第七屆新能源物流車綠色城配大會(huì)隆重召開 推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展

2023年12月24日，2023第七屆中國(guó)新能源物流車綠色城配大會(huì)在蘇州隆重召開。

當(dāng)前，萬(wàn)億級(jí)城配物流市場(chǎng)的拐點(diǎn)正加速來臨，行業(yè)正進(jìn)入成倍式增長(zhǎng)的發(fā)展快車道，綠色高效的智能城配是行業(yè)發(fā)展的必然路徑。大會(huì)以“蓄勢(shì)·破局”為主題，17位行業(yè)精英演講嘉賓圍繞新能源物流車綠色城配政策解讀、市場(chǎng)與應(yīng)用場(chǎng)景分析、商業(yè)模式變革、金融賦能等行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，探討行業(yè)發(fā)展機(jī)遇下的新思路、新方法，攜手推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。來自全國(guó)各地的新能源物流車主機(jī)廠、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商、核心零部件企業(yè)、貨運(yùn)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷商代表400余人出席大會(huì)。

大會(huì)分為上午場(chǎng)和下午場(chǎng)。車和運(yùn)創(chuàng)始人杜坤擔(dān)任大會(huì)上午場(chǎng)主持人。

蘇州市物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、江蘇天天供應(yīng)鏈管理有限公司董事長(zhǎng)祁絮楊在致辭中分享了蘇州城市綠色配送示范工程創(chuàng)建的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，他指出當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)碳排放占全國(guó)的碳排放的總量9%左右，物流行業(yè)綠色低碳發(fā)展對(duì)落實(shí)雙碳目標(biāo)具有重要的作用。隨著全球應(yīng)對(duì)氣候變化和我國(guó)雙碳目標(biāo)的落地，物流行業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展星星之火燎原之勢(shì)，潛力和空間巨大。

對(duì)于未來綠色物流和供應(yīng)鏈發(fā)展，他建議：一要標(biāo)準(zhǔn)先行，強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)和頂層設(shè)計(jì)，為現(xiàn)代綠色低碳發(fā)展布局謀篇；二要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)科技攻關(guān)和行業(yè)運(yùn)用，支持物流業(yè)綠色技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新；三要管理升級(jí)，促進(jìn)能效提升和機(jī)制轉(zhuǎn)變，促進(jìn)企業(yè)能夠能效提升，構(gòu)建企業(yè)節(jié)能降排的長(zhǎng)效機(jī)制；四要協(xié)同共贏，打造高效協(xié)同共享共贏綠色供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合所物流中心主任、高級(jí)工程師甘家華通過《我國(guó)城市綠色貨運(yùn)配送政策與新能源物流車發(fā)展》主題演講，從城市綠色貨運(yùn)配送和新能源物流車發(fā)展面臨的新形勢(shì)、國(guó)家城市綠色貨運(yùn)配送示范工程新進(jìn)展、近期重點(diǎn)工作安排三部分展開解讀。

甘家華表示，當(dāng)前我國(guó)城市綠色貨運(yùn)配送和新能源物流車發(fā)展面臨“五個(gè)+”新形勢(shì)，即“干線+末端”“規(guī)模+場(chǎng)景”“數(shù)量+質(zhì)量”“政府+市場(chǎng)”“交通+能源”。2023年購(gòu)置補(bǔ)貼退出，自2010年啟動(dòng)以來，圓滿成13年使命任務(wù)，進(jìn)入政策換擋、供給迭代、動(dòng)力轉(zhuǎn)化的新階段。隨著貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化深入推進(jìn)，城市綠色貨運(yùn)配送示范工程深入推進(jìn)，公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)啟動(dòng)，綠色低碳發(fā)展政策體系持續(xù)完善以及新能源物流車能源配套體系不斷健全，新能源物流車進(jìn)入持續(xù)增長(zhǎng)的新時(shí)代。

國(guó)家城市綠色貨運(yùn)配送示范工程取得突出成果，創(chuàng)建城市已達(dá)77個(gè)；持續(xù)提質(zhì)擴(kuò)面、規(guī)范化發(fā)展；地方政府高度重視，建立協(xié)同推進(jìn)機(jī)制；加快構(gòu)建“干支銜接樞紐+公共配送中心+末端公共配送站”的三級(jí)綠色貨運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)體系；加大城市貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)支持力度；標(biāo)準(zhǔn)化新能源物流車推廣取得明顯成效；城市通行政策更加便利；城市貨運(yùn)配送智慧化集約化程度不斷提高；積極開展城市貨運(yùn)配送管理服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。

