電話里的唐寶磊師傅來自河南,是一位80后,于7、8年前接觸綠通運(yùn)輸后就經(jīng)常全國各地的跑,雖然不能稱之為“運(yùn)輸老炮”,但足夠幸運(yùn)的他從一開始便找到了得力的運(yùn)輸工具--格爾發(fā)載貨車,以至于這些年,無論行情好與壞,他都能做到游刃有余。
穩(wěn)定性強(qiáng) 才敢拉綠通
說起穩(wěn)定性,唐師傅很有發(fā)言權(quán)。唐師傅告訴記者:“我第一輛也是格爾發(fā),跑了將近80萬公里吧,整體使用起來非常不錯(cuò),要不是排放升級和馬力覺得不夠用之外,我都不舍得換。”
可以說,盡管第一次接觸卡車,初次進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè),但是穩(wěn)定性極強(qiáng)的格爾發(fā)載貨車經(jīng)受住了連軸轉(zhuǎn)的考驗(yàn),讓唐師傅在這行少走了許多彎路,也為再次換車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“新的這輛格爾發(fā)4×2六缸載貨車是在今年(2023年)4月份買的,跑了五個(gè)月差不多快10萬公里了”,唐師傅口中的這10萬公里是長途加倒短不停歇地跑出來的,由于是一個(gè)人開,老是開長途太累,需要短途做適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié),但是要想有高收入就必須保證高出勤率。
唐師傅繼續(xù)對記者說道:“我沒有固定線路,車輛基本上天天都在跑,日均行駛里程600-700公里吧,所以整車出勤率非常高,別看出勤率高,車輛小毛病少,用著很皮實(shí)。”拉綠通,最怕車輛中途掉鏈子,影響時(shí)效不說,還有可能被扣運(yùn)費(fèi),白折騰,而格爾發(fā)4×2六缸載貨車發(fā)揮穩(wěn)定,從來沒有讓唐師傅為此擔(dān)心過。
動(dòng)力強(qiáng)勁 才敢滿天飛
“現(xiàn)在我這個(gè)格爾發(fā)4×2六缸載貨車搭載的是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī),290馬力,動(dòng)力非常足。”相較于上一輛的四缸、190馬力,現(xiàn)在的大馬力讓唐師傅在追求時(shí)效的綠通運(yùn)輸中更加有底氣。
不止如此,在采訪中得知,唐師傅的貨源都是通過貨運(yùn)平臺找,哪里有合適的綠通產(chǎn)品就跑哪里,因而他的運(yùn)輸路不是一馬平川,而是會(huì)經(jīng)過平原、山區(qū)、高原、盆地等復(fù)雜的路況,不過格爾發(fā)4×2六缸載貨車的表現(xiàn)總是令唐師傅刮目相看。
“跑西寧,海拔有兩三千米吧,人會(huì)感到悶不舒服,車的動(dòng)力卻沒有受到影響”、“前幾天,從內(nèi)蒙跑到云南的時(shí)候,看其他同類型的車坡都爬不動(dòng),我這個(gè)車踩著油門就竄上去了”、“有一次路過四川攀枝花,那個(gè)地方的坡挺大,其他的車都慢悠悠的,我拉著10噸貨,換個(gè)六檔,5、60碼嗖嗖地下坡”……的確,290馬力的格爾發(fā)4×2六缸載貨車在5個(gè)月的運(yùn)營中給唐師傅帶來的不僅是搶跑能力,還有愉悅的駕駛體驗(yàn)。
性能全面 才能如魚得水
唐師傅告訴記者:“這車的駕駛室內(nèi)部布局挺合我意,不僅開起來得勁,臥鋪設(shè)計(jì)得也比較寬敞,我常年一個(gè)人跑,能休息好非常重要。”
另外格爾發(fā)4×2六缸載貨車整車采用輕量化的設(shè)計(jì),可以在綠通免過路費(fèi)的噸數(shù)下多裝貨,載貨能力杠杠滴。
更值得一提的是,“這款車相對同類型車輛而言比較省油,高速路況百公里油耗18L左右,跑云貴川也就20L左右/百公里,這個(gè)油耗表現(xiàn)我覺得很滿意。”唐師傅補(bǔ)充道,他前幾天加了一箱油,油價(jià)7.4元/L,在當(dāng)前運(yùn)費(fèi)低、油價(jià)高的行情面前,格爾發(fā)4×2六缸載貨車的低油耗讓每個(gè)月的整體收入找補(bǔ)回了許多。
可以說,格爾發(fā)4×2六缸載貨車各個(gè)性能都很卓越,如六邊形戰(zhàn)士般給予唐師傅養(yǎng)家的實(shí)力。
通過采訪了解到,唐師傅家里的凱迪拉克小車以及大車貸款都由他來還,他更是笑著告訴記者:我今年都當(dāng)爺爺了,孫女的奶粉錢我也管,有壓力更有滿滿的動(dòng)力。
至此,記者感覺到一個(gè)長期跑車在外中年人的幸福,而這種幸福離不開他不怕吃苦的品質(zhì),更離不開格爾發(fā)4×2六缸載貨車這個(gè)創(chuàng)富利器的助力。因而,他說再換車還會(huì)買格爾發(fā)載貨車。
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