10月新能源城配物流車：“銀十“如約而至，遠(yuǎn)程\福田\開瑞新能源居前三

新能源物流車是新能源專用車中最大的一個(gè)細(xì)分市場，其地位舉足輕重。目前在新能源汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車購置稅免征繼續(xù)延期4年（特別是新能源商用車不限額）等一系列利好政策的鼓勵支持下，新能源物流車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

根據(jù)電車資源提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月新能源物流車銷售28727輛，同比去年10月的19381輛增長48.22%，環(huán)比今年9月的29101輛下降1.29%，可見今年10月新能源物流車呈現(xiàn)了同比增、環(huán)比降的發(fā)展態(tài)勢【注：本文中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要包括應(yīng)用于城市內(nèi)配送的新能源輕型物流車（含中面、輕卡及小卡）、微型物流車（含微卡及微面）及少量中卡物流車，不包括新能源重卡物流車、皮卡和交叉乘用車等車型，下同】，并居今年1-10月各月銷量第二，“銀十“如約而至。

那么2023年10月新能源物流車市場有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：同比大增，環(huán)比微降，銷量居今年1-10月各月第二，“銀十“如約而至

表1,2023年1-10月各月新能源物流車銷量及同環(huán)比統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：截圖1及終端上牌）

上圖表可見，2023年10月新能源物流車銷售28727輛，居今年1-10月各月第二，也是今年以來第二個(gè)銷量接近30000輛的月份（僅次于“金九“），同比大增48.22%，環(huán)比下降1.29%，可見今年10月的新能源物流車市場是今年1-10月以來表現(xiàn)第二好的月份，“銀十“如約而至。

---同比大增，據(jù)分析主要原因有：

一是得益于新能源汽車下鄉(xiāng)促銷政策，促進(jìn)了新能源輕卡、小卡物流車市場的增長。

二是得益于今年10月快遞業(yè)務(wù)量的同比增長；

三是多地對新能源物流車的路權(quán)進(jìn)一步放開，促進(jìn)了今年10月新能源物流車市場的增長。

---環(huán)比微降，據(jù)分析主要原因是10月初份的兩節(jié)假期耽誤了新能源物流車的市場銷售和上牌；

特點(diǎn)二：遠(yuǎn)程新能源商用車強(qiáng)勢霸榜、東風(fēng)、開瑞分列二三；TOP10同比9增1降；長安跨越領(lǐng)漲

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月新能源物流車銷量TOP10:

上表顯示，在2023年10月新能源物流車銷量TOP10中：

---遠(yuǎn)程新能源商用車銷售6934輛，位居第一，也是行業(yè)唯一銷量超越5000輛的車企，同比大增82.43%，市場占比24.14%，獨(dú)占鰲頭，領(lǐng)跑行業(yè)。

據(jù)悉主要是由于遠(yuǎn)程商用車具有競爭力較強(qiáng)的暢銷車型。如最為暢銷的遠(yuǎn)程星享V配置豐富，續(xù)航里程比同類車型要長，貨廂容積也比一般車型要大，能多拉快跑，能適應(yīng)城配物流市場中的各種應(yīng)用場景，滿足各種不同客戶的需求，性價(jià)比也較高，深受客戶青睞。

---福田汽車銷售2831輛，位居第二，同比大漲166.57%，市場占比9.85%；

---開瑞新能能源銷售2788輛，位居第三，同比增長45.59%，市場占比9.71%；

---東風(fēng)汽車銷售2621輛，位居第四，同比大漲106.22%，市場占比9.12%；

---瑞馳新能源銷售2164輛，位居第五，同比下降5.95%，市場占比7.53%；

可見上述5家車企銷量均超過2000輛，銷量超1000輛的占8家。

---其余企業(yè)銷量均在2000輛以下，市場占比均小于5%。

整體看，今年10月新能源物流車競爭市場中，遠(yuǎn)程新能源商用車強(qiáng)勢霸榜、福田、開瑞新能源分別居第二、第三；銷量超2000輛的車企占5家、超1000輛的企業(yè)占8家；超5000輛的車企占1家。

特點(diǎn)三、從省份區(qū)域流向看：廣東獨(dú)占鰲頭；江蘇、浙江分別第二、第三；top10同比8增2降，河南領(lǐng)漲；環(huán)比6增4降，山東領(lǐng)漲

表3，根據(jù)各地終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月新能源物流車流向TOP10區(qū)域

上圖表顯示，今年10月新能源物流車流向top10城市：

---廣東、江蘇、浙江居前三，銷量分別為7600輛、1994輛和1735輛，市場占比分別為26.46%、6.94%和6.04%；可見廣東市場一騎絕塵，獨(dú)占鰲頭；

---河南市場銷售1663輛，市場占比5.79%，居第四；

---山東區(qū)域銷售1533輛，市場占比5.34%，居第五；

---其余區(qū)域銷量均在1500輛以下。

---top10同比8增2降，河南領(lǐng)漲（250.11%）；環(huán)比6增4降，山東領(lǐng)漲（136.57%）；

特點(diǎn)四：從城市流向分布看：深圳、重慶、成都居前三

表4，表根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月TOP10城市新能源物流車銷量：

上圖顯示，今年10月新能源物流車流向TOP10城市中：

---深圳一家獨(dú)大，銷售5263輛（市場占比18.23%），一家獨(dú)大；

---重慶、成都市分別銷售1291輛和1267輛，市場占比分別為4.49%和4.41%，分別居第二、第三；

---銷量在1000以上的城市還有廣州、鄭州和北京；其余城市銷量均在1000輛以下。

---從TOP10城市銷量同環(huán)比看，同比9增1降，其中鄭州領(lǐng)漲；環(huán)比8增2降，長沙市領(lǐng)漲；

---TOP10累計(jì)銷售14045輛占比近5成（48.96%），說明目前我國的新能源物流車主要集中在少數(shù)城市，據(jù)分析這主要與這些城市的路權(quán)開放力度較大有關(guān)。