近期重點(diǎn)工作圍繞發(fā)布第二批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程名單、開展監(jiān)測(cè)分析和專項(xiàng)調(diào)研督導(dǎo)、開展創(chuàng)建模式和經(jīng)驗(yàn)研究推廣以及開展“綠色低碳交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)”展開。

運(yùn)聯(lián)智庫(kù)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)李忠心帶來《城配行業(yè)組織化的新機(jī)遇》主題演講。他表示，當(dāng)前城配行業(yè)存在大市場(chǎng)+小企業(yè)，萬(wàn)億市場(chǎng)的，但沒有大規(guī)模的巨頭出現(xiàn)的困局。弱網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)+弱規(guī)模效應(yīng)是導(dǎo)致城配企業(yè)長(zhǎng)不大的根本原因。目前只有貨拉拉在臨調(diào)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?0%的計(jì)劃性B2B市場(chǎng)，仍然沒有找到規(guī)模化的路徑。探索問題的本源要從消費(fèi)、渠道、供應(yīng)鏈三個(gè)維度綜合去切分城配市場(chǎng)。

李忠心認(rèn)為，消費(fèi)屬性、商品屬性共同決定了商品的SKU和渠道的特征，進(jìn)而決定了供應(yīng)鏈模型的差異。而當(dāng)前多場(chǎng)景、多渠道的零售的現(xiàn)狀和便利性和品質(zhì)化帶來的消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，帶來同品類多零售業(yè)態(tài)共存+動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)性變化。同時(shí)，不同供應(yīng)鏈模型，對(duì)應(yīng)的物流模式有很大差異，對(duì)于城配的終端場(chǎng)景和運(yùn)力的組織化也有很大差異。

基于此，李忠心指出，城配成長(zhǎng)機(jī)遇在于增量市場(chǎng)和組織化紅利，重點(diǎn)側(cè)重獨(dú)立場(chǎng)景、合并品類的大機(jī)遇。加盟快遞快運(yùn)、專線落地配、前置倉(cāng)和社區(qū)團(tuán)購(gòu)、品類合并如商圈配送等幾個(gè)增量市場(chǎng)、組織化趨勢(shì)市場(chǎng)，值得關(guān)注。城配按照配送空間和配送時(shí)間來分析，未來城配的基礎(chǔ)模型一定是空間+時(shí)間充分利用。城配3.0的理想模型是統(tǒng)倉(cāng)循環(huán)配送，多項(xiàng)目高密度同倉(cāng)庫(kù)，同目的地循環(huán)配送。

物流行業(yè)要想“長(zhǎng)大”，需通過提升三種效率來擴(kuò)大市占率，即平臺(tái)提升交易效率、實(shí)體網(wǎng)絡(luò)提升運(yùn)營(yíng)效率、范圍經(jīng)濟(jì)提升供應(yīng)鏈效率。在這個(gè)過程中，不同類型企業(yè)的戰(zhàn)略控制點(diǎn)的選擇不同，例如垂直合同物流側(cè)重專用資產(chǎn)、專用業(yè)務(wù)流程、專用行業(yè)知識(shí)，網(wǎng)絡(luò)型物流則依賴網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，普貨合同物流戰(zhàn)略控制點(diǎn)側(cè)重于信息差、特定關(guān)系、資源管理能力。

深圳市凱東源現(xiàn)代物流股份有限公司副總裁兼物流事業(yè)部總裁宋鈺，做了《綠色物流為生活加分》的主題演講，系統(tǒng)介紹了凱東源新能源的應(yīng)用探索、新能源車輛保有量分析、新能源車型應(yīng)用場(chǎng)景和凱東源城配物流—業(yè)務(wù)體系、可用新能源車優(yōu)劣對(duì)比、發(fā)展新能源車對(duì)城配市場(chǎng)的助力和期望。宋鈺呼吁主機(jī)廠在車輛續(xù)航的優(yōu)化和提升、新能源車型選擇多樣化、能源補(bǔ)給高效便捷方面助力城配市場(chǎng)。最后，他表示相信在政府的支持下和綠色城配人的共同努力下，新能源這條道路一定會(huì)越走越遠(yuǎn)，“咱們能夠有一個(gè)更加綠色的天空”。

