主掛帶氣瓶 燃氣與燃油大馬力遙相呼應 一體化成規(guī)模 陜汽重卡2024商務年會亮點車型一覽

2023年11月28日，陜汽重卡2024商務年會于西安開啟。中國卡車網(wǎng)提前來到展車區(qū)域，只為了解洞悉一眾陜重汽最新品。

整體來看，約60款展車可大致分為天然氣、大馬力柴油、中集·陜汽一體化、新能源以及專用車五部分。

本文旨在粗略呈現(xiàn)展區(qū)內(nèi)的亮點車型。

如下兩款車很有特點，X6000造型之外，涂裝印有“AMT”以及“NBlue燃氣領導者”的字樣。最有看點的就是它們掛車兩側(cè)均掛有氣瓶。上面一款全稱是“德龍X6000主掛一體化CNG牽引車”，整車采用氣瓶主掛一體技術，14個260L CNG氣瓶滿足新疆和成都區(qū)域快遞運輸，其續(xù)航里程大于2000公里，每年節(jié)省燃料費用大于23萬元；整車還應用了主掛降風阻技術，經(jīng)濟性能得到了進一步加強。下面一款全稱是“X6000主掛一體化LNG牽引車”。整車同樣采用了主掛一體化技術，主車配有2×500L+掛車配有4×500L LNG氣瓶，滿足LNG低氣價區(qū)域快遞運輸，續(xù)航里程大于4500公里，掛車方量可增加7.3方，每年多賺13.2萬元；此外，整車縮小了主掛間隙，降低了列車風阻，每年又為客戶節(jié)省一部分燃料費用。

接下來的兩款X6000刷新了大馬力的天花板。一款是配有濰柴WP17NG最高700馬力的X6000，700馬力也是當前國產(chǎn)燃氣重卡的最大馬力值。隨著燃氣經(jīng)濟性的凸顯，天然氣重卡的馬力也越做越大。另一款則是配有WP17最大840馬力的X6000，840馬力也是當前國內(nèi)重卡在可見范疇內(nèi)的最大值。

接下來兩款特色產(chǎn)品和濰柴關聯(lián)同樣不小。上面這一款X6000采用濰柴WP14DI 最大580馬力；本車是一款缸內(nèi)直噴燃氣車型，動力性和同馬力柴油相同，比燃氣發(fā)動機功率和扭矩提高20%；另外，它可以用5%柴油引燃+95%天然氣燃燒做功，保障動力同時采用多個黑科技，實現(xiàn)節(jié)氣15%，超低氣耗引領行業(yè)。另外一款是X5000S菁英版 6×4甲醇牽引車，可匹配濰柴13L甲醇發(fā)動機；一方面其經(jīng)濟環(huán)保，相同工況下甲醇牽引車較油車節(jié)省18-32%，每公里最多省1元，年收益增加15%；另一方面，整車甲醇容積最大1150L，續(xù)航超過1100KM，續(xù)航里程行業(yè)最長；還有就是，它采用了輕量化設計，自重低至8.4噸。

接下來講一講中集·陜汽一體化整車。根據(jù)筆者統(tǒng)計，在總計60款展車中就包含有15款一體化整車。眾所周知，由于主掛不一致所導致的種種問題一直困擾著一眾卡友，中集與陜汽“好牽掛”的存在讓一切都找到了最好的解決方案。這里僅以如下13.6米一體式X6000冷藏車為例，整車可采用預見性節(jié)油控制、主掛一體阻力優(yōu)化等技術，分層PDI模糊算法、水溫動態(tài)調(diào)節(jié)，滾阻精確匹配、一體化外流場，主掛間隙達到350mm，風阻降低12%油耗每百公里領先競品3.2L，客戶年收益增加5萬元以上。

在一眾展車中，康明斯驍驤動力的聲勢同樣不小。大家所熟識的“驍驤驥騏”除了“驍”沒有出現(xiàn)，其余三類均悉數(shù)登場。

最后，再來看一下陜重汽與滴滴合作打造的“KargoBot”。公開資料顯示，KargoBot項目開始于2021年，經(jīng)過兩年的探索與研究，相關業(yè)務取得了重要進展。今年4月，滴滴自動駕駛首次宣布將L4級自動駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流領域，并已在國內(nèi)西北和華北地區(qū)之間開啟試運營。

當然，本次陜汽重卡2024商務年會中的亮點車型還有不少，比如其新能源整車以及專用車等等。

相信以上內(nèi)容能夠更好的讓您了解本次商務年會。