2023年10月新能源重卡市場：銷3463輛再創(chuàng)新高，三一、徐工爭冠 重汽領(lǐng)漲

作為三季度收官的9月，我國新能源重卡市場銷售3173輛、大漲7成，銷量位居今年1-9月各月第一，表現(xiàn)較好。那么作為四季度開局之月的10月，新能源重卡市場表現(xiàn)會取得更好的成績嗎？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月新能源重卡實銷3463輛(包括12噸以上新能源車型，不含出口，下同)，銷量創(chuàng)下今年1-10月各月新高，同比（2023年10月實銷1716輛）翻一番（101.8%），環(huán)比2023年9月的3173輛增長9%；

2023年1-10月新能源重卡累計銷售23438輛，累計同比（去年1-10月新能源重卡銷售16986輛）增長37.98%，比今年1-9月的累計增幅（31%）擴大了近7個百分點，向好趨勢明顯。

那么2023年10月新能源重卡銷量有哪些主要特點？現(xiàn)進行簡要分析。

一：同比增長翻番，環(huán)比增長9%，銷量再創(chuàng)年內(nèi)各月新高，“銀十”實至名歸

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-10月各月新能源重卡銷量及同環(huán)比：

上圖顯示，在今年1-10月各月新能源重卡銷量及同環(huán)比中：10月銷量3463輛，居今年1-10月各月第一，也是今年以來第二個銷量超過3000輛的月份；同比增長翻一番（102%），繼今年9月后再月度銷量創(chuàng)新高，環(huán)比增長9%，可見今年10月的新能源重卡的“銀十”市場是“實至名歸”。

---10月銷量之所以居1-10月各月第一再創(chuàng)新高，同比增長翻番，據(jù)分析主要原因有：

一是“新能源汽車購置補貼取消”對新能源重卡市場的影響正在逐漸減弱。

由于去年12月份受新能源汽車購置補貼在今年1月1日起退出的影響和刺激，提前透支了一部分今年的市場需求，特別是對今年一季度的新能源重卡影響明顯。但經(jīng)過一季度的“消化吸收”和二季度的“拉升”，新能源重卡市場正逐步回歸“正軌”；

二是去年同期受疫情影響銷量基數(shù)不高（只有1716輛），給今年10月同比大增提供了支持；

三是10月充電類重卡銷量猛漲（同比暴漲246%），有力拉動了新能源重卡整體市場的大漲。

四是今年10月新基建開工項目增加，對新能源重卡各類車型需求增多。

二：充電類重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月各種技術(shù)路線新能源重卡車型銷量及同比、占比：

在今年10月各技術(shù)路線新能源重卡車型銷量及同比增速、占比中：

---充電類重卡銷售1852輛，同比增長246%（占比53.48%，居榜首），領(lǐng)漲領(lǐng)跑10月新能源重卡各技術(shù)路線車型；

---換電重卡銷售1352輛（占比39.04%），同比增長40%，增速居第二，跑輸10月新能源重卡整體市場；

---燃料電池重卡銷售257輛（占比7.42%），同比增長18%，增速居第三，跑輸10月新能源重卡整體市場；

---混動重卡銷售2輛（占比0.06%），同比持平，跑輸10月新能源重卡整體市場；

總之，在今年10月新能源重卡各技術(shù)路線車型中，充電重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑。據(jù)分析主要是充電類重卡更容易推廣應(yīng)用，而換電重卡由于行業(yè)標準不統(tǒng)一、換電站較少且分布不均給其推廣應(yīng)用帶來了制約。

三：三一、徐工爭冠軍，遠程居第三，TOP10同比9增1降、重汽領(lǐng)漲

截圖1,2023年10月各車企新能源重卡銷量（數(shù)據(jù)來源：電車資源提供的終端上牌信息）

表3，根據(jù)截圖1及終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月及1-10月TOP10新能源重卡銷量排行：

上圖表顯示：

1、在2023年10月新能源重卡銷量TOP10中：

---三一汽車以471輛銷量奪冠，也是唯二銷量超400輛的車企，同比增長14.39%，市場占比13.77%，奪得冠軍；

---徐工重卡銷售471輛，只比第一名的三一汽車少銷6輛，屈居第二，同比增長109.3%，市場占比14.69%；

---遠程新能源商用車銷售370輛，同比增長56.1%，市場占比10.66%，居第三；

---宇通集團銷售312輛，居第四，同比增長188.9%；市場占比9.01%；

---一汽解放274輛，同比增長115.8%，市場占比7.91%；居第五；

---陜汽集團銷售210輛，同比增長183.8%，市場占比6.06%，居第六。

---中國重汽銷售179輛，同比暴漲17800%領(lǐng)漲行業(yè)，市場占比5.17%，居第七。

---福田汽車銷售151輛，同比增長297.4%，市場占比4.36%，居第八；

---其余車企銷量均在150輛以下。

---TOP10同比9增1降，重汽領(lǐng)漲。

2、在2023年1-10月新能源重卡累計銷量TOP10車企中：

---三一汽車累計銷售3902輛，同比增長27.52%，跑輸大盤；市場占比16.54%，領(lǐng)跑行業(yè)；

---徐工重卡累計銷售3889輛，同比增70.42%，跑贏大盤，市場占比16.49%，居第二；

上述兩個企業(yè)累計銷量均超過3000輛，累計占比33.03%，是今年1-10月新能源重卡行業(yè)的兩個頭部企業(yè)。

---宇通集團累計銷售2067輛，同比增43.24%，市場占比8.85%，居第三；

---遠程新能源商用車累計銷售2066輛，居第四，同比下降2.13%，市場占比8.76%；

---其余車企累計銷量均在2000輛以下。

---TOP10累計銷量同比7增3降，陜汽領(lǐng)漲；

總之，在新能源重卡競爭格局中：10月三一、徐工爭冠軍，宇通居第三；1-10月三一領(lǐng)跑、徐工、宇通分別居第二、第三。

四、10月唐山、石家莊、長沙居前三，銷量在100輛以上城市占8座

根據(jù)電車資源提供的終端上牌信息，2023年10月新能源重卡 流向TOP10城市：

上圖可見，在2023年10月新能源重卡流向的前10個城市中：

---唐山、石家莊、長沙居前三，銷量分別為398輛、252輛和190輛；其中唐山是唯一銷量接近400輛的城市。

---銷量超100輛的城市有8座（分別是唐山、石家莊、長沙、成都、深圳、臨汾、徐州、保定）。

---其余城市銷量均在100輛以下。