運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模率先突破10萬(wàn)臺(tái)的頭部運(yùn)營(yíng)企業(yè)——地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)和戰(zhàn)略總經(jīng)理金瑋帶來了《全鏈條運(yùn)營(yíng)加速物流全面電動(dòng)化》主題演講。他結(jié)合地上鐵加速推進(jìn)物流車全面電動(dòng)化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，深入淺出地介紹了運(yùn)營(yíng)交付綠色脫碳價(jià)值、“新能源+物流+運(yùn)營(yíng)”場(chǎng)景，重點(diǎn)介紹了地上鐵今年重磅推出的三大運(yùn)營(yíng)創(chuàng)舉——開啟TCU賦能時(shí)代、3+N車服體系以及針對(duì)新能源物流車回購(gòu)?fù)袋c(diǎn)率先推出的DST傳價(jià)寶。

一汽解放汽車有限公司青島整車事業(yè)部輕型車產(chǎn)品線副總經(jīng)理王玉海以《多路線應(yīng)對(duì)全場(chǎng)景解放輕卡全力進(jìn)軍新能源》為題，從基本形勢(shì)判斷、應(yīng)用場(chǎng)景分析以及技術(shù)路線應(yīng)對(duì)三個(gè)層面系統(tǒng)地介紹了解放輕卡全面進(jìn)軍新能源的戰(zhàn)略布局，

他表示，目前新能源產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)澜珙I(lǐng)先、政策驅(qū)動(dòng)強(qiáng)勁、公共充換電設(shè)施覆蓋度迅速提升，新能源商用車拐點(diǎn)已至。而且當(dāng)前離15%滲透率關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)越來越近，參照乘用車滲透速度，商用車將在2024年迎來快速增長(zhǎng)。

面向碳達(dá)峰、碳中和帶來的重大機(jī)遇，一汽解放將繼續(xù)秉承自主與開放的發(fā)展理念，始終堅(jiān)持以用戶為中心，勇于創(chuàng)新實(shí)踐，為用戶提供更加滿意的產(chǎn)品。為了更好地滿足市場(chǎng)不同應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)輕卡的需求，解放輕卡推出純電、混動(dòng)等多技術(shù)路線的產(chǎn)品。純電輕卡/微卡滿足快遞/商超、快運(yùn)、冷鏈等場(chǎng)景，載重覆蓋8t以下，偏向標(biāo)載、短距離運(yùn)輸；新能源混動(dòng)車型滿足快遞/商超、快運(yùn)、冷鏈、綠通、資源等場(chǎng)景，載重覆蓋12t以下，偏向標(biāo)載、重載、中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

快狗打車車輛業(yè)務(wù)總監(jiān)黃巖則以《同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)與供給側(cè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型》為題，從行業(yè)現(xiàn)狀、供給側(cè)結(jié)構(gòu)與適配場(chǎng)景等角度闡述了同城貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)，認(rèn)為供給側(cè)的內(nèi)卷也是新商業(yè)模式的開始。他表示，當(dāng)前行業(yè)參與者眾多，生態(tài)內(nèi)各自形成孤島，快狗打車通過建設(shè)以運(yùn)力為中心的數(shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，積極推動(dòng)同城貨運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

深圳福江新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理杜強(qiáng)則做了《江鈴全場(chǎng)景運(yùn)輸，鏈接新時(shí)代物流》主題演講。他表示，當(dāng)前萬(wàn)億級(jí)城配市場(chǎng)在政策、電商、資本等因素驅(qū)動(dòng)下，正在快速發(fā)展，應(yīng)用于城配物流的新能源輕型商用車市場(chǎng)迎來飛速發(fā)展期。新能源輕客和輕卡行業(yè)容量及滲透率也在不斷提高，且新能源輕型商用車競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)明顯優(yōu)于油車，市場(chǎng)前景廣闊。

