2023年9月城配市場(chǎng)新能源物流車(chē)：“金九“如約而至、遠(yuǎn)程霸榜；深圳、成都、重慶居前三

新能源物流車(chē)是新能源專(zhuān)用車(chē)中最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其地位舉足輕重。目前在新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)、新能源汽車(chē)購(gòu)置稅免征繼續(xù)延期4年（特別是新能源商用車(chē)不限額）等一系列利好政策的鼓勵(lì)支持下，新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

根據(jù)電車(chē)資源提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年9月新能源物流車(chē)銷(xiāo)售29101輛，同比去年9月的20934輛增長(zhǎng)近4成（39.01%），環(huán)比今年8月的27963輛增長(zhǎng)4.07%，可見(jiàn)今年9月新能源物流車(chē)呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長(zhǎng)”的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)【注：本文中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要包括應(yīng)用于城市內(nèi)配送的新能源輕型物流車(chē)（含中面、輕卡及小卡）、微型物流車(chē)（含微卡及微面）及少量中卡物流車(chē)，不包括新能源重卡物流車(chē)、皮卡和交叉乘用車(chē)等車(chē)型，下同】，并創(chuàng)今年1-9月各月銷(xiāo)量新高，“金九“如約而至。

那么2023年9月新能源物流車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：同環(huán)比“雙增長(zhǎng)”，銷(xiāo)量創(chuàng)今年1-9月各月新高，“金九“如約而至

表1,2023年1-9月各月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量及同環(huán)比統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：截圖1及終端上牌）

上圖表可見(jiàn)，2023年9月新能源物流車(chē)銷(xiāo)售29101輛，創(chuàng)今年1-9月各月新高，也是今年以來(lái)第一銷(xiāo)量接近30000輛的月份，同環(huán)比呈現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”（同比增長(zhǎng)39.01%，環(huán)比增長(zhǎng)4.07%），可見(jiàn)今年9月的新能源物流車(chē)市場(chǎng)是今年1-9月以來(lái)表現(xiàn)最好的月份，“金九“如約而至。據(jù)分析主要原因有：

一是得益于新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)促銷(xiāo)政策，促進(jìn)了新能源輕卡、小卡物流車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

二是得益于今年9月快遞業(yè)務(wù)量的同比增長(zhǎng)2成（中國(guó)郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月快遞業(yè)務(wù)量完成116.6億件同比增長(zhǎng)20%），創(chuàng)歷史新高，城配市場(chǎng)對(duì)新能源物流車(chē)的需求增多；

三是多地對(duì)新能源物流車(chē)的路權(quán)進(jìn)一步放開(kāi)，促進(jìn)了今年9月新能源物流車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

特點(diǎn)二：遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)強(qiáng)勢(shì)霸榜、東風(fēng)、開(kāi)瑞分列二三；TOP10同比6增4降；長(zhǎng)安跨越領(lǐng)漲

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年9月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量TOP10:

上表顯示，在2023年9月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量TOP10中：

---遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售6928輛，位居第一，也是行業(yè)唯一銷(xiāo)量超越5000輛的車(chē)企，同比大增68.2%，市場(chǎng)占比23.81%，獨(dú)占鰲頭，領(lǐng)跑行業(yè)。

據(jù)悉主要是由于遠(yuǎn)程商用車(chē)具有競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的暢銷(xiāo)車(chē)型。如最為暢銷(xiāo)的遠(yuǎn)程星享V配置豐富，續(xù)航里程比同類(lèi)車(chē)型要長(zhǎng)，貨廂容積也比一般車(chē)型要大，能多拉快跑，能適應(yīng)城配物流市場(chǎng)中的各種應(yīng)用場(chǎng)景，滿(mǎn)足各種不同客戶(hù)的需求，性?xún)r(jià)比也較高，深受客戶(hù)青睞。

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售3380輛，位居第二，同比大漲159.2%，市場(chǎng)占比11.61%；

---開(kāi)瑞新能能源銷(xiāo)售3117輛，位居第三，同比大漲93%，市場(chǎng)占比10.71%；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售2813輛，位居第四，同比大漲137.38%，市場(chǎng)占比9.67%；

---瑞馳新能源銷(xiāo)售2123輛，位居第五，同比下降32.13%，市場(chǎng)占比7.3%；

可見(jiàn)上述5家車(chē)企銷(xiāo)量均超過(guò)2000輛，其中銷(xiāo)量超3000輛有3家，超5000輛的就只有1家。

---其余企業(yè)銷(xiāo)量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

整體看，今年9月新能源物流車(chē)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)強(qiáng)勢(shì)霸榜、東風(fēng)、開(kāi)瑞新能源分別居第二、第三；銷(xiāo)量超1000輛的車(chē)企占9家、超2000輛的企業(yè)占5家；超3000輛的車(chē)企占3家，超5000輛的車(chē)企只有遠(yuǎn)程商用車(chē)1家。

特點(diǎn)三：新能源中面物流車(chē)占比近4成領(lǐng)跑

截圖1,2023年9月各類(lèi)新能源物流車(chē)銷(xiāo)量及同比（數(shù)據(jù)來(lái)源：電車(chē)資源提供的終端上牌信息）

從截圖1數(shù)據(jù)可見(jiàn)，按車(chē)型類(lèi)別劃分，在2023年9月各類(lèi)新能源物流車(chē)銷(xiāo)量及市場(chǎng)占比：

---新能源中面（輕客）物流車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售11439輛，占據(jù)今年9月能源物流車(chē)總銷(xiāo)量29101輛近4成（39.31%）的份額，領(lǐng)跑新能源物流車(chē)市場(chǎng)，可謂獨(dú)占鰲頭。換言之，新能源中面物流車(chē)是今年9月各類(lèi)新能源物流車(chē)中最受市場(chǎng)青睞的車(chē)型。據(jù)分析主要原因有：

