11月新能源自卸車：同環(huán)比“雙增”銷量創(chuàng)新高，宇通\重汽\三一居前三

新能源自卸車作為新能源重卡中的主要車型之一，近來受新能源汽車購置補貼取消、全國各地工程項目開工不及預(yù)期、房地產(chǎn)市場低迷等因素的影響明顯降溫，今年前10個月新能源自卸車有5個月實現(xiàn)同比增長、5個月同比下降；今年1-10月累計實銷銷售4632輛、同比增長也只有15.5%，跑輸了1-10月的新能源重卡大盤。

那么今年11新能源自卸車市場表現(xiàn)如何？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)：

----2023年11月新能源重卡銷售4632輛，同比增長126%，環(huán)比增長34%；其中新能源自卸車今年11月銷售764輛,環(huán)比10月的635輛增長20.3%，同比去年11月的615輛銷量增長24.23%。

---2023年1-11月新能源重卡累計銷售28070輛，同比增長47%，其中今年1-11月新能源自卸車?yán)塾嬩N售5396輛，同比去年1-11月的4625輛增長16.7%。

那么2023年11月及1-11月新能源自卸車市場有哪些主要特征？

一、11月同環(huán)比雙“增長”，但均跑輸新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月新能源自卸車銷量同環(huán)比與新能源重卡大盤比較：

上表可見，在2023年11月新能源自卸車市場中

---新能源自卸車環(huán)比增長20.3%，跑輸11月新能源重卡大盤環(huán)比34%的增幅近13.7個百分點；據(jù)分析主要原因：

一是新能源重卡市場中的新能源牽引車、攪拌車等細(xì)分市場環(huán)比漲幅大于新能源自卸車，因此推高了11月新能源重卡整體市場的環(huán)比增幅。

二是今年10月份新能源自卸車銷量基數(shù)較高（635輛，在今年1-11月中居第三），因此給11月環(huán)比大幅度增長帶來難度。

---新能源自卸車同比增長24.23%，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑輸今年11月新能源重卡大盤126%的增速，主要是去年同期銷量銷量基數(shù)較高（615輛），給新能源自卸車今年11月同比大幅度增長帶來壓力。而在今年11月新能源重卡大盤同比中，新能源牽引車、攪拌車和其他類專用車同比增幅分別為183%、104%和483%，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了11月新能源自卸車的同比增速，因此有力推高了11月新能源重卡大盤的同比增速,導(dǎo)致新能源自卸車遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑輸大盤。總之，今年11月新能源自卸車市場與新能源重卡大盤比較顯得比較“拉胯”，主要還是房地產(chǎn)低迷、新基建投資不足等造成的。

二、累計同比增長16.7%，跑輸今年1-11月新能源重卡大盤

表2，2023年1-11月新能源自卸車同比與新能源重卡大盤比較（數(shù)據(jù)來源:終端上牌）

上表可見，2023年1-11月新能源自卸車?yán)塾嬩N售5396輛，同比增長16.7%，跑輸今年1-11月新能源重卡大盤47%增幅近30.3個百分點。據(jù)分析主要是今年1-11月由于各地財政缺錢，導(dǎo)致部分新基建項目開工不及預(yù)期，加之房地產(chǎn)市場近期一直低迷，因此對新能源自卸車需求放緩，而今年1-11月新能源重卡中的牽引車、載貨車等增速均較高，從而導(dǎo)致今年1-11月新能源自卸車同比跑輸新能源重卡大盤。

三、11月實現(xiàn)同比“4連漲”，銷量創(chuàng)1-11月各月新高

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-11各月新能源自卸車銷量及同比：

上表顯示，今年1-11月各月新能源自卸車銷量同比演繹了“降-增-降-增-增—2連降-4連漲”的市場軌跡，說明今年1-11月各月的新能源自卸車市場有漲有跌，忽高忽低。值得一提的是到了6月和7月呈現(xiàn)了同比增速出現(xiàn)“2連降“的趨勢,到了8月一舉扭轉(zhuǎn)了這種“2連降”的頹勢,11月延續(xù)了8月和9月、10月同比均增長的趨勢，實現(xiàn)了“4連漲”。說明今年11月的新能源自卸車市場繼續(xù)向好，且11月銷量居今年1-11月各月最高，處于最好水平。

據(jù)分析主要是今年11月是萬億國債增發(fā)的開啟月份，而這些增發(fā)國債主要用于8個領(lǐng)域的新基建項目，因此對11月的新能源自卸車需求增多，另外就是11月已接近年底，企業(yè)為了沖刺年底的任務(wù)指標(biāo)，加大了市場推廣力度。

四：新能源自卸車是同比領(lǐng)跌、且占比同比減少最多的細(xì)分車型

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月重卡各細(xì)分市場銷量、占比及占比同比增減：

上表可見，在2023年11月新能源重卡各個細(xì)分車型銷量同比、占比及占比同比增減：

---新能源自卸累計銷售764輛，同比增長24.23%，在新能源重卡各細(xì)分市場中同比增速最低，領(lǐng)跌今年11月新能源重卡大盤。

---新能源自卸車占據(jù)11月新能源重卡大盤16.5%的份額，但占比同比減少13.2個百分點，是占比同比減少最多的細(xì)分車型。

可見，在今年11月新能源重卡各個細(xì)分市場中，新能源自卸車是表現(xiàn)最為差勁的細(xì)分市場。主要原因上文已經(jīng)簡析。

五：單月充電車型占比居第一；累計換電類車型占主體

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月及1-11月各類技術(shù)路線新能源自卸車銷量占比：

上表可見，在2023年11月及1-11月各類補能型自卸車中：

---換電類自卸車分別銷售349輛和2859輛，分別占據(jù)新能源重卡45.7%和53%的份額，在11月及1-11月新能源重卡個細(xì)分市場中分別居第二和第一；

---充電類自卸車分別銷售358輛和2201輛，分別占據(jù)新能源重卡46.9%和40.8%的份額，在11月及1-11月新能源重卡個細(xì)分市場中分別居第一和第二；

也就是說，11月單月充電車型占比居第一；1-11月累計換電類車型占主體地位。

六、11月宇通、重汽、三一居前三；重汽領(lǐng)漲；1-11月：三一奪冠、徐工、重汽分列二、三

1、11月單月新能源自卸車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖顯示，在2023年11月新能源自卸車銷量TOP10中：

---宇通集團(tuán)銷量148輛，也是唯一銷量接近150百輛的車企，市場占比19.37%；居第一；

---中國重汽銷售114輛，市場占比14.92%，居第二；

---三一汽車銷售110輛，市場占比14.4%，居第三；

---其余車企銷量均在100輛以下。

2、1-11月新能源自卸車?yán)塾嬩N量TOP10排行：

2023年1-11月新能源自卸車?yán)塾嬩N量top10（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

表5，根據(jù)終端上牌信息，2023年1-11月新能源自卸車TOP10企業(yè)銷量排行：

上圖表顯示，2023年1-11月新能源自卸車?yán)塾嬩N量：

----三一、徐工、重汽居前三，累計銷量分別為1001輛、860輛和710輛，市場占比分別為18.55%、15.94%和13.16%；

---其余企業(yè)累計銷量均在600輛以下。

---TOP10市場份額同比5增5減，其中重汽同比份額增加最多（增10.14個百分點），表現(xiàn)最搶眼。