北京重卡2024年值得被期待的兩大原因：沉穩(wěn)又冷靜，年輕有朝氣

作為重卡行業(yè)去年新創(chuàng)立的企業(yè)，備受矚目的北京重卡2023年的“成績單”如何呢？

2024年1月12日-13日，以“客戶思維，創(chuàng)新驅(qū)動，馭勢而上”為主題的北汽重卡2024年合作伙伴大會在江蘇常州隆重召開。會上，北汽重卡黨委書記、總經(jīng)理吳越俊公布了北京重卡2023年的營銷成績。“上市半年，在只有燃油車的情況下，取得產(chǎn)量破5000臺，銷量破3000臺的市場表現(xiàn)。”

雖然銷量未破萬，但放眼整個重卡行業(yè)，也很難有企業(yè)從正式銷售6月到12月銷量就破3000臺。吳越俊表示，2023年在行業(yè)內(nèi)卷加劇的背景下，北京重卡能夠取得這樣的成績已經(jīng)彌足珍貴，達(dá)到企業(yè)預(yù)計規(guī)劃。

筆者通過觀察2023年北京重卡的發(fā)展脈絡(luò)，以及參與本次年會的感受，可以清晰發(fā)現(xiàn)北京重卡在2024年依然可以取得長足進(jìn)步。理由在于，北京重卡身上有著兩大難能可貴的成功特質(zhì)：一、沉穩(wěn)冷靜；二，富有朝氣、創(chuàng)意和拼勁。

北京重卡以上兩大特質(zhì)無論是在2023年，還是在今年及未來的戰(zhàn)略部署上，都已經(jīng)得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。

2023年，重卡行業(yè)迎來穩(wěn)步復(fù)蘇，銷量突破91萬輛，增長率達(dá)36%。締造這份記錄的重要功勛，就有令整個行業(yè)針鋒相對的燃?xì)廛嚰?xì)分市場。數(shù)據(jù)顯示，2023年，國內(nèi)天然氣重卡累銷17萬輛左右，占比約18.68%，銷量與占比率均打破歷年記錄。

去年天然氣市場的異軍突起，直接推動了許多在此領(lǐng)域早有布局的重卡企業(yè)的銷量提升。但在吳越俊看來，天然氣市場在長期內(nèi)并不具備投資價值，存在固有的缺陷。“一是故障率高，二來去年氣價便宜，長期內(nèi)低于油價。”

在價低者得的經(jīng)濟(jì)規(guī)律下，許多不理智的用戶因為便宜購買了天然氣重卡?；谶@種清晰判斷，北京重卡2023年并不把燃?xì)馐袌鲆暈橹鲬?zhàn)場，而是扎扎實實地做好燃油車，這也讓它能夠上市半年就成功賣掉3000多輛燃油車。

不過，基于今年燃?xì)馐袌鲞€會上行的現(xiàn)狀，北京重卡也格外冷靜沉穩(wěn)地做好相應(yīng)布局。

吳越俊告訴筆者，“我們今年判斷燃?xì)廛囀邪司拍赀€有很大的市場，氣價還是會比較便宜。北京重卡相關(guān)燃?xì)猱a(chǎn)品都已經(jīng)開發(fā)到位，比如牽引車長途和短途的都有，?；返认鄳?yīng)細(xì)分產(chǎn)品也已經(jīng)做好籌備。”

正是沉穩(wěn)冷靜，因此今年北京重卡并不會進(jìn)行全部品系的燃?xì)廛囬_發(fā)。吳越俊指出，“一些小排量的車我們不準(zhǔn)備開發(fā)，它的動力性本身就不好，排量再小動力性就會更差，這些車逐步就會被淘汰掉。”顯然，北京重卡要生產(chǎn)的燃?xì)猱a(chǎn)品，是契合未來行業(yè)走勢和用戶需求的產(chǎn)品，而不是逆時代潮流。

實際上，對燃?xì)廛嚠a(chǎn)品的看法和布局，只是北京重卡做企業(yè)沉穩(wěn)冷靜的冰山一角。

它的沉穩(wěn)冷靜，最突出的表現(xiàn)在對待產(chǎn)品質(zhì)量上。這也被吳越俊視作北京重卡核心競爭力的關(guān)鍵組成部分。“行業(yè)未來競爭的關(guān)鍵還是核心競爭力，我們要以不變應(yīng)萬變，未來會繼續(xù)把高質(zhì)量、低成本的經(jīng)營戰(zhàn)略當(dāng)作為北京重卡的核心競爭力。”

因此，吳越俊強調(diào)，北京重卡一切的核心策略，都要圍繞著高質(zhì)量、低成本進(jìn)行。在吳越俊看來，2023年行業(yè)競爭的加劇使得價格戰(zhàn)橫行不止，為低質(zhì)產(chǎn)品流向市場提供了機(jī)會。即便如此，但北京重卡依然堅守產(chǎn)品質(zhì)量底線，堅決不生產(chǎn)違規(guī)低質(zhì)產(chǎn)品流向市場，始終高舉“高質(zhì)量”生產(chǎn)理念不動搖。