江鈴汽車加快新能源轉(zhuǎn)型，以純電為主，兼顧增程、氫燃料、換電技術(shù)路線，未來兩年超過10款新車型上市，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋。同時(shí)，推出樂行城配運(yùn)力服務(wù)系統(tǒng)，通過提升運(yùn)管、資管、車管等能力，為客戶提供最便捷的管理及監(jiān)控系統(tǒng)，助力樂行運(yùn)力服務(wù)商，拓展車輛租賃業(yè)務(wù)。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì)企業(yè)專家嚴(yán)葉雷在大會(huì)上做了《雙碳目標(biāo)下快遞和新能源車》主題演講，從郵政快遞業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要性、國(guó)家雙碳實(shí)施路徑及目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和污染治理的雙刃劍等方面展開分析，指出雙碳目標(biāo)下新能源車推廣應(yīng)用的意義和機(jī)遇。

北京勝能能源科技有限公司副總經(jīng)理張鋒做了《新能源物流車推廣的“新”業(yè)態(tài)思考》主題演講，從行業(yè)分析和解決方案角度，分享了北京勝能能源推廣新能源物流車的“新業(yè)態(tài)思考。他介紹，當(dāng)前我國(guó)新能源物流車用戶基數(shù)大、用戶接受度高、全國(guó)純電輕卡保有量不足20萬(wàn)，99%為充電版輕卡，純電輕卡占比輕卡車型保有量比例不到5%，市場(chǎng)潛力巨大。而司機(jī)關(guān)注重點(diǎn)是車輛采購(gòu)成本、使用成本、補(bǔ)能體驗(yàn)、車輛殘值，底層邏輯的第一性原理是多快好省。

北京勝能能源從市場(chǎng)空間、政策導(dǎo)向、城配模式和應(yīng)用場(chǎng)景、充電車型城配痛點(diǎn)做了大量分析研究，認(rèn)為以換為主，充換結(jié)合是運(yùn)營(yíng)類新能源汽車的最佳補(bǔ)能方案。換電模式車電分離，降低整車成本，客戶買的更省錢?；诖?，北京勝能能源率先推出64度電量輕卡標(biāo)準(zhǔn)電池包，比市場(chǎng)充電版電量降低約20度，整車采購(gòu)價(jià)降低1-1.5萬(wàn)元，車電分離首付低至萬(wàn)元起，更利于換電模式落地。同時(shí)，換電站方案支持30~50臺(tái)車即可形成服務(wù)生態(tài)。北京勝能能源通過小電量，大網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)濟(jì)適用各行業(yè)配送，推廣換電輕卡，為行業(yè)提供了新思路。

本次大會(huì)下午場(chǎng)由成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)、電車資源總編范永軍擔(dān)任主持人。

浙江綠色慧聯(lián)有限公司總經(jīng)理?xiàng)顤|在會(huì)上作了《開創(chuàng)運(yùn)營(yíng)3.0時(shí)代，打造10萬(wàn)+運(yùn)營(yíng)生態(tài)》主題演講，以一張科技蛋糕圖復(fù)盤和總結(jié)綠色慧聯(lián)2023年“創(chuàng)領(lǐng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)，變局萬(wàn)億城配”的打法、收獲以及展望2024年的六大行業(yè)洞見。

洞見一：萬(wàn)億城配運(yùn)營(yíng)行業(yè)進(jìn)入全面運(yùn)營(yíng)時(shí)代。當(dāng)前行業(yè)已從經(jīng)銷商轉(zhuǎn)營(yíng)運(yùn)的1.0時(shí)代和運(yùn)營(yíng)商規(guī)模運(yùn)營(yíng)的快速?gòu)?fù)制的2.0時(shí)代，加速?gòu)囊?guī)模運(yùn)營(yíng)走向運(yùn)營(yíng)平臺(tái)生態(tài)運(yùn)營(yíng)組合打法的運(yùn)營(yíng)3.0時(shí)代；洞見二：科技引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革；洞見三：卡類回到舞臺(tái)中央，綠色慧聯(lián)將通過“電動(dòng)+醇?xì)?rdquo;雙線并進(jìn)推動(dòng)卡類車運(yùn)營(yíng)；洞見四：中小組織客戶崛起，人車貨進(jìn)化為司機(jī)職業(yè)化、物流組織化、運(yùn)營(yíng)集約化；洞見五：運(yùn)營(yíng)下沉加速推進(jìn)；洞見六：重新定義運(yùn)營(yíng)行業(yè)——長(zhǎng)鏈、多點(diǎn)、慢生意。長(zhǎng)鏈即堅(jiān)持做運(yùn)營(yíng)就是做服務(wù)，提升全生命周期運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)能力；多點(diǎn)即通過全價(jià)值鏈數(shù)智運(yùn)營(yíng)生態(tài)，服務(wù)用戶創(chuàng)造價(jià)值；慢生意則是長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持做難而正確的事。

