10月新能源輕卡：銷6141輛增1.35倍坐實(shí)“銀十”， 遠(yuǎn)程奪冠，福田\東風(fēng)爭第二

作為新能源卡車市場中體量最大的新能源輕卡，在2023年9月實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長。那么作為第四季度開局之月的10月份，新能源輕卡市場表現(xiàn)咋樣？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月新能源輕卡銷售6141輛（含3.5噸-6噸車型，下同），同比去年10月的2613輛增長135%（見截圖1），環(huán)比上一個(gè)月的6215輛微弱下降1%，呈現(xiàn)了同比大漲、環(huán)比弱降的態(tài)勢。

2023年1-10月新能源輕卡累計(jì)銷售34729輛，累計(jì)同比增長65.5%，比今年1-9月55%的增幅擴(kuò)大了近10.5個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢比較明顯。

截圖1,2023年10月及去年同期新能源輕卡銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

那么2023年10月及1-10月新能源輕卡市場有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行簡要分析。

特點(diǎn)一、10月同比大漲環(huán)比弱降，銷量居今年以來各月第二，坐實(shí)“銀十”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月新能源輕卡銷售6141輛，同比去年10月的2613輛增長135%，環(huán)比上個(gè)月的6215輛微弱下降1%，可見今年10月的新能源輕卡呈現(xiàn)了同比大漲、環(huán)比微降的態(tài)勢，

---2023年10月新能源輕卡同比之所以能大增135%，據(jù)分析主要原因有：

一是得益于近期國家出臺的政策推動。

比如在今年9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》（下稱：工作方案），持續(xù)推動和促進(jìn)汽車消費(fèi)工作。工作方案以兩年為時(shí)限，設(shè)定2023年汽車銷量目標(biāo)為2700萬輛左右，同比增長約3%；特別設(shè)定2023年新能源汽車銷量目標(biāo)900萬輛左右，同比增長約30%的目標(biāo)。工作方案提出，對促進(jìn)今年9月城配、農(nóng)村物流等市場新能源物流車等車型的應(yīng)用十分利好。

二是去年同期銷量受疫情影響基數(shù)較低（只有2708輛），導(dǎo)致今年9月新能源輕卡銷量同比大增提供了機(jī)遇；

三是新能源汽車購置補(bǔ)貼在2023年1月完全取消，對今年10月的新能源輕卡市場影響已經(jīng)微弱；

---2023年10月新能源輕卡環(huán)比之所以出現(xiàn)1%的下降，據(jù)分析主要原因有：

一是10月初“兩節(jié)”假期耽誤了新能源輕卡的市場銷售和上牌時(shí)間；

二是9月新能源輕卡銷量基數(shù)創(chuàng)今年各月新高，給10月的環(huán)比增長帶來困難。

---今年10月新能源輕卡銷量為6141輛，是今年以來第二個(gè)月度銷量超越6000輛的月份（第一個(gè)月份是9月），居今年各月第二，表現(xiàn)較好，坐實(shí)了“銀十”。主要原因上文已經(jīng)簡析。

特點(diǎn)二：1-10月累銷中：柴油混動領(lǐng)漲且占比同比增加最多

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-10月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)：

上圖表顯示，在2023年1-10月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比及占比中：

1、從同比增速看：

---柴油混動輕卡累計(jì)銷售2086輛，同比暴漲1149%，領(lǐng)漲新能源輕卡大盤。主要原因是新能源汽車購置補(bǔ)貼取消后，對柴油混動輕卡更有利，另外就是去年同期柴油混動輕卡銷量基數(shù)較低。

----燃料電池輕卡累計(jì)銷售1314輛，同比大漲160.2%，增速居第二，據(jù)分析主要新能源汽車購置補(bǔ)貼取消后，對仍然有補(bǔ)貼的燃料電池輕卡更利好，另外就是隨著各地氫能產(chǎn)業(yè)政策密集落地及新能源輕卡的應(yīng)用場景越來越豐富，對具有續(xù)航里程及加氫時(shí)間短等優(yōu)勢的燃料電池輕卡物流車需求增多。

---純電動累計(jì)銷售30773輛，同比增長59%，跑贏新能源輕卡大盤，增速居第三。

---甲醇混動輕卡累計(jì)銷售91輛，同比凈增長；

---汽油混動輕卡累計(jì)銷售435輛，同比下降54%，也是唯一同比下降的細(xì)分車型，

總之，在今年1-10月新能源輕卡累銷中，柴油混動輕卡領(lǐng)漲，表現(xiàn)搶眼。

2、從占比同比增減看、：

---柴油混動車型占比同比增加5.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，可見柴油混動輕卡是今年1-10月新能源輕卡市場“風(fēng)頭最盛”的細(xì)分車型。

---燃料電池輕卡占比同比增加1.49個(gè)百分點(diǎn)，市場占比同比增加第二多的細(xì)分車型；

---純電動輕卡占比同比減少3.7個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型，可見純電動的主體地位同比下降。據(jù)分析主要是新能源汽車購置補(bǔ)貼減少影響所致。

總之，今年1-10月累銷中，混動車型占比同比增加最多；純電動同比主體地位減弱。

特點(diǎn)三：10月：遠(yuǎn)程奪冠，福田、東風(fēng)爭第二；1-10月：遠(yuǎn)程、東風(fēng)、福田居前三，上汽同比份額增加最多

表2，根據(jù)終端上牌信息，2023年10月及1-10月新能源輕卡銷量TOP10排行：

上圖表顯示：

1、在2023年10月新能源輕卡累計(jì)銷量TOP10中：

---遠(yuǎn)程新能源商用車銷售1700輛，市場占比27.68%，強(qiáng)勢霸榜，表現(xiàn)突出；

---福田汽車銷售738輛，市場占比12.02%，居第二；、

---東風(fēng)汽車銷售735輛，只比第一名的福田汽車少3輛，大有與第一名爭冠軍的勢頭，居第三；市場占比11.97%；

---中國重汽銷售531輛，市場占比8.65，居第四

---上汽輕卡銷售528輛，市場占比8.6%，居第五；

---其余品牌銷售均在500輛以下，市場占比均小于8%；

2、在1-10月新能源輕卡累計(jì)銷量TOP10中：

----遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷售9189輛，居第一，也是唯一累計(jì)銷量超過9000輛的車企，累計(jì)同比增長76%，跑贏大盤，是唯一占比超四分之一的車企（26%），可期“一騎絕塵“，強(qiáng)勢霸榜；

---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售4973輛，同比增長40%，跑輸大盤，市場占比14%，居第二；

---福田汽車?yán)塾?jì)銷4570輛，同比增83%，跑贏大盤，市場占比13%，居第三；

---上汽集團(tuán)累計(jì)銷售3785輛，同比增長149%，跑贏大盤，市場占比11%，居第四；

---其余品牌累計(jì)銷售均在3000輛以下，市場占比均小于等于7%。

---從占比同比增減看，上汽輕卡占比同比增加4個(gè)百分點(diǎn)，是份額增加最多的車企。

總之，今年10月遠(yuǎn)程奪冠、福田、奪冠爭第二；1-10月遠(yuǎn)程、東風(fēng)、福田居前三，上汽市場份額同比增加最多。

綜上所述，今年新能源輕卡的“銀十”市場表現(xiàn)不差。隨著年底的臨近，新能源輕卡市場可能會迎來更加快速的增長。具體如何，請及時(shí)關(guān)注卡車網(wǎng)的分析！