從入不敷出到月入3萬(wàn)！張小林：選大運(yùn)重卡 V7H LNG牽引車準(zhǔn)沒錯(cuò)

2023年上半年，天然氣重卡憑借著利潤(rùn)高，效益好等優(yōu)勢(shì)，備受市場(chǎng)青睞，新疆、河北、四川、內(nèi)蒙古等地上牌量均超千輛。

大運(yùn)重卡 V7 1350L氣瓶帶液緩 460馬力 6X4 LNG國(guó)六 牽引車(CGC4251N6ECBA)

品牌| 車系| 配置| 圖片| 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)

詢底價(jià)

在山西、新疆和內(nèi)蒙古等地，LNG車型已然成為煤炭運(yùn)輸?shù)闹髁?，從遼寧到內(nèi)蒙古鄂爾多斯、滿洲里往返的車流里，總能看見東北卡友張小林忙碌的身影。

高效益，有口碑

張小林年輕時(shí)就在具有濃郁養(yǎng)車氛圍的環(huán)境中成長(zhǎng)，在身邊人的熏陶下，憑借著自己一直以來(lái)對(duì)車的向往與熱愛，他毅然決然選擇從事貨運(yùn)行業(yè)，一晃就是14年。“如果要按今年的行情，用油車一個(gè)月只能賺一萬(wàn)多。”面對(duì)低迷不振的行情，說(shuō)到利潤(rùn)，他只能用“維持生活”來(lái)概括。與價(jià)格波動(dòng)較大的柴油相比，更穩(wěn)定、低廉的天然氣價(jià)格明顯更具優(yōu)勢(shì)。尤其對(duì)跑長(zhǎng)途的卡友們來(lái)說(shuō)，更遠(yuǎn)的運(yùn)距和更長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)周期，能夠讓燃?xì)廛嚨慕?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的更加明顯。

今年氣車?yán)麧?rùn)高、效益好，還恰逢養(yǎng)了5年多的車的“退休”時(shí)期，換車事宜便果斷被張小林提入了日程。人在貨運(yùn)界，效益是王道，只有真正讓卡友們賺錢的車，才能在行業(yè)中獲得口碑、穩(wěn)住腳跟。作為一名老司機(jī)，張小林在選車上也著有自己獨(dú)到的見解。他不僅將平日里一起跑車的同行們的評(píng)價(jià)作為參考，還對(duì)各個(gè)車型進(jìn)行了多方面的考察甄別，認(rèn)真對(duì)比車輛的優(yōu)、劣勢(shì)，分析行業(yè)口碑和效益。最終，大運(yùn)重卡V7H 460 6×4LNG牽引車憑借著高性價(jià)比、低故障率的優(yōu)勢(shì)，被張小林果斷選擇。

如今憑借成本低廉、綠色環(huán)保、安全可靠的愛車，按照如今的氣價(jià)，張小林表示：達(dá)到3萬(wàn)利潤(rùn)，輕而易舉！我們都知道，良好的口碑是站穩(wěn)腳跟的基石。熱情的接待、詳細(xì)的講解、及時(shí)的處理，不論用戶購(gòu)買與否，都能將所有的疑慮清晰、細(xì)致地解答，這就是他口中大運(yùn)重卡“相當(dāng)?shù)轿?rdquo;的服務(wù)。大運(yùn)重卡也是憑借著優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和貼心的售后，在卡友之間口口相傳。

動(dòng)力強(qiáng)，能賺錢

張小林通常在遼寧與內(nèi)蒙古之間往返，去時(shí)運(yùn)鎂制耐火產(chǎn)品，回時(shí)拉煤，正常一個(gè)月能跑滿6趟。內(nèi)蒙古地區(qū)崎嶇、坑洼、多郊區(qū)山地的運(yùn)輸路況，對(duì)車輛的動(dòng)力性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性都有極高的要求。

大運(yùn)重卡 V7H 460 6×4LNG牽引車搭載著濰柴WP13NG高效版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大480馬力，能夠爆發(fā)出2300N·m的超強(qiáng)扭矩，不論是長(zhǎng)途高速，還是滿載起步，都能輕松拿捏。不僅發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高、壽命長(zhǎng)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低，這臺(tái)車的百公里氣耗也僅為28.7kg，按照每天跑40公里，一年14萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，至少能夠節(jié)省2500元！大運(yùn)重卡 V7H 460 6×4LNG牽引車也因此得到了張小林及其身邊卡友們的一致好評(píng)，打破了行業(yè)內(nèi)對(duì)燃?xì)廛噭?dòng)力差的刻板印象。

在內(nèi)蒙古地區(qū)運(yùn)輸，就要面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間在坑洼崎嶇路面行駛的情況。大運(yùn)重卡 V7H 460 6×4LNG牽引車配備著5.5t鼓式脂潤(rùn)滑153前橋，和速比為3.7，帶雙差速鎖的10t鼓式油潤(rùn)滑輕量化后橋，能夠充分利用附著力產(chǎn)生足夠的牽引力，增加車輛的穩(wěn)定性，讓張小林的運(yùn)輸之路更加安全。貨運(yùn)行業(yè)不景氣，經(jīng)濟(jì)性早已成為卡友們關(guān)心的主要問題之一。大運(yùn)重卡 V7H 460 6×4LNG牽引車比張小林之前開過(guò)的車輕六七百公斤，來(lái)回一趟就能多賺不少錢，按養(yǎng)車5年來(lái)計(jì)算，數(shù)目就更大了。

結(jié)尾

在張小林看來(lái)，LNG未來(lái)市場(chǎng)的生存空間要大于柴油車。他毅然選擇投入LNG貨運(yùn)市場(chǎng)，不光憑借著自己多年來(lái)對(duì)行業(yè)的深刻理解與積累下的經(jīng)驗(yàn)，還有對(duì)國(guó)家政策傾斜的分析，以及對(duì)行業(yè)整體趨勢(shì)的預(yù)判。相信在未來(lái)的日子里，大運(yùn)重卡 V7H 460 6×4LNG牽引車會(huì)帶給他豐厚的利潤(rùn)和忠實(shí)的陪伴。