9月新能源牽引車(chē)：同比三連大漲，宇通、徐工、三一居前三

新能源牽引車(chē)是新能源重卡市場(chǎng)中應(yīng)用場(chǎng)景最豐富、需求最多、的細(xì)分車(chē)型，歷來(lái)深受行業(yè)關(guān)注。那么作為2023年前三季度收官的9月份，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

2023年9月能源牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)1815輛，同比大漲73%，且是實(shí)現(xiàn)同比“三連大漲”的月份（環(huán)比微降1.1%）；

2023年1-9月新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售10367輛，累計(jì)同比（去年1-9月新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8919輛）增長(zhǎng)16.23%，累計(jì)同比增幅比今年1-8月8.7%擴(kuò)大了近7.5個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢(shì)明顯。

那么2023年9月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、9月同比大漲73%，演繹同比”三連漲”，銷(xiāo)量創(chuàng)年內(nèi)第二

2023年1-9月各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量及同環(huán)比增長(zhǎng)（數(shù)據(jù)來(lái)源:終端上牌信息）

上圖顯示，2023年9月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)：

---銷(xiāo)量同比大增73%，演繹了“三連大漲”（7月、8月、9月同比分別增長(zhǎng)63.2%、66.3%和73%），銷(xiāo)量創(chuàng)下今年1-9月各月第二，表現(xiàn)較好；

據(jù)分析主要得益于：

一是去年同期受疫情影響銷(xiāo)量基數(shù)較低（只有1051輛），給今年9月同比大漲提供了機(jī)會(huì)；

二是新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消對(duì)新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)越來(lái)越小，目前新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài)；

三是今年9月新基建項(xiàng)目開(kāi)工加速，催生了對(duì)新能源牽引車(chē)市場(chǎng)需求的增加。

總之，今年9月的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)是今年以來(lái)第二好的月份。

特點(diǎn)二：9月同比增速跑贏新能源重卡大盤(pán)、跑輸牽引車(chē)整體市場(chǎng)

1、9月同比增速跑贏新能源重卡大盤(pán)

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年9月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量同比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表顯示：

2023年9月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售1815輛，同比增長(zhǎng)73%，跑贏9月新能源重卡大盤(pán)71%的增幅近2個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要是由于新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消，對(duì)新能源牽引車(chē)影響基本消除，市場(chǎng)需求增多。

2、9月同比增速跑輸牽引車(chē)整體市場(chǎng)

表2，根據(jù)終端上牌信息和中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年9月新能源牽引車(chē)同比增速與整體牽引車(chē)市場(chǎng)比較：

上表可見(jiàn)，2023年9月新能源牽引車(chē)同比增長(zhǎng)73%，跑輸今年9月?tīng)恳?chē)整體市場(chǎng)160%的增幅近87個(gè)百分點(diǎn)；

據(jù)分析：

一是新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消對(duì)新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)越來(lái)越小，但仍然沒(méi)有完全恢復(fù)到正常；

二是今年9月燃?xì)忸?lèi)牽引車(chē)同比暴漲，拉高了今年9月整體牽引車(chē)市場(chǎng)的增速。

最新終端上牌數(shù)據(jù)顯示（見(jiàn)下截圖1），2023年9月燃?xì)鉅恳?chē)銷(xiāo)售24587輛，同比去年的2915輛暴漲743.5%，有力的拉動(dòng)了今年9月?tīng)恳?chē)整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

截圖1,2023年1-9月各月燃?xì)鉅恳?chē)銷(xiāo)量（數(shù)據(jù)來(lái)源:公開(kāi)上牌信息）

正是上述兩個(gè)方面因素的作用，導(dǎo)致了今年9月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)同比增速跑輸牽引車(chē)整體市場(chǎng)。

特點(diǎn)三：1-9月占新能源重卡主體地位，且環(huán)比主體地位增強(qiáng)

表3，根據(jù)終端上牌信息，按目標(biāo)用途劃分，2023年1-9月各類(lèi)新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量占比及占比環(huán)比增減：

上表顯示：

---在今年1-9月新能源重卡各細(xì)分車(chē)型中，新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)占比為51.9%，居于主體地位，占比環(huán)比今年1-8月的50.9%增加了1個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年1-9月新能源牽引車(chē)主體地位環(huán)比增強(qiáng)，說(shuō)明目前新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)正在向好。

特點(diǎn)四：9月宇通奪冠；1-9月累計(jì)徐工領(lǐng)跑

1、9月宇通奪冠，徐工、三一分列二、三；TOP10同比8增2降，宇通領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌信息，2023年9月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量及市場(chǎng)占比：

上圖表顯示：

在2023年9月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

---宇通集團(tuán)銷(xiāo)售357輛，市場(chǎng)占比19.67%，奪得銷(xiāo)量冠軍；

---徐工重卡、三一汽車(chē)分別銷(xiāo)售291輛和193輛，市場(chǎng)占比分別為16.03%和10.63%；分列第二和第三名；

---遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)、陜汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、一汽解放四個(gè)企業(yè)銷(xiāo)量均超100輛，分別為185、157、118和110輛，同比分別增長(zhǎng)11.5%，141.5%和280.7、175%。分別排名第四—七；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在100輛以下。

---top10同比8增2降，宇通領(lǐng)漲，三一領(lǐng)跌。

2、1-9月累銷(xiāo)：徐工領(lǐng)跑，三一第二，遠(yuǎn)程第三；TOP10同比7增3降，陜汽領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比6增4減，陜汽增加最多

表4，2023年1-9月新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

上圖表顯示，在2023年1-9月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

---徐工重卡累計(jì)銷(xiāo)1872輛，同比增長(zhǎng)46.1%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比18.04%，領(lǐng)跑1-9月新能源牽引車(chē)行業(yè)；占比同比增加3.66個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的車(chē)企；

---三一汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1512輛，居第二；同比增長(zhǎng)22.4%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.57%；占比同比增加0.73個(gè)百分點(diǎn)；

---遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售987輛，同比下降27.6%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.51%，居第三；占比同比減少5.78個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最多的車(chē)企；

---陜汽累計(jì)銷(xiāo)售958輛，居第四，同比大漲491.4%，市場(chǎng)占比9.23%，占比同比增加7.42個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的企業(yè)，表現(xiàn)突出；

---其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在900輛以下，市場(chǎng)占比均小于8.5%。

---TOP10累計(jì)同比7增3降，其中陜汽集團(tuán)汽車(chē)領(lǐng)漲（同比增長(zhǎng)491.4%）；

---TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，陜汽份額增加最多（增7.42個(gè)百分點(diǎn)）；遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)減少最多（-5.78個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，在今年9月及1-9月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，宇通、徐工分別奪得單月和累計(jì)冠軍；累計(jì)陜汽市場(chǎng)份額增加最多，表現(xiàn)搶眼。