2024年，綠色慧聯(lián)將通過進(jìn)一步完善全國(guó)化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)能力、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)體系和數(shù)智化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，全面開創(chuàng)運(yùn)營(yíng)3.0時(shí)代，進(jìn)入運(yùn)營(yíng)自驅(qū)動(dòng)的發(fā)展階段。楊東透露，2024年打造10萬(wàn)+運(yùn)營(yíng)生態(tài)后，將大概率不會(huì)強(qiáng)調(diào)規(guī)模，而是更希望給用戶和客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，“因?yàn)?0萬(wàn)不重要，+很重要。”他希望綠色慧聯(lián)和小伙伴們秉承“利他利已利世界”的初心，跟綠色慧聯(lián)一起，一路向前。

滴滴貨運(yùn)副總經(jīng)理?xiàng)畈◣砹恕锻秦涍\(yùn)品質(zhì)變革思考與實(shí)踐》主題演講。他表示，同城貨運(yùn)存在產(chǎn)業(yè)鏈效率和客戶體驗(yàn)仍待提升貨車司機(jī)保障低的現(xiàn)狀，滴滴貨運(yùn)正加快通過標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、多元化運(yùn)輸場(chǎng)景和效率匹配，建設(shè)更優(yōu)收入、更多車型、更好服務(wù)的更健康的滴滴貨運(yùn)司機(jī)生態(tài)，提升同城貨運(yùn)品質(zhì)。

在具體實(shí)踐中，滴滴貨運(yùn)通過派單機(jī)制、技能培訓(xùn)成長(zhǎng)賦能、取消保證金、空時(shí)的補(bǔ)償費(fèi)和停車費(fèi)顛覆等權(quán)益保障、關(guān)愛行動(dòng)，踐行“和司機(jī)做朋友，好服務(wù)好收入”的理念，形成“好的收入-好的服務(wù)-更多司機(jī)”的良性循環(huán)閉環(huán)，司機(jī)滿意度提升19%，投訴率降低20%。

楊波透露，幫助司機(jī)對(duì)用戶好，進(jìn)入正循環(huán)，以生態(tài)合作伙伴模式為起點(diǎn)，通過合作伙伴支持計(jì)劃，加快持續(xù)拓展生態(tài)開放合作，應(yīng)對(duì)新消費(fèi)趨勢(shì)給城配帶來更多挑戰(zhàn)和不斷放大的自建運(yùn)力運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，大力推B+C的模式，將即時(shí)和計(jì)劃物流的有機(jī)結(jié)合，通過能力共享，優(yōu)化傳統(tǒng)城配公司的效率，降本增效。最終，攜手合作伙伴構(gòu)建開放、協(xié)同、綠色、繁榮的同城貨運(yùn)生態(tài)，共創(chuàng)未來。

蕪湖市好用汽車租賃有限公司總經(jīng)理張家貴在會(huì)上發(fā)表《堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，運(yùn)營(yíng)商做生態(tài)健康的核心》主題演講。他表示，目前新能源物流車運(yùn)營(yíng)還處于初期，滲透率只有百分之十幾，新能源乘用車的滲透率已達(dá)到百分之三十幾，雖然任重道遠(yuǎn)，但是未來依舊很美好，所以新能源物流車需要長(zhǎng)期主義。

