10月重型自卸車終端：微增4% 重汽/東風(fēng)爭(zhēng)第一，陜汽第三且領(lǐng)漲

2023年10月，國(guó)內(nèi)重卡終端市場(chǎng)實(shí)銷超過(guò)5.4萬(wàn)輛，實(shí)銷了68.2%的同比增長(zhǎng)，回暖趨勢(shì)明顯；重型自卸車作為重卡市場(chǎng)的主要車型之一，在2023年10月市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年10月重型自卸車實(shí)銷3029輛（見(jiàn)截圖1，下簡(jiǎn)稱自卸車），環(huán)比9月的3299輛下降8%、同比去年10月2999輛增長(zhǎng)1%；

2023年1-10月重型自卸車?yán)塾?jì)銷售4.19萬(wàn)輛，累計(jì)同比（去年1-10月重型自卸車?yán)塾?jì)銷售4萬(wàn)輛）增長(zhǎng)5%。

現(xiàn)對(duì)2023年10月重型自卸車的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

一、同比微增1%環(huán)比下降8%；銷量居1-10月第八，“銀十”落空

截圖1，2023年1-10月各月重型自卸車終端銷量及累計(jì)同比增幅（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

截圖1顯示，2023年10月重型自卸車銷售3029輛，同比只增長(zhǎng)1%，環(huán)比下降8%，同環(huán)比正負(fù)增幅都較小，銷量居今年1-10月各月第八，屬于較低水平，說(shuō)明今年10月重型自卸車市場(chǎng)比較“差勁”，“銀十”落空。

據(jù)分析主要原因：

一是今年10月制造業(yè)PMI值仍在榮枯線以下，比9月低0.7個(gè)百分點(diǎn)，各行業(yè)的市場(chǎng)需求動(dòng)力不足；

二是今年10月房地產(chǎn)及新基建行業(yè)仍然沒(méi)有走出低迷的困境，工地對(duì)重型自卸車的需求不多；

三是10月初的“兩節(jié)”假期耽誤了本月自卸車的市場(chǎng)銷量和上牌。

正是以上幾個(gè)因素的綜合作用，導(dǎo)致了今年10月的重型自卸車銷市場(chǎng)比較“差勁”。

二、同環(huán)比增幅均跑輸重卡大盤(pán)

截圖2，,2023年10月及去年同期重卡終端銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的終端上牌信息）

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月重型自卸車同環(huán)比增速與10月重卡大盤(pán)比較：

上表顯示，2023年10月重型自卸車銷量同比增長(zhǎng)1%，跑輸今年10月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)68.2%的增幅近67.2個(gè)百分點(diǎn)；2023年10月重型自卸車銷量環(huán)比增長(zhǎng)-8%，跑輸今年10月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)環(huán)比-4.9%的增幅近3.1個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在今年10月，重型自卸車市場(chǎng)同環(huán)比增幅均跑輸重卡大盤(pán)。據(jù)分析主要是重卡中的其他細(xì)分市場(chǎng)今年10月的恢復(fù)速度快于重型自卸車市場(chǎng)。換言之，目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對(duì)重型自卸車市場(chǎng)的影響要明顯大于重卡中的其他細(xì)分市場(chǎng)。

三：重汽東風(fēng)爭(zhēng)第一，陜汽居第三；TOP10同比6增5降（含兩個(gè)并列第10名），陜汽領(lǐng)漲

截圖3,2023年10月重型自卸車終端銷量TOP10車企（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)的上牌信息）

表2，根據(jù)截圖3及終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月重型自卸車銷量top10排行及環(huán)比增長(zhǎng)：

上圖表可見(jiàn)，在2023年10月重型自卸車銷量top10中：

總體看，2023年10月重型自卸車銷量中重汽居榜首，東風(fēng)比重汽少銷7輛，居第二，陜汽居第三；Top10銷量同比比6增5降（含兩個(gè)并列第10），陜汽領(lǐng)漲（72%）。

四、1-10月累銷：東風(fēng)、重汽、陜汽居前三；TOP10市場(chǎng)份額同比6增4降，重汽增加最多

表3，根據(jù)終端上牌信息，2023年1-10月重型自卸車主流車企銷量TOP10排行：

上圖顯示：

1、2023年1-10月重型自卸車?yán)塾?jì)銷量及占比：

----東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售8428輛，同比增長(zhǎng)11%，市場(chǎng)占比20.1%，居第一；占比同比增加1.14%，是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好；

---中國(guó)重汽累計(jì)銷售6713輛，同比增長(zhǎng)14%，市場(chǎng)占比16.01%，居第二；占比同比增加1.30%，是占比同比增加第一多的車企，表現(xiàn)突出；

---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售5308輛，同比增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)占比12.66%，居第三；占比同比減少0.48%；

---第4名—第10名累計(jì)銷量均在5000輛以下。

---TOP10累計(jì)銷量同比8增2降，徐工領(lǐng)漲（20%）；TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，其中陜汽集團(tuán)同比增加最多(增1.3個(gè)百分點(diǎn))。

五、1-10月柴油領(lǐng)跑，新能源占比同比增加最多

截圖4，2023年1-10月各類動(dòng)力自卸車銷量占比（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-10月各類動(dòng)力重型自卸車銷量占比（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)上牌信息）

表4，根據(jù)終端上牌及截圖4數(shù)據(jù)，按動(dòng)力種類及補(bǔ)能方式劃分，2023年1-10月各類重型自卸車實(shí)際銷量及同比增長(zhǎng)：

上表顯示，按動(dòng)力種類及技術(shù)路線劃分：

1、2023年1-10月各類重型自卸車銷量及同比：

---柴油動(dòng)力自卸車?yán)塾?jì)銷售36553輛，同比增長(zhǎng)3.1%，跑輸今年1-10月重型自卸車大盤(pán)（5%）；

---新能源自卸車（含純電動(dòng)、燃料電池及混動(dòng)）累計(jì)銷售4632輛，同增長(zhǎng)15.5%，跑贏1-10月重型自卸車大盤(pán)（5%）近10.5個(gè)百分點(diǎn)。說(shuō)明今年1-10月新能源自卸車同比增速只是微弱跑贏大盤(pán)，增速優(yōu)勢(shì)并不太明顯，主要還是因?yàn)槭艿叫履茉雌囐?gòu)置補(bǔ)貼退出及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣等因素影響導(dǎo)致的。

---燃?xì)忸愖孕盾嚴(yán)塾?jì)銷售612輛，同比增長(zhǎng)19.9%，跑贏并領(lǐng)漲大盤(pán)近14.9個(gè)百分點(diǎn)。

2、從市場(chǎng)占比及占比同比增減看：

---柴油類車型占比87.15%，居于絕對(duì)的主體地位，但占比同比減少1.49個(gè)百分點(diǎn)；

---新能源自卸車占比11.05%居第二，且占比同比增加1.21個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的額細(xì)分車型；

---燃?xì)忸愖孕盾囌急?.75%，居第三，占比同比增加0.22個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在今年1-10月實(shí)銷的各種動(dòng)力的自卸車中，柴油類車型領(lǐng)跑，新能源車型占比同比增加最多。