新能源重卡動力電池配套：寧德時代獨大，億緯鋰能、盟固利分列二、三

作為構成新能源重卡最核心部件的動力電池，直接決定著新能源重卡產品的性能及其他多方面主要指標，一直以來都是行業(yè)高度關注的重點，那么2023年前三季度新能源重卡動力電池配套市場有哪些主要特點？

下面筆者就以今年前三季度的數(shù)據(jù)來簡析一下當前新能源重卡動力電池配套市場的特點。

特點一、寧德時代一家獨大，億緯鋰能、盟固利分列二、三

根據(jù)終端上牌信息，今年前三季度累計銷售新能源重卡20002輛（含總質量在12噸以上新能源中重卡車型，下同），共計有73家電池配套企業(yè)為新能源重卡提供配套服務，比去年同期增加23%，可見新進入新能源重卡動力電池配套的企業(yè)是越來越多，其市場競爭程度也越來越激烈。

數(shù)據(jù)顯示，在這73家電池配套企業(yè)中，有26家動力電池企業(yè)（含4家企業(yè)僅提供動力電池總成業(yè)務，2家動力電池企業(yè)僅提供動力電池單體業(yè)務），47家燃料電池企業(yè)（其中1家含動力電池總成業(yè)務）。

現(xiàn)對2023年前三季度累計配套整車數(shù)量在150輛以上的10家動力電池配套品牌進行統(tǒng)計：

2023年前三季度新能源重卡動力電池配套企業(yè)TOP10（只統(tǒng)計累計配套數(shù)量在150輛以上的電池品牌）：

上圖顯示，在2023年前三季度新能源重卡動力電池配套商配套整車數(shù)量：

----寧德時代累計配套16725輛（含選配車型），市場占比超8成（83.6%），可謂一家獨大；可見寧德時代的寧王地位至今無人能撼動；

據(jù)統(tǒng)計，寧德時代前三季度主要配套的新能源重卡整車企業(yè)有：三一汽車、徐工汽車、中國重汽、一汽解放、遠程新能源商用車、中聯(lián)重科、宇通集團、北奔重汽、一汽解放青島、上汽紅巖、東風柳汽、大運重卡、中國重汽成都王牌商用車、東風商用車、江淮重卡、福田汽車、河北長征、蘇州金龍、慶鈴汽車、中車電動、成都青特特種車、中集瑞江、湖北三環(huán)、武漢開沃汽車、中通新能源、航天晨光、唐山亞特專用車、南京恒天領銳汽車、四川川宏機械、上海航空特種車輛、石家莊煤礦機械、河北盛航專用車、洛陽中集凌宇、福建海山機械股份、深圳東風汽車濰柴揚州特種車、煙臺海德專用車、河南得力新能源、江蘇悅達專用車、成都創(chuàng)奇汽車、程力汽車集團、中原石油設備有限公司、遼寧航天凌河汽車等，其配套的主要是磷酸鐵鋰電池。

----億緯鋰能累計配套2533輛（含選配車型），市場占比超1成（12.66%），居第二，但與第一名相差甚遠；據(jù)統(tǒng)計其配套的主要新能源重卡整車企業(yè)有：三一汽車、遠程新能源商用車、東風汽車、大運重卡、程力汽車、湖北新楚風、南京金龍、長征汽車、東風柳汽、宇通集團、石家莊煤礦機械、廈門金龍、湖北三環(huán)汽車、成都雅俊汽車、四川川運重工機械股份有限公司等。

----榮盛盟固利累計配套552輛（不含選配車型），市場占比不到3%（2.75%），居第三；據(jù)統(tǒng)計，其配套的主要新能源重卡整車企業(yè)有：佛山飛馳、宇通集團、中國重汽、福田汽車、集瑞聯(lián)合重工、東風汽車、大運重卡、中聯(lián)重科環(huán)境等

----上海捷氫科技，累計配套353輛（燃料電池重卡），市場占比1.76%，居第四；據(jù)統(tǒng)計，其配套的主要新能源重卡整車企業(yè)有：蘇州金龍、陜汽、上汽紅巖、佛山飛馳汽車。

---國軒高科累計配套266輛，市場占比1.32%，居第五；據(jù)統(tǒng)計，其配套的主要新能源重卡整車企業(yè)有：陜汽集團、上汽紅巖、江淮重卡、遠程新能源商用車。

---其余電池配套企業(yè)累計配套數(shù)量均在200輛以下，占比居均在2%以下。

可見在2023年前三季度電池企業(yè)累計裝機量TOP10中，寧德時代占比超8成，可謂獨占鰲頭再稱霸；億緯鋰能占比超1成，居第二，榮盛盟固利占比近3%，居第三，這是2023年前三季度新能源重卡動力電池配套市場競爭格局的一個基本特征；

特點二、磷酸鐵鋰電池配套數(shù)量占比超9成，一騎絕塵

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按動力電池類別劃分，在2023年前三季度的新能源重卡動力電池配套中：

上圖可見：

----磷酸鐵鋰電池累計配套19362輛，市場占比96.8%，一騎絕塵，居于絕對的壟斷地位。

據(jù)分析主要是因為磷酸鐵鋰電池安全性能較好（可消除爆炸等帶來的安全隱患問題）、壽命較長（循環(huán)壽命可達到2000次）、還可大電流快速放電（可大電流2C快速充放電）。另外還可以耐高溫（磷酸鐵鋰電池熱峰值可達到350—500度），同時還具有無記憶效應（可充電池經(jīng)常在充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值）。

---其他類電池（主要是錳酸鋰與多元復合電池）累計配套數(shù)量為640輛，市場占比3.2%，處于從屬地位。

特點三、電池容量在281-283KWh之間的動力電池配套數(shù)量占新能源重卡配套市場近7成的份額

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按電池容量區(qū)間劃分，2023年前三季度新能源重卡動力電池配套數(shù)量及占比：

上圖顯示：

--容量在281—283Kw之間的動力電池配套車型數(shù)量為13383輛，市場占比近7成份額（67%），居于絕對的主體地位，進一步研究發(fā)現(xiàn)這類換電重卡車型主要是6X4類、總質量為25噸的換電牽引車、普通的純電動牽引車居多；

---容量在350--351Kwh之間的動力電池配套車型數(shù)量為3396輛，市場占比17%，居于第二，進一步研究發(fā)現(xiàn)這類換電重卡車型主要是8X4類、總質量為31噸的換電式自卸車（主要是礦卡居多）和換電攪拌車、普通純電動攪拌車居多；

---容量在281Kw以下的動力電池配套車型數(shù)量為2000輛，市場占比10%,居第三，這類車型主要是總質量為18噸、驅動形式為4X2類換電牽引車和普通純電動牽引車；

----配套的電池容量大于351(不含) KWh的車型有799款，占比4%，這類車型主要是服務于礦山的大容量換電礦卡及大容量的電動攪拌車。

---其他容量區(qū)間的動力電池配套車型數(shù)量為397輛，占比近2%，居最少。

總之，電池容量在281-283KWh之間的動力電池配套數(shù)量占新能源重卡配套市場近7成的份額，這是2023年前三季度新能源重卡動力電池配套市場的一個基本特點。