張家貴介紹，長(zhǎng)期主義是一種為了長(zhǎng)期目標(biāo)或結(jié)果而做決定的實(shí)踐。新能源物流車堅(jiān)持長(zhǎng)期主義要先解決活下去問題再討論活得好不好，要穩(wěn)住基本盤再探索模式創(chuàng)新，維護(hù)行業(yè)口碑聚集生態(tài)伙伴一起向前、向上，共建健康生態(tài)。行業(yè)生態(tài)中主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)商、平臺(tái)/運(yùn)力、司機(jī)以及金融、保險(xiǎn)都需要主動(dòng)作為，做正確的事，共同維護(hù)生態(tài)健康。而在這個(gè)共建生態(tài)中，運(yùn)營(yíng)商是生態(tài)核心，要構(gòu)建用車方案、生態(tài)拓展、服務(wù)用戶的核心能力，承接生態(tài)落地，維護(hù)生態(tài)健康?；谄嫒鹕逃密嚭烷_瑞控股戰(zhàn)略布局，好用車為生態(tài)健康提供打造“智聯(lián)綠色城配，服務(wù)完全司機(jī)”的科技型生態(tài)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的解決方案。

場(chǎng)景化造車新勢(shì)力——山東豪馳智能汽車有限公司營(yíng)銷副總經(jīng)理程仕做了《將場(chǎng)景化造車進(jìn)行到底》主題演講。據(jù)介紹，橙仕汽車自2017年確定為快遞小哥造車，“讓每個(gè)快遞小哥享受美好生活”的發(fā)展使命后，一直努力為客戶的應(yīng)用場(chǎng)景打造最適合的新能源車。從2020年橙仕01下線，2021年橙仕X2上市，到2023年行業(yè)首款快充版小微卡車型橙仕X7和快充版mini卡車型橙仕X2發(fā)布，橙仕汽車進(jìn)入為高效物流城配造車的發(fā)展新階段。高效補(bǔ)電，拓寬mini卡應(yīng)用場(chǎng)景。

同時(shí)，為將場(chǎng)景化造車進(jìn)行到底，橙仕汽車不斷錘煉場(chǎng)景化造車能力，通過全正向研發(fā)最高性價(jià)比的智能電動(dòng)商用車平臺(tái)和面向“人–車–貨”打造領(lǐng)先的智慧新能源商用車“數(shù)智平臺(tái)”以及儲(chǔ)備領(lǐng)先的無人駕駛技術(shù)，推動(dòng)智能化場(chǎng)景應(yīng)用。目前，橙仕汽車已打通最后一公里、城配短途、廠區(qū)無人駕駛、末端物流無人駕駛、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、智能早餐車、消殺配送車、智慧房車、清掃車等30多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，已在全國(guó)170余個(gè)城市，全球20國(guó)家投入使用，成為應(yīng)用案例最多，使用場(chǎng)景最廣，銷量最高的mini卡車型。

四川鑫紅江汽車租賃有限公司董事長(zhǎng)謝江結(jié)合自身在后市場(chǎng)數(shù)字化方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，帶來了《后市場(chǎng)數(shù)字化如何賦能經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商》主題分享。他表示，當(dāng)前行業(yè)對(duì)于運(yùn)營(yíng)的整個(gè)體系和邏輯已經(jīng)走得比較通暢，最影響新能源物流運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于汽車的后市場(chǎng)。

然而，在新能源物流車后市場(chǎng)，無論是主機(jī)廠的服務(wù)站、配件渠道商、車隊(duì)、C端個(gè)人用戶都存在一系列行業(yè)痛點(diǎn)問題，無法滿足后市場(chǎng)服務(wù)從單一的維保拓展到保險(xiǎn)、金融、加油、充電、ETC、配件、二手車等全鏈條服務(wù)的需求。

基于此，鑫紅江自2017年起就開始思考建立了一套專門針對(duì)后市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)邏輯，并開發(fā)出后市場(chǎng)數(shù)字化的順鏈模式。在順鏈汽車后市場(chǎng)生態(tài)平臺(tái)聚集精準(zhǔn)的維保服務(wù)、車隊(duì)的托管服務(wù)、車輛裝配結(jié)構(gòu)查詢、零部件交易平臺(tái)以及保險(xiǎn)、年審、充電、油卡、ETC等增值服務(wù)，一站式全方位賦能經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商。

瀧通新運(yùn)力（重慶）新能源汽車有限公司總經(jīng)理馬樂做了《新能源物流車的運(yùn)營(yíng)及管理》主題演講，介紹了瀧通新運(yùn)力發(fā)展歷程、業(yè)務(wù)板塊以及運(yùn)力平臺(tái)模塊。他表示，做新能源運(yùn)力初心就是幫司機(jī)掙錢，通過運(yùn)力平臺(tái)管理提高運(yùn)力效率，降本增效，賦能司機(jī)創(chuàng)富。

