8月?lián)Q電重卡:同環(huán)比“雙增”銷量創(chuàng)新高，陜汽首奪冠，徐工\遠(yuǎn)程分列二、三

2023年1-7月以來，在新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不太景氣等各種不利因素的影響下，新能源重卡市場(chǎng)的發(fā)展不及預(yù)期,其中在5月、6月、7月3個(gè)月，換電重卡均連續(xù)跑輸新能源重卡大盤。

那么作為新能源重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的換電重卡，在今年8月及1-8月表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

2023年8月?lián)Q電重卡銷售1320輛，同比增長(zhǎng)72%，跑贏今年8月新能源重卡大盤57%的增速近15個(gè)百分點(diǎn)，終結(jié)了之前連續(xù)3個(gè)月跑輸新能源重卡大盤的窘境；環(huán)比增長(zhǎng)47.5%，也跑贏今年8月新能源重卡大盤環(huán)比23%的增速近24.5個(gè)百分點(diǎn)；

2023年1-8月?lián)Q電重卡累計(jì)銷售7944輛，同比增長(zhǎng)26%，跑贏今年1-8月新能源重卡大盤同比增速25%的增速近1個(gè)百分點(diǎn)。

那么2023年8月及前8月?lián)Q電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：8月同環(huán)比“雙增”；銷量居今年1-8月最高

1、8月同比增長(zhǎng)72%，環(huán)比增長(zhǎng)47.5%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年8月?lián)Q電重卡銷售1320輛，同比增長(zhǎng)72%，環(huán)比增長(zhǎng)47.5%。

---今年8月?lián)Q電重卡之所以能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)72%，據(jù)分析主要是去年同期處于疫情期間，換電重卡市場(chǎng)需求受到影響，銷量基數(shù)不大，給今年8月同比增長(zhǎng)提供支持；

---今年8月?lián)Q電重卡環(huán)比之所以出現(xiàn)47.5%的增速，據(jù)分析主要原因有：

一是今年8月經(jīng)濟(jì)“景氣度”好于7月，制造業(yè)經(jīng)理人采購(gòu)指數(shù)PMI值比7月高0.4個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)需求較7月多；

二是7月是傳統(tǒng)的市場(chǎng)淡季，銷量基數(shù)低，給8月的環(huán)比增長(zhǎng)提供了支持；

正是上述幾個(gè)因素的綜合作用，導(dǎo)致今年8月?lián)Q電重卡銷量環(huán)比增長(zhǎng)47.5%。

2、8月銷量居今年1-8月各月銷量第一

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年8月?lián)Q電重卡銷售1320輛，居今年1-8月各月第一，表現(xiàn)搶眼

上圖顯示，今年8月?lián)Q電重卡銷售1320輛，居于今年1-8月各月銷量第一名，也是今年第三個(gè)月銷量超過1000輛的月份，表現(xiàn)最好。具體原因上文已簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)二、8月占新能源重卡大盤比例為45.4%，是今年以來占比環(huán)比增加最多的月份

表2,2023年1-8月各月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤比例統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上圖表可見，今年8月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤的比例為45.4%，占比環(huán)比增加7.6個(gè)百分點(diǎn)，是今年1-8月以來占比環(huán)比增加最多的月份，表現(xiàn)提出。

特點(diǎn)三：1-8月?lián)Q電重卡同比跑贏卡大盤，居榜首且主體地位增強(qiáng)

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-8月各技術(shù)路線（補(bǔ)能）車型銷量同比、占比及占比同比增減：

上圖表顯示：

2023年1-8月：

換電重卡累計(jì)銷售7944輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)26.5%，跑贏1-8月新能源重卡大盤同比增速1.5個(gè)百分點(diǎn)。

從占比看，1-8月?lián)Q電重卡占據(jù)1-8月新能源重卡大盤47.28%的份額，位居主體地位，且主體地位同比增強(qiáng)（占比同比增加0.44個(gè)百分點(diǎn)）。

據(jù)分析主要是因?yàn)閾Q電重卡比普通純電動(dòng)重卡具有補(bǔ)電速度快、初始購(gòu)買成本低、封閉場(chǎng)景下續(xù)航里程無(wú)憂等優(yōu)勢(shì)，加之客戶購(gòu)買換電重卡無(wú)須考慮電池的管理及車輛本身的殘值被賤賣等煩心的問題，因此換電重卡受到熱捧。

特點(diǎn)四、換電牽引車領(lǐng)跑、換電攪拌車領(lǐng)漲

表3，根據(jù)終端上牌及電車資數(shù)據(jù)，2023年1-8月?lián)Q電重卡各細(xì)分車型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)：

