中置設(shè)計,電池包被保護在車架中部,離地高度350mm,兩側(cè)超過1米的緩沖區(qū),結(jié)合電池底盤裝甲技術(shù),從容駕馭各種崎嶇坑洼路況。

它便于改裝。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的蜘蛛電池集成設(shè)計,為整車節(jié)省出車架兩側(cè)400L容積,公共領(lǐng)域和特殊行業(yè)均可以根據(jù)自身需求進行空間改裝。

“大拿”品牌應(yīng)需而來 上汽輕卡必將借勢發(fā)展

它安全可靠。一方面底盤穩(wěn),電驅(qū)橋應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)的差速場景保護設(shè)計專利技術(shù),充分考慮高速變道和城市拐彎工況,極限轉(zhuǎn)彎壽命次數(shù)優(yōu)于競品5倍;后橋軸承也采用全封閉技術(shù),實現(xiàn)全生命周期完全免維護。

另一方面制動效果好,采用行業(yè)最大的16寸制動器,滿載制動距離比同級產(chǎn)品提升20%。

同時,車身牢固,采用穩(wěn)健的籠式駕駛艙結(jié)構(gòu),高強鋼占比達到30%以上,行業(yè)首次應(yīng)用熱成型零件,配備主副駕安全氣囊配置,使得大拿T1車型輕松滿足歐盟法規(guī)要求,配合先進的電泳和涂裝技術(shù),車身10年不腐,經(jīng)久耐用。

全面實現(xiàn)“全能源、全平臺、全市場”的全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略布局

全球輕型商用車實現(xiàn)新能源化已是大勢所趨,要想在這條賽道中持續(xù)領(lǐng)跑,不僅需要新品牌與新平臺的賦能,也需要新產(chǎn)品的支撐。作為國內(nèi)最早進入新能源賽道的企業(yè)之一,上汽大通MAXUS在ALL³ ROADMAP規(guī)劃藍圖之下,逐步完成從純電、混合動力,到最前沿的氫燃料電池組成的全能源體系構(gòu)建,形成覆蓋MPV、SUV、皮卡、輕客、輕卡等細分市場的產(chǎn)品矩陣,展現(xiàn)出“新能源汽車全領(lǐng)域定制專家”深厚的技術(shù)底蘊與定制實力。

“大拿”品牌應(yīng)需而來 上汽輕卡必將借勢發(fā)展

此次大拿T1的推出,正是這種定制實力的真實寫照,它不僅會豐富上汽大通MAXUS在新能源輕卡市場的產(chǎn)品陣容,為銷量和占有率的提升提供新的增長點,也是上汽大通MAXUS在整個全球新能源輕型車市場中預(yù)留下的一步好棋,從而加速推動企業(yè)全面實現(xiàn)“全能源、全平臺、全市場”的全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略布局,夯實好企業(yè)“全球新能源細分市場的引領(lǐng)者”的領(lǐng)軍身份,也將繼續(xù)為上汽輕卡在新能源輕卡領(lǐng)域發(fā)展做好技術(shù)背書。

來源:卡車網(wǎng) 作者:菲菲
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