海通恒信國(guó)際融資租賃股份有限公司恒運(yùn)子公司副總經(jīng)理徐艷《建圈強(qiáng)鏈賦能綠色城配》主題演講。她介紹，消費(fèi)不及預(yù)期、汽車金融行業(yè)監(jiān)管加劇、金融競(jìng)爭(zhēng)加劇，3萬(wàn)億汽車金融市場(chǎng)成為金融機(jī)構(gòu)必爭(zhēng)之地，內(nèi)卷加劇，陷入無需混戰(zhàn)狀態(tài)。這倒逼汽車金融機(jī)構(gòu)從結(jié)構(gòu)化增量、疊加式變量和價(jià)值型流量三個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)突破，抵御風(fēng)險(xiǎn)。其中，建圈強(qiáng)鏈成為“金融方-主機(jī)廠-CP方-平臺(tái)方-補(bǔ)能方-司機(jī)”緩釋風(fēng)險(xiǎn)的重要路徑。

徐艷表示，綠色城配的經(jīng)營(yíng)模式和生態(tài)的搭建與網(wǎng)約車是非常的相似，是一個(gè)聚合的服務(wù)，疊加很多資金+資產(chǎn)。海通恒信針對(duì)1.8萬(wàn)億城配市場(chǎng)打造了大B、小B、大額零售、場(chǎng)景化零售四大模式作為產(chǎn)品工具賦能面向經(jīng)租類和物流類的綜合模式。同時(shí)通過倉(cāng)配一體、零碳化、數(shù)字化綜合融資解決方案，全面賦能綠色城配行業(yè)，助推綠色城配高質(zhì)量發(fā)展。海通恒信也希望攜手綠色城配行業(yè)有實(shí)力的經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商和運(yùn)力服務(wù)商共建有序退出生態(tài)，實(shí)現(xiàn)合作互利、共建共贏。“單絲不成線，獨(dú)木不成林。”徐艷表示，建生態(tài)圈，強(qiáng)供應(yīng)鏈，才能更好地賦能綠色城配。

上海融和電科融資租賃有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷二部總經(jīng)理吳柯楠《產(chǎn)融結(jié)合賦能商用車電動(dòng)化》主題演講，分享了融和電科在綠電交通產(chǎn)融結(jié)合的業(yè)務(wù)探索以及在重卡換電、股債聯(lián)動(dòng)、聯(lián)合建設(shè)項(xiàng)目等案例，以及城配物流合作模式。吳柯楠表示，融和電科最終的目標(biāo)，就是為了推動(dòng)綠色車輛業(yè)務(wù)的發(fā)展，推動(dòng)新能源車輛的進(jìn)步。為此，融和電科一直都是走在比較前沿，敢為人先，2019年就推出了對(duì)公授信、供應(yīng)鏈金融、主機(jī)廠定制化的金融以及融資租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃、產(chǎn)業(yè)鏈的股權(quán)投資創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

2023綠色城配對(duì)話沙龍，受邀嘉賓圍繞“新能源物流車綠色城配增長(zhǎng)的‘道’與‘術(shù)’這一主題，展開了激烈交鋒。

蕪湖市好用汽車租賃有限公司總經(jīng)理張家貴、快狗打車車輛業(yè)務(wù)總監(jiān)黃巖、壁虎汽車國(guó)內(nèi)銷售VP劉飛、四川鑫紅江汽車租賃有限公司董事長(zhǎng)謝江、廣州代叔科技有限公司創(chuàng)始人王振飛等嘉賓圍繞新能源物流車綠色城配增長(zhǎng)的“道”與“術(shù)”展開思想交鋒，為行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

隨著對(duì)話沙龍結(jié)束，2023第七屆中國(guó)新能源物流車綠色城配大會(huì)圓滿落下帷幕。本屆綠色城配大會(huì)的成功舉辦，離不開協(xié)辦單位、支持持單位以及合作企業(yè)的鼎力支持。再次由衷的感謝成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)、運(yùn)聯(lián)智庫(kù)、地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)和綠色慧聯(lián)，以及以下合作企業(yè)對(duì)本次大會(huì)的傾情贊助：