10月新能源牽引車：銷量及同比均創(chuàng)新高，徐工\解放\三一居前三

新能源牽引車是新能源重卡市場中應(yīng)用場景最豐富、需求最多、的細分車型，歷來深受行業(yè)關(guān)注。那么作為2023年開局之月的10月份，新能源牽引車市場表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

2023年10月能源牽引車實銷1878輛，同比大漲134%，環(huán)比增長3%，實現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長”；

2023年1-10月新能源牽引車累計銷售12253輛，累計同比（去年1-9月新能源牽引車累計銷售9722輛）增長26%，累計同比增幅比今年1-9月擴大了近10個百分點，向好趨勢明顯。

那么2023年10月新能源牽引車市場有哪些主要特點？

特點一、同比大漲134%，演繹同比”四連漲”，銷量及同比均創(chuàng)年內(nèi)新高

2023年1-10月各月新能源牽引車銷量及同比增長（數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息）

上圖顯示，2023年10月新能源牽引車市場：

---銷量同比大增134%，演繹了“四連大漲”（7月、8月、9月、10同比分別增長63.2%、68.4%和72.7%和134%），銷量及同比漲幅均創(chuàng)下今年1-10月各月新高。

據(jù)分析主要得益于：

一是去年同期受疫情影響銷量基數(shù)較低（只有803輛），給今年10月同比大漲提供了機會；

二是新能源汽車購置補貼取消對新能源牽引車市場的影響已經(jīng)越來越小，目前新能源重卡市場已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài)；

三是今年四季度開始增發(fā)萬億國債，用于新基建工程啟動，提高了今年10月新能源牽引車市場預(yù)期，催生了對新能源牽引車市場需求的增加。

總之，今年10月的新能源牽引車市場表現(xiàn)是今年以來最好的月份。

特點二：同比增速跑贏新能源重卡大盤、也跑贏牽引車整體市場

1、10月同比增速跑贏新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年10月新能源牽引車銷量同比與新能源重卡大盤比較：

上表顯示：

2023年10月新能源牽引車銷售1878輛，同比增長134%，跑贏10月新能源重卡大盤102%的增幅近32個百分點；據(jù)分析主要是由于新能源汽車購置補貼取消，對新能源牽引車影響基本消除，市場需求增多。，領(lǐng)取就是去年同期受疫情影響大于新能源重卡大盤，因此導(dǎo)致今年10月同比跑贏新能源重卡大盤。

2、10月同比增速也跑贏牽引車整體市場

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月新能源牽引車同比增速與整體牽引車市場比較：

上表可見，2023年10月新能源牽引車同比增長134%，跑贏今年10月牽引車整體終端市場127%的增幅近7個百分點；

據(jù)分析主要是新能源汽車購置補貼取消對新能源牽引車市場的影響已經(jīng)越來越小，已經(jīng)基本恢復(fù)正常；加之去年同期銷量基數(shù)較低，因此導(dǎo)致今年10月新能源牽引車同比跑贏整體牽引車市場。

特點三：1-10月占新能源重卡主體地位，且環(huán)比主體地位增強

表3，根據(jù)終端上牌信息，按目標用途劃分，2023年1-10月各類新能源重卡車型銷量占比及占比環(huán)比增減：

上表顯示：

---在今年1-10月新能源重卡各細分車型中，新能源牽引車累計占比為52.3%，居于主體地位，占比環(huán)比今年1-9月的51.9%增加了0.4個百分點，說明今年1-10月新能源牽引車主體地位環(huán)比增強，說明目前新能源牽引車市場表現(xiàn)正在向好。

特點四：徐工奪得單月累計“雙料”冠軍

1、10月徐工奪冠，解放、三一分列二、三；TOP10環(huán)比8增2降，解放領(lǐng)漲

表4，根據(jù)終端上牌信息，2023年10月新能源牽引車銷量TOP10車企銷量、環(huán)比及市場占比：

上表顯示：

在2023年10月新能源牽引車市場競爭格局中：

---徐工重卡銷售323輛，環(huán)比增長11%,市場占比17.2%，奪得銷量冠軍；

---一汽解放、三一汽車分別銷售258輛和231輛，環(huán)比分別增長134.5%和19.7%（解放領(lǐng)漲行業(yè)）；市場占比分別為13.7%和12.3%；分列第二和第三名；

---top10環(huán)比8增2降，解放領(lǐng)漲，宇通集團領(lǐng)跌。

2、1-10月累銷：徐工領(lǐng)跑，三一第二，遠程第三；TOP10同比7增3降，陜汽領(lǐng)漲；市場份額同比6增4減，陜汽增加最多

表5，2023年1-10月新能源牽引車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上圖表顯示，在2023年1-10月新能源牽引車市場競爭格局中：

---徐工重卡累計銷2207輛，同比增長53%，跑贏大盤，市場占比18.01%，領(lǐng)跑1-10月新能源牽引車行業(yè)；占比同比增加3.13個百分點，是占比同比增加第四多的車企；

---三一汽車累計銷售1745輛，居第二；同比增長29%，跑贏大盤，市場占比14.24%；占比同比增加0.3個百分點；

---遠程新能源商用車累計銷售1148輛，同比下降21%，跑輸大盤，市場占比9.37%，居第三；占比同比減少5.64個百分點；是占比同比減少最大的車企；

---陜汽累計銷售1134輛，居第四，同比大漲437%，市場占比9.26%，占比同比增加7.09個百分點，是占比同比增加最多的企業(yè)，表現(xiàn)突出；

---宇通集團累計銷售1040輛，居第五，同比增長484%。領(lǐng)漲行業(yè)，市場占比8.39%，占比同比增加6.66個百分點，是占比同比增加第二多的車企；

---其余車企累計銷量均在1000輛以下，市場占比均小于8%。

---TOP10累計同比7增3降，其中宇通集團汽車領(lǐng)漲（同比增長484%）；

---TOP10市場份額同比6增4減，陜汽份額增加最多（增7.09個百分點）；遠程新能源商用車減少最多（-5.64個百分點）。

總之，在今年10月及1-10月新能源牽引車市場競爭格局中，徐工奪得單月累計“雙料”冠軍