為了嚴(yán)格控制質(zhì)量居于高水準(zhǔn)，北京重卡過去一年來做了很多工作。

首先，對供應(yīng)商嚴(yán)格控制。吳越俊表示，北京重卡從常規(guī)的出廠控制前移到供應(yīng)商環(huán)節(jié)就開始控制質(zhì)量，“不讓不合格的產(chǎn)品流入工廠流入市場，這樣嚴(yán)格的手段保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，也給供應(yīng)商贏得了緩沖的時間。”

在吳越俊看來，高質(zhì)量、低成本是北京重卡的立身之本。“我們對高質(zhì)量、低成本是特別看重的，在創(chuàng)業(yè)階段你只有做出高質(zhì)量的東西，同時把成本降低才行，而不是說是我做低端的東西，讓他們成本弄得很低沒用的。企業(yè)要成功，唯一的道路就是做好高質(zhì)量和低成本。”

其次，做好服務(wù)，讓經(jīng)銷商和客戶放心。這一點，吳越俊很自信。他表示，北京重卡的服務(wù)能力領(lǐng)先行業(yè)。“我們成本很低，客戶和服務(wù)上的滿意度都非常高，沒有一家現(xiàn)在國內(nèi)能做到的服務(wù)商不用投一分錢，配件全部我們投。”

北京重卡的底氣，來源于推出了一套別具創(chuàng)意的數(shù)字智能管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具備經(jīng)銷服務(wù)結(jié)算快、效率高的優(yōu)點，再加上產(chǎn)品質(zhì)量本身就高的優(yōu)勢，因而可以將服務(wù)做好。

吳越俊補充表示，“有的經(jīng)銷商服務(wù)商多則兩三個月，甚至一個季度才能結(jié)算一次，我們修完馬上就結(jié)算，要讓客戶非常滿意，因為我們質(zhì)量好，敢承諾，就是你不滿意，我們無條件退出，故障率高了修不好，你也可以無條件退出，油耗高了也無條件退出。”

此外，北京重卡還推出長三包服務(wù)期讓經(jīng)銷商和客戶放心，“一般企業(yè)是2年，我們是4年，因為我們質(zhì)量好，服務(wù)系統(tǒng)成本低，從而有充足的資金和能力讓經(jīng)銷商和用戶滿意。”

雖然北京重卡上市僅半年，但在新能源和出口市場上表現(xiàn)出了出乎尋常的沉穩(wěn)和朝氣。

新能源上，吳越俊認(rèn)為目前國內(nèi)新能源市場還處于非大規(guī)模商業(yè)階段。“非商業(yè)化階段叫燒錢階段，商業(yè)化價值才能稱為賺錢階段，我們也在做準(zhǔn)備，未來主要考慮下一代客戶利用新能源賺錢的模式是什么？要把技術(shù)路線搞清楚了，哪種技術(shù)路線能讓客戶賺錢，他才有商業(yè)價值，才有長久的生命力。”

吳越俊坦言，企業(yè)如果沒有這種冷靜判斷，搶先一步和領(lǐng)先10步都沒有用，最終也會被淘汰。

因此，北京重卡目前對新能源是處于準(zhǔn)備階段。“我們現(xiàn)在正在研究和設(shè)計全新的概念，是能讓客戶盈利的這種產(chǎn)品的概念。”

吳越俊透露，北京重卡預(yù)計在2025年可能才會推出新能源產(chǎn)品。“我們不想推得太早，因為一是要研究透了，二來還要跟技術(shù)的進(jìn)步要相適應(yīng)，否則提早退出就沒有意義。”

在勢不可擋的出口市場上，北京重卡依然將沉穩(wěn)與朝氣堅持到底。吳越俊堅定表示，出口海外市場要做就做中高端的產(chǎn)品，做低端產(chǎn)品沒有市場前途。“北京重卡主要做一個中高端，因為我們的產(chǎn)品是在國內(nèi)就是中高端的，將來在海外也要打中高端。”

在吳越俊看來，在海外做中高端產(chǎn)品才有利可圖，利潤也會高一些，更有利于北京重卡未來的發(fā)展。會上，吳越俊也提出北京重卡今年的海外目標(biāo)是2000臺，將為全年銷售目標(biāo)提供重要支撐。

上市半年，北京重卡已經(jīng)小有所成，從不被看好到逐漸起勢。這背后，正是因為北京重卡年輕有朝氣，敢不拘一格用創(chuàng)意推動自己發(fā)展，同時，因為北京重卡并不急功冒進(jìn)，而是沉穩(wěn)冷靜地做市場：做好自己擅長的，提升自己不足的，穩(wěn)扎穩(wěn)打地成功走出了一條屬于自己的路。談及未來的發(fā)展方向，吳越俊也給出了答案，北汽重卡將站在2023年的肩膀上堅持以客戶為中心，創(chuàng)新驅(qū)動，為今年1.6萬臺目標(biāo)銷量而戰(zhàn)。