比亞迪商用車未來可以做強卡車市場的五大理由

在國內(nèi)乘用車市場穩(wěn)居銷量冠軍的比亞迪，會將卡車市場的行業(yè)地位也做到如乘用車一樣強嗎？

2023年10月18日，比亞迪發(fā)布了首款搭載DM技術(shù)的混動輕卡T5DM，主打4.5噸級的城市物流市場。這次以發(fā)力混動輕卡作為回答，已經(jīng)表明騰出手的比亞迪將在卡車市場動真格。通過這次發(fā)布會的一系列大動作，筆者認為目前的比亞迪商用車已經(jīng)具備了做強卡車市場的條件。

其一，瞄準了當前普遍最受卡車市場和用戶歡迎的混動技術(shù)路線。

作為新能源全面普及的過渡階段，混動技術(shù)路線已成為當前的卡車市場主流。其不僅保留了傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢，也兼顧新能源的發(fā)展需求，能夠最大限度地考慮了經(jīng)濟成本與應(yīng)用場景。

比亞迪混動輕卡T5DM的推出，表明比亞迪充分尊重卡車市場主流選擇，也有誠意有重磅產(chǎn)品可以回應(yīng)市場和用戶的需求。通過發(fā)力混動輕卡市場，比亞迪不僅可以獲得當前用戶的支持，也可以為未來全面切換新能源卡車做好前期準備。

其二，混動輕卡T5DM有與乘用車同宗同源的DM混動技術(shù)和刀片電池作為賣點加持。

作為比亞迪二十年磨一劍的混動技術(shù)集大成者，DM技術(shù)已歷經(jīng)四代系統(tǒng)更迭，如今的第四代DM系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)成為當今混動系統(tǒng)中不可或缺的代表牌面，是支撐比亞迪成為國內(nèi)乘用車銷量市場第一的殺手锏。

同樣，刀片電池也是比亞迪在乘用車叱咤風(fēng)云的資本。事實證明，以DM混動技術(shù)與刀片電池為核心的三電系統(tǒng)技術(shù)為依托，比亞迪已經(jīng)在國內(nèi)乘用車市場成為了行業(yè)老大，與全球新能源銷量冠軍特斯拉的差距也僅有一步一遙。顯然，將這套系統(tǒng)移植到卡車市場后，比亞迪商用車產(chǎn)品實力的快速提升變得指日可待。

以混動輕卡T5DM為例。它不僅首次搭載DM技術(shù)，配置1.5T混動專用高效發(fā)動機，最高熱效率達41%，而且綜合工況百公里油耗9.2升。此外，還采用全球首創(chuàng)混動專用刀片電池，配合電池直冷技術(shù)，續(xù)航更無憂。同時，應(yīng)用全球首款扁線電機集成橋，峰值功率150kW，0-50km/h加速時間僅5.5s。

其三，新打造的淮安卡車智慧工廠的投產(chǎn)使用，將為比亞迪做強卡車市場提供更強的生產(chǎn)基地。

毫無疑問，要想快速提升卡車產(chǎn)品力和生產(chǎn)力，就必須得有產(chǎn)能優(yōu)勢明顯的生產(chǎn)基地托底。隨著混動輕卡T5DM同步亮相的淮安卡車智慧工廠，正是比亞迪對商用車板塊強勢加碼的直接體現(xiàn)。

早在2013年，比亞迪就在淮安布局了制造基地，并于2017年步入卡車智慧工廠升級實施階段。據(jù)悉，卡車智慧工廠項目總投資50億元，全面達產(chǎn)后，年均產(chǎn)值越150億元。

此工廠投入使用的意義在于，它不僅是比亞迪商用車全國一級海外訂單的唯一卡車基地，主要生產(chǎn)比亞迪商用卡車及核心零部件，而且制造優(yōu)勢可以全面賦能比亞迪卡車。

比亞迪商用車運營事業(yè)部總經(jīng)理田春龍表示，“目前，淮安卡車智慧工廠規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺，目的在于以先進制造賦能產(chǎn)品力，打造工藝數(shù)字化、裝備自動化、物流智能化的智能標桿工廠。”

除了產(chǎn)能優(yōu)勢，淮安卡車智慧工廠的沖壓、焊裝、涂裝、車架、總裝五大生產(chǎn)環(huán)節(jié)全線引入機器人自動化生產(chǎn)，各主線自動化率已達100%。此外，還采用柔性化生產(chǎn)主線，兼顧重、輕、微全系車型，滿足各細分市場需求。以先進制造賦能產(chǎn)品力，打造工藝數(shù)字化、裝備自動化、物流智能化的智能標桿工廠。

其四，背靠比亞迪完整齊全的垂直配套工業(yè)制造體系，比亞迪卡車能夠在做強卡車時不受市場掣肘。

比亞迪是目前全球唯一同時掌握新能源汽車芯片、電池、電機、電控及充電配套、整車制造的核心技術(shù)的企業(yè)。比亞迪商用車研究院院長彭旺在采訪時表示，這賦予了比亞迪商用車在同質(zhì)化競爭中的差異化優(yōu)勢。

因為建成了垂直配套完整體系，所以比亞迪不僅可以有效管控成本，還能進行更卓越的品質(zhì)管理。很顯然，混動輕卡T5DM的誕生，正是垂直配套完整體系凸顯而出的效應(yīng)。

值得注意的是，為了在卡車市場做得更強，比亞迪還在垂直配套體系中進行優(yōu)化整合。

例如，把旗下弗迪動力獨立出來釋放更多產(chǎn)能。此舉收效甚高，今年，比亞迪乘用車產(chǎn)能不僅得以保證，而且伴隨著零部件產(chǎn)能的持續(xù)拓張，未來比亞迪完全有能力應(yīng)對新能源卡車賽道銷量快速增長的局面。

其五，比亞迪集團高層對做強商用車板塊的大力支持，為比亞迪能夠在商用車行業(yè)做強提供了充分信心。

比亞迪一把手王傳福不止在一次公開演講中闡明，做大做強新能源車始終是比亞迪的奮斗目標。為此，去年更是直接宣布不再生產(chǎn)燃油車，將全面向新能源車進軍。

顯然，比亞迪的新能源雄心并不僅僅局限于乘用車，商用車也必將是它重拳出擊的范圍。據(jù)知情人士透露，為了加速新能源源商用車市場拓張步伐，比亞迪已經(jīng)為商用車部門制定發(fā)展規(guī)劃，將全力支持比亞迪商用車用于技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)與擴大產(chǎn)能。

比亞迪布局商用車市場由來已久，已在全球累計交付新能源商用車超10萬臺，遍布全球六大洲，70多個國家和地區(qū)的400多個城市。此次混動輕卡T5DM和淮安智慧卡車工廠“雙響炮”的推出，不僅是比亞迪對商用車市場動大動作的反映，也預(yù)示著未來比亞迪商用車不出手則已，一出手就要引爆行業(yè)新革命?？梢韵胂?，準備就緒的比亞迪后續(xù)還將在商用車，特別是卡車市場不斷帶來大動作。