一是藍(lán)牌新規(guī)落地釋放運(yùn)力，刺激新能源輕客物流車(chē)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇。

藍(lán)牌新規(guī)于去年9月1日正式實(shí)施，由于前幾個(gè)月疫情的影響，政策落地的執(zhí)行效果沒(méi)能“立竿見(jiàn)影”，導(dǎo)致前前幾個(gè)月不少客戶(hù)處于觀望之中。

近來(lái)由于疫情的影響徹底消失，加之近來(lái)多省對(duì)藍(lán)牌新規(guī)的執(zhí)行力度加大，特別是廣東、浙江等多地對(duì)藍(lán)牌新規(guī)的執(zhí)行已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化（藍(lán)牌新規(guī)規(guī)定：輕客車(chē)型長(zhǎng)應(yīng)在5.5米以下，行李區(qū)縱向長(zhǎng)度小于1.5米及座椅布置等技術(shù)必須符合新規(guī)要求），因此導(dǎo)致之前還“心存僥幸”的客戶(hù)，越來(lái)越認(rèn)識(shí)到必然要把手中的不合規(guī)輕客及時(shí)切換成合規(guī)車(chē)型，否則將是“寸步難行”。換言之，非合規(guī)輕客的退出在增加更新車(chē)輛的同時(shí)釋放出了部分運(yùn)力，進(jìn)而帶來(lái)了輕客物流新車(chē)輛的增長(zhǎng)，刺激了近期的輕客物流車(chē)市場(chǎng)的需求。這是推動(dòng)今年一季度新能源輕客（中面）物流車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量攀升也特別利好。

二是新能源中面（輕客）物流車(chē)貨箱容積大，特別是歐系輕客空間大，能多拉快跑，且比較皮實(shí)，因此蠶食了之前的新能源微客（微面）物流車(chē)市場(chǎng)；

三是新能源輕客物流車(chē)舒適性好于新能源卡車(chē)。

---新能源輕卡物流車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售5781輛，市場(chǎng)占比19.87%，居第二。

---新能源微卡物流車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3683輛，市場(chǎng)占比12.66%，居第三；據(jù)分析主要是新能源微卡價(jià)格較低，在城配市場(chǎng)的部分輕拋物運(yùn)輸中，性?xún)r(jià)比要高于新能源輕卡，因此搶占了部分新能源輕卡市場(chǎng)份額。

---新能源微面物流車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3962輛，市場(chǎng)占比10.52%，居第四；

---新能源小卡（一般業(yè)內(nèi)將總質(zhì)量在3.5噸以下的輕卡稱(chēng)之為小卡）銷(xiāo)售3044輛，市場(chǎng)占比10.46%，居第五。據(jù)分析主要是新能源小卡更容易符合藍(lán)牌新規(guī)，性?xún)r(jià)比較高，比較受用戶(hù)歡迎。

---新能源大面（6米以上新能源專(zhuān)用物流客車(chē)）銷(xiāo)售2033輛，市場(chǎng)占比6.99%，居第六；

---新能源中卡物流車(chē)只有59輛銷(xiāo)量，說(shuō)明中卡不太適合城市內(nèi)物流配送市場(chǎng)。主要是中卡在市內(nèi)的路權(quán)受到更多限制所致。

整體看，在各類(lèi)城市內(nèi)配送的新能源物流車(chē)市場(chǎng)中，中面（輕客）物流車(chē)占比近4成領(lǐng)跑，成為今年9月新能源城配物流車(chē)市場(chǎng)中的一個(gè)特征。

特點(diǎn)四、從省份區(qū)域流向看：廣東最多；江蘇、浙江分別第二、第三；top5累計(jì)占比近5成

表4，根據(jù)各地終端上牌數(shù)據(jù)，2023年9月新能源物流車(chē)流向TOP5區(qū)域（只統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量在1500輛以上的省份）

上圖表顯示，今年9月新能源物流車(chē)流向top10城市：

---廣東、江蘇、浙江居前三，銷(xiāo)量分別為6672輛、2336輛和1965輛，市場(chǎng)占比分別為22.93%、8.03%和6.75%；

---四川市場(chǎng)銷(xiāo)售1783輛，市場(chǎng)占比6.13%，居第四；

---河南區(qū)域銷(xiāo)售1549輛，市場(chǎng)占比5.32%，居第五；

---top5累計(jì)銷(xiāo)售14305輛，累計(jì)占比近5成（49.16%）。

可見(jiàn)，今年9月新能源物流車(chē)各省流向分布不均衡。

特點(diǎn)五：從城市流向分布看：深圳、成都、重慶居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年9月TOP10城市新能源物流車(chē)銷(xiāo)量：

上圖顯示，今年9月新能源物流車(chē)流向TOP10城市中：

---深圳一家獨(dú)大，銷(xiāo)售4575輛（市場(chǎng)占比15.7%）；

---成都、重慶市分別銷(xiāo)售1468輛和1163輛，市場(chǎng)占比分別為5.1%和4.0%，分別居第二、第三；

---銷(xiāo)量在1000以上的城市還有廣州、鄭州和北京；其余城市銷(xiāo)量均在1000輛以下。

---TOP10累計(jì)銷(xiāo)售13677輛占比近5成（47%），說(shuō)明目前我國(guó)的新能源物流車(chē)主要集中在少數(shù)城市，據(jù)分析這主要與這些城市的路權(quán)開(kāi)放力度較大有關(guān)。