上表可見：

---2023年1-8月?lián)Q電重卡銷售7944輛，其中換電牽引車銷售4814輛，同比增長(zhǎng)4%，跑輸換電重卡大盤，占據(jù)60.6%的市場(chǎng)份額，居于今年1-8月?lián)Q電重卡市場(chǎng)絕對(duì)的主體地位，但主體地位同比明顯減弱（占比同比減少了13.1個(gè)百分點(diǎn)）。

---2023年1-8月?lián)Q電自卸車?yán)塾?jì)銷售1925輛，同比增長(zhǎng)32%，跑贏大盤，占據(jù)換電重卡24.23%的市場(chǎng)份額，占比同比增加1.02個(gè)百分點(diǎn)；

---2023年1-8月?lián)Q電攪拌車?yán)塾?jì)銷售1197輛，同比大漲517%，領(lǐng)漲大盤，占比15.06%，且占比同比增加11.97個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，表現(xiàn)亮眼。

總之，換電牽引車領(lǐng)跑、換電攪拌車領(lǐng)漲是今年1-8月?lián)Q電重卡市場(chǎng)一個(gè)顯著的市場(chǎng)特點(diǎn)。

特點(diǎn)五：8月：陜汽首次奪冠，徐工、遠(yuǎn)程分列二、三

截圖1，2023年8月車企換電重卡銷量排行（數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息）

根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)可知，今年8月車企換電重卡銷量排行：

---陜汽銷售401輛，市場(chǎng)占比30.3%，強(qiáng)勢(shì)奪冠，這也是第一陣營(yíng)的傳統(tǒng)重卡大佬首次奪得換電重卡第一；

---徐工重卡銷售234輛，市場(chǎng)占比17.72%，居第二；

----遠(yuǎn)程商用車銷售157輛，市場(chǎng)占比11.89%，居第二；

---解放銷售110輛，市場(chǎng)占比8.33%，居第四；

---其余車型銷量均在80輛及以下，占比均小于6%。

總之，今年8月陜汽首次奪冠，徐工、遠(yuǎn)程分別居第二、第三。

特點(diǎn)六：1-8月累銷中，徐工遠(yuǎn)程三一居前三；TOP10同比三一份額增加最多

表4,2023年1-8月?lián)Q電重卡TOP10車企銷量排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上圖表可見，2023年1-8月累計(jì)銷量TOP10：

---徐工重卡累計(jì)銷售1809輛，同比增長(zhǎng)8%，市場(chǎng)占比22.77%，居第一，領(lǐng)跑行業(yè)；

---遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷1275輛，同比下降15%，市場(chǎng)占比16.05%，居第二；

可見上述TOP2企業(yè)累計(jì)銷量均超1000輛，也行業(yè)唯二銷量均過千輛的車企，TOP2市場(chǎng)累計(jì)占比近4成（38.82%），構(gòu)成換電重卡行業(yè)的兩個(gè)頭部企業(yè)。

---三一汽車?yán)塾?jì)銷售976輛，同比暴漲838%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比12.29%，居第三；

---陜汽累計(jì)銷售762輛，同比暴漲520%，市場(chǎng)占比9.59%，居第四；

---解放累計(jì)銷售639輛，同比大增92%，市場(chǎng)占比8.04%，居第五；

---上汽紅巖累計(jì)銷售525輛，同比下降39%，市場(chǎng)占比6.61%，居第六；

---其余車企累計(jì)銷量都在500輛以下。

---TOP10同比7增3降，其中三一、陜汽和宇通均大漲（分別增長(zhǎng)838%、520%和618%），表現(xiàn)突出。

---TOP10市場(chǎng)份額同比5增5減，其中同比份額增加最多的是三一汽車（增10.63個(gè)百分點(diǎn)），表現(xiàn)亮眼；其次是陜汽集團(tuán)，同比份額增加7.63個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)七：容量在281—283Kwh之間的配套動(dòng)力電池最“受寵”

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-8月銷售的6627輛換電重卡新品中，與其配套的動(dòng)力電池容量最多的是在281—283Kwh之間，占比超8成，居于壟斷地位

上表可見，在2023年1-8月銷售的7944輛換電重卡新品中，與其配套的動(dòng)力電池容量最多的是在281—283Kwh之間，共計(jì)配套5767輛，占比超7成（72.6%），居于壟斷地位；其次是電池容量在350—351Kwh之間，共計(jì)配套1001輛，占比超1成（12.6%）；再次是電池容量在281Kwh以下的，共計(jì)配套540輛，占比6.8%。