9月新能源輕卡：實(shí)銷6125輛增1.3倍創(chuàng)年內(nèi)新高， 東風(fēng)\遠(yuǎn)程\福田居前三

作為新能源卡車市場(chǎng)中體量最大的新能源輕卡，在2023年8月實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。那么作為第三季度收官的9月份，新能源輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)咋樣？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年9月新能源輕卡銷售6215輛（含3.5噸-6噸車型，下同），同比去年9月的2708輛增長(zhǎng)130%（見截圖1），環(huán)比上一個(gè)月的5279輛增長(zhǎng)18%，再次呈現(xiàn)了同比環(huán)比“雙增長(zhǎng)“的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2023年1-9月新能源輕卡累計(jì)銷售28558輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)55%，比今年1-8月43%的增幅擴(kuò)大了12個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢(shì)比較明顯。

截圖1,2023年9月及去年同期新能源輕卡銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開的終端上牌信息）

那么2023年9月及1-9月新能源輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

特點(diǎn)一、9月同環(huán)比呈現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”，銷量創(chuàng)今年以來(lái)各月新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年9月新能源輕卡銷售6215輛，同比去年9月的2708輛增長(zhǎng)130%，環(huán)比上個(gè)月的5279輛增長(zhǎng)18%，可見今年9月新能源輕卡銷量同環(huán)比再次呈現(xiàn)了“雙增長(zhǎng)”的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

---2023年9月新能源輕卡同比之所以能大增130%，據(jù)分析主要原因有：

一是得益于近期國(guó)家出臺(tái)的政策推動(dòng)。

比如在今年9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》（下稱：工作方案），持續(xù)推動(dòng)和促進(jìn)汽車消費(fèi)工作。工作方案以兩年為時(shí)限，設(shè)定2023年汽車銷量目標(biāo)為2700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約3%；特別設(shè)定2023年新能源汽車銷量目標(biāo)900萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約30%的目標(biāo)。工作方案提出，對(duì)促進(jìn)今年9月城配、農(nóng)村物流等市場(chǎng)新能源物流車等車型的應(yīng)用十分利好。

二是去年同期銷量受疫情影響基數(shù)較低（只有2708輛），導(dǎo)致今年9月新能源輕卡銷量同比大增提供了機(jī)遇；

三是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼在2023年1月完全取消，對(duì)今年9月的新能源輕卡市場(chǎng)影響已經(jīng)微弱；

四是9月份的快件業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)2成，創(chuàng)近年同期新高，因此有力拉動(dòng)了新能源輕卡物流車銷量的增長(zhǎng)。

---2023年9月新能源輕卡環(huán)比之所以出現(xiàn)18%的增長(zhǎng)，據(jù)分析主要原因有：

一是9月制造業(yè)市場(chǎng)景氣度好于8月，市場(chǎng)需求增多。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年9月制造業(yè)PMI值為50.2%，比8月提升了0.5個(gè)百分點(diǎn)，也是近期以來(lái)首次超過(guò)榮枯線（50%）的月份，說(shuō)明今年9月市場(chǎng)對(duì)新能源輕卡需求好于8月。

二是得益于9月新能源輕卡出口的增長(zhǎng)；

---今年9月新能源輕卡銷量為6215輛，是今年以來(lái)第一個(gè)月度銷量超越6000輛的月份，創(chuàng)今年新高。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)二：1-9月累銷中：燃料電池領(lǐng)漲；混動(dòng)占比同比增加最多；純電動(dòng)主體地位減弱

截圖2,2023年1-9月及去年同期各技術(shù)路線新能源輕卡銷量占比比較（來(lái)源：公開的上牌信息）

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-9月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)：

上表顯示，在2023年1-9月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比及占比中：

1、從同比增速看：

---燃料電池輕卡累計(jì)銷售1227輛，同比大漲144.4%，領(lǐng)漲新能源輕卡大盤。主要原因是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消后，對(duì)仍然有補(bǔ)貼的燃料電池輕卡更利好，另外就是隨著各地氫能產(chǎn)業(yè)政策鄂爾密集落地及新能源輕卡的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，對(duì)具有續(xù)航里程及加氫時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)的燃料電池輕卡物流車需求增多。

---混動(dòng)輕卡（含柴油、汽油及甲醇混動(dòng)）累計(jì)銷售2203輛，同比增長(zhǎng)108.2%，跑贏新能源輕卡大盤，增速居第二。據(jù)分析主要是今年以來(lái)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消后對(duì)混合動(dòng)力車型利好，同時(shí)隨著新能源輕卡的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越豐，部分充電不便或者充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的礙于市場(chǎng)更適合混動(dòng)車型的推廣應(yīng)用，

---純電動(dòng)輕卡累計(jì)銷售25128輛，同比增長(zhǎng)49.5%，跑輸新能源輕卡大盤。

總之，在今年1-9月新能源輕卡累銷中，燃料電池輕卡領(lǐng)漲，表現(xiàn)搶眼。

2、從占比同比增減看、：

---混動(dòng)車型占比同比增加1.95個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，可見混動(dòng)輕卡是今年1-9月新能源輕卡市場(chǎng)“風(fēng)頭最盛”的細(xì)分車型。

---燃料電池輕卡占比同比增加1.57個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比同比增加第二多的細(xì)分車型；

---純電動(dòng)輕卡占比同比減少3.52個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型，可見純電動(dòng)的主體地位同比下降。據(jù)分析主要是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼減少影響所致。

總之，今年1-9月累銷中，燃料電池領(lǐng)漲，混動(dòng)車型占比同比增加最多；純電動(dòng)同比主體地位減弱。

特點(diǎn)三：9月：東風(fēng)、遠(yuǎn)程、福田居前三；1-9月：遠(yuǎn)程、東風(fēng)、福田居前三；上汽同比份額增加最多

截圖3,2023年9月新能源輕卡車企銷量、占比（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開的上牌信息）

表2，根據(jù)截圖3及終端上牌信息，2023年9月及1-9月新能源輕卡銷量TOP10排行：

上圖表顯示：

1、在2023年9月新能源輕卡累計(jì)銷量TOP10中：

---東風(fēng)汽車銷售1859輛，市場(chǎng)占比29.91%，這是東風(fēng)汽車首次奪得新能源輕卡行業(yè)冠軍，并強(qiáng)勢(shì)霸榜，表現(xiàn)突出；

---遠(yuǎn)程新能源商用車銷售1209輛，市場(chǎng)占比19.45%，居第二；

---福田汽車銷售739輛，市場(chǎng)占比11.89%，居第三；

---其余品牌銷售均在500輛以下，市場(chǎng)占比均小于8%；

2、在1-9月新能源輕卡累計(jì)銷量TOP10中：

----遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷售7489輛，居第一，也是唯一累計(jì)銷量超過(guò)7000輛的車企，累計(jì)同比增長(zhǎng)61%，跑贏大盤，是唯一占比超四分之一的車企（26.22%），可期“一騎絕塵“，強(qiáng)勢(shì)霸榜；

---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售4238輛，同比增長(zhǎng)41%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比14.84%，居第二；

---福田汽車?yán)塾?jì)銷售3832輛，同比增73%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比13.42%，居第三；

---上汽集團(tuán)累計(jì)銷售3255輛，同比增長(zhǎng)146%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比11.4%，居第四；

---其余品牌累計(jì)銷售均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于等于7%。

總之，今年9月東風(fēng)、遠(yuǎn)程、福田居前三；1-9月遠(yuǎn)程、東風(fēng)、福田居前三，上汽市場(chǎng)份